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【GTサスペンション】名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略:車の基本性能」車体の動きを制御する緩衝装置「サスペンション」のご紹介

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名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略:車の基本性能」車体の動きを制御する緩衝装置「サスペンション」のご紹介

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今回は、名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略:車の基本性能」車体の動きを制御する緩衝装置「サスペンション」についてご紹介します。

プラモデル1/24 ダットサン フェアレディ 240Z 1973 RACラリー [20555]

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名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略:車の基本性能」車体の動きを制御する緩衝装置「サスペンション」のご紹介

「縮む」「伸びる」という、一見、単純に思える作動。しかしサスペンションがなければ、正しく操縦することはおろか、まともに走らせることすらできない。そんなサスペンションの構造と原理についてご紹介します。

プラモデル1/24 トヨタ 2000GT(前期型) 1967 「HCシリーズ No.1」 [21201]

サスペンションとは

サスペンションは、ボディとタイヤの間にあって、車体を支えつつタイヤが受けたショックを吸収するメカニズムだ。操縦安定性にも大きな影響を与える、重要な走行メカニズムでもある。

 

プラモデル1/24 NASCAR ’81 シャーロット優勝車 ビュイック・リーガル ボビー・アリソン レイニアーレーシング #28 [SJMRRB1981C]

サスペンションの分類「固定式」「独立式」

サスペンションは大きく分類すると、左右輪の片方の動きがもう一方にも影響を及ぼす「固定式」と左右輪が別個に動く「独立式」がある。

それぞれ代表的な形式としては「固定式」では「車軸式」「リンク式」「トーションビーム式」などがあり、「独立式」では「ストラット式」「ダブルウィッシュボーン式」などがある。

プラモデル1/24 SUBARU BRZ ZD8 「スポーツカーシリーズ No.362」 [24362]

サスペンションの構成

サスペンション自体は、「スプリング」「ダンパー」「リンク(アーム)類」で構成されている。「スプリング」は路面からの衝撃を緩和し、「ダンパー」はスプリングの振動を抑制して乗り心地や安定性の向上に寄与している。

「リンク類」は、タイヤの動きを規制して最適にタイヤが接地するよう配置されている。サスペンションは、「スプリング」がその反力としてタイヤを路面に押し付け、かつその位置を決めるという重大な役割も担っている。

プラモデル1/24 バイヨ スープラ ターボ A70 ”1989 JTC” [20519]

数多くの車種に採用された「ストラット式サスペンション」について
▼「ストラット式サスペンション各部名称」のご紹介

▼「ストラット式サスペンション各部名称」のご紹介

「ストラット式サスペンション各部名称」のご紹介
スプリング
ダンパー
サスペンションアーム

ストラット式サスペンションは、国産乗用車では初代カローラに採用されて以降、数多くの車種に採用された代表的な型式だ。ストラット式はダブルウィシュボーンのアッパーアームをストラットケースが兼ねるタイプで、部品点数が少なく、エンジンルームを大きく取れるなどのメリットがある。

プラモデル1/24 09 ランボルギーニ ムルシエラゴ SV 「ザ・スーパーカーシリーズ No.6」 [59012]

「スプリング (Spring)」のご紹介

「スプリング (Spring)」のご紹介

「スプリング 」の役割

走行中に車体に加わる衝撃を最初に受け止め、ショックを和らげる機能とともに、一定の車高を保つ役割も担っている。

クルマの性格一変させる重要な部品「スプリング 」

操縦性のほか、ハンドリング性能、挙動安定性などに大きな影響を与える重要なファクター。スプリングの設定だけでもクルマの性格が一変するといっても過言ではない。金属製のコイルスプリングが一般的で、空気の圧力を利用した「エアサス」もある。

プラモデル1/24 LB★ワークス ケンメリ2Dr 初代Ver. 「リバティウォーク No.2」 [59210]

「ダンパー/ショックアブソーバー (Damper」のご紹介

「ダンパー/ショックアブソーバー (Damper」のご紹介

車の上下運動を収める「ショックアブソーバー 」

コイル状のスプリングは荷重を受けた際、伸縮することで緩衝するが、そのままの状態では上下動が収まらない。その動きを収めるのがダンパー(ショックアブソーバーともいう)の役割だ。

操縦性や安定性を左右する「ダンパー」

ダンパー(Damper)

筒に封入したオイルやガスの中をピストンが上下する際の抵抗力を利用するタイプが一般的だが、「ゆっくり縮んで、ゆっくり戻る」動きで、スプリングの激しい上下動を収束させる。スプリング同様、操縦性や安定性を左右する。

プラモデル1/24 トヨタ GR スープラ 「スポーツカーシリーズ No.351」 [24351]

「サスペンションアーム/コントロールアーム (Suspension arm」のご紹介

車高調整式サスペンション(Heightadjustsuspension)

ホイールの動きをコントロールするパーツで「コントロールアーム」とも呼ばれる。「ブッシュ」を介してボディやアクスルに取り付けられる。

「Aアーム」や「Iアーム」など、形状は様々で、基本的にプレス鋼板だが、強度を高めた鍛造品やスポーツモデルでは軽量化のためにアルミ製の鍛造品を用いることもある。

「ダブルウィッシュボーン」のように上下で一対になったアームの場合、上側を「アッパーアーム」、下側を「ロアアーム」と呼ぶ。

プラモデル1/24 ボルボ 240ターボ 1986 ETCC ホッケンハイム ウィナー [PN24013]

「サスペンションアーム/コントロールアーム (Suspension arm」のご紹介

「サスペンションブッシュ (Suspension bush」のご紹介

サスの緩衝材「サスペンションブッシュ」

サスペンションを構成する金属製のリンクやアームなどの結合部、あるいはボディの取り付け部に用いられる緩衝材。柔らかすぎるとコーナリングなどの大きな荷重によって変形し、サスペンションに不要な動きが生じて操縦性や安定性が損なわれてしまう。

スプリングやダンパーの性能を引き出す重要パーツ

そのため素材には衝撃吸収性に優れたゴムを使うが、競技車両ではサスペンションを無駄なく動かすため、「ピロボール」という金属の球面軸受を用いることも多い。スプリングやダンパーの性能を引き出す上でも重要なパーツ。

プラモデル1/24 RE雨宮 FD3S RX-7 99 マツダ 「ザ・チューンドカーシリーズ No.67」 [056264]

「スタビライザー/アンチロールバー (Stabilizer」のご紹介

スタビライザー(Stabilizer)

「トーションバースプリングのねじれ」を利用した車体のロールを抑えるための安定化装置。「アンチロールバー」とも呼ぶ。両端をサスペンションのロアアームに取り付け、左右の車輪が異なる動きをした時だけに作動する。

「スタビライザー」の動き

例えばコーナリングではアウト側の車輪が沈み込み、イン側の車輪が伸び上がる格好になるが、この時に左右の車輪の動きが等しくなるように制御して姿勢を安定させる。スタビライザーのこの効果を利用して、アンダーステア/オーバーステア対策のセッティングに用いることもできる。

プラモデル1/24 ジャグヮー XJR-9 IMSA スプリントタイプ [20441]

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