名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略：ドライビングテクニック」速く走るために電子デバイス「ABS」と「TCS」の働きについてご紹介
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今回は、速く走るために電子デバイス「ABS」と「TCS」の働きについてご紹介します。
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速く走るために電子デバイス「ABS」と「TCS」の働きについてご紹介
現代の自動車は電子技術を使ってドライバーの操作を補助している。今回は、速く走るために電子デバイス「ABS」と「TCS」の働きについてご紹介します。
減速しながら曲がれるABS(アンチロック・ブレーキシステム)の働き
タイヤがロックすると、制動力が低下するばかりかステアリング操作も効かなくなる。そこでロックした車輪のブレーキを緩め、グリップ力が回復すると再びブレーキをかける。
この操作を数ミリ秒という単位で、しかも4輪別々に行うのがABS(アンチロック・ブレーキシステム)だ。ABSを搭載したクルマなら、思い切りブレーキを踏むだけで、もっとも効率のいいブレーキングが可能になる。
▼ABS無しのタイヤの動き
タイヤがロックするとステアリング操作が効かなくなる。
▼ABSが作動した場合のタイヤの動き
そこでロックを感知したら一瞬ブレーキ液圧を緩めてグリップ力を回復させ、操作を可能にするのがABSの役割だ。
▼ABSを利用したコーナリング
「ブレーキを残すコーナリング(ブレーキとステアリングの連携操作)」をクルマ任せで行うことができる。ブレーキから足を離すのはクリッピングポイント(CP)付近でいい。
TCS(トラクション・コントロールシステム)とは
一方、コーナーからの脱出で不用意にアクセルを開けると、タイヤが空転してクルマが不安定になることがある。エンジン出力を絞ってこれを抑えるのが「TCS(トラクション・コントロールシステム)」だ。
「TCS」があれば、アクセルの踏み加減を気にせずにコーナーから安定して脱出することができる。ただし「TCS(トラクション・コントロールシステム)」の設定によってはアクセルを絞りすぎて、加速が弱くなる場合もあるので注意しよう。
プラモデル1/24 マツダ ロードスター RF 「スポーツカーシリーズ No.353」 ディスプレイモデル [24353]
▼TCS(トラクション・コントロールシステム)を利用したコーナー立ち上がり
TCS(トラクション・コントロールシステム)があれば、コーナー立ち上がりのアクセルオンがより安定して行える。オーバーステアやアンダーステアをTCSが補正してくれるためだ。
プラモデル1/24 フォード GT 「スポーツカーシリーズ No.346」 ディスプレイモデル [24346]
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