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【GTチャージャー/ターボ】名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略:車の基本性能」過給器(スーパーチャージャー/ターボチャージャー)についてご紹介

「過給器(スーパーチャージャー/ターボチャージャー)」についてご紹介 レースゲーム
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名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略:車の基本性能」過給器(スーパーチャージャー/ターボチャージャー)についてご紹介

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今回は、名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略:車の基本性能」過給器(スーパーチャージャー/ターボチャージャー)についてご紹介します。

 

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名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略:車の基本性能」過給器(スーパーチャージャー/ターボチャージャー)についてご紹介

名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略:車の基本性能」過給器(スーパーチャージャー/ターボチャージャー)についてご紹介します。

 

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エンジンをパワーアップさせるには

エンジンは多くの空気を吸い込むことができれば、その分だけパワーアップが可能になる。もっとも単純な方法は排気量を拡大することだ。

排気量を変えずに排気量を拡大したような効果を生み出せる「過給器」

しかし排気量を変えずに排気量を拡大したような効果を生み出せるものがある。それが過給器だ。大別するとスーパーチャージャーとターボチャージャーがあるが、どちらも吸気をエンジンに押し込む(これを過給という)ことで、排気量拡大と同じ効果を実現するわけだ。

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ブースト圧

空気を圧縮する際の圧力は過給圧は「ブースト圧」と呼ばれ、過給圧を上げるほど引き出されるパワーも大きくなる。

大気圧が1気圧のときこれを1bar、または1kg/cm2という単位で表す。過給圧が1barだとすると、大気圧と合わせて2bar、つまり2倍の空気がエンジンに入っていることになる。

過給器のデメリット

過給器のデメリットとしては、過給圧を上げるにつれて燃焼エネルギーが高まり、エンジンへのダメージが大きくなること。異常燃焼が発生することなどがあげられる。

このため過給器付きエンジンではエンジン内部のパーツの強度を高めたり、圧縮比を低めて異常燃焼を抑えるといった対策が施される場合が多い。

「吸気温度が1度上昇すると約1ps損失する」

また空気は圧縮することで熱を帯びて密度が低下する。高負荷運転や夏期にはいっそうその傾向が強まり、燃焼させても大きな爆発力(=出力)が得られなくなる。「吸気温度が1度上昇すると約1ps損失する」とも言われ、圧縮空気をクールダウンするためのインタークーラーの装着はもはや常識となっている。

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「ターボチャージャー」と「スーパーチャージャー」

「ターボチャージャー」は排気エネルギーで過給器を差動させるため、ブースト圧が発生するまでに時間的な遅れ(タイムラグ)が生じる。

一方、エンジンのクランクシャフトを動力源とする「スーパーチャージャー」はタイムラグとは無縁だが、エンジン自体のパワーを幾分失わせてしまうというデメリットがある。

最近では低回転では「スーパーチャージャー」、高回転で「ターボ」といったふうに両者を組み合わせて、互いのメリットを高めた過給器エンジンも脚光を集めている。

 

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スーパーチャージャー (Super charger)のご紹介

スーパーチャージャー (Super charger)のご紹介

スーパーチャージャーとは

エンジンの出力軸からベルトなどを介して取り出した動力によって圧縮機(コンプレッサー)を駆動、空気を圧縮してエンジンに供給するのがスーパーチャージャー。

「スーパーチャージャー」のメリット

コンプレッサーの動力にクランクシャフトの回転を用いているためターボチャージャーとは対照的に「低回転域での過給効果が大きい」「アクセルレスポンスに優れる」といったメリットを持つ。また、オートマチックトランスミッションと組み合わせた際の相性もよい。

プラモデル1/25 L.A.ダート ホイール・スタンディング エキジビション ドラッグカー [MPC974]

「スーパーチャージャー」の種類

スーパーチャージャー (Super charger)のご紹介

下記の図は、「ルーツブロワー型」と呼ばれるものだがこれ以外にも「リショルムコンプレッサー型」や「スクロール型」など複数のタイプがある。

「スーパーチャージャー各部名称」のご紹介
「スーパーチャージャー各部名称」のご紹介
ローターシャフト
ローター
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ギア

ターボチャージャー (Turbo charger)のご紹介

ターボチャージャー (Turbo charger)のご紹介

ターボの仕組み

ターボはタービンを意味し、通常はマフラーを通過して放出される排気ガスの圧力を利用してタービンを回して駆動する過給器のことだ。

プラモデル1/24 BMW 2002ターボ 「HC24」 [21124]

「ターボチャージャー」のメリットとデメリット

排気ガスのエネルギーを使うので、スーパーチャージャーのような高回転域での駆動ロスの増大はない。その代わりに排気ガスのエネルギーが低い、低回転域などではタービンを回せず、そこから加速しようとしてもタービンの回転が高まるまで時間が必要になる。

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「ターボ」の進化

これがいわゆるターボラグの原因だ。それを克服するために、さまざまなシステムが考えられており、まだまだ進化を続けている。ヨーロッパではターボを使うことで燃費を高めたダウンサイジングエンジンが、続々と登場してきている。

 

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