名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略：ドライビングテクニック」車が最短距離で止まれる領域は、タイヤがロックする寸前、クルマを止めるブレーキング技術についてご紹介
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今回は、名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略：ドライビングテクニック」車が最短距離で止まれる領域は、タイヤがロックする寸前、クルマを止めるブレーキング技術についてご紹介します。
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車が最短距離で止まれる領域は、タイヤがロックする寸前、クルマを止めるブレーキング技術についてご紹介
車が最短距離で止まれる領域は、タイヤがロックする寸前、クルマを止めるブレーキング技術についてご紹介します。
身に付けておきたいブレーキコントロール技術
現代のクルマはABS(アンチロック・ブレーキシステム)を装着するようになり、上手なブレーキはクルマが行ってくれるようになった。しかし危険回避の上でも、ブレーキのコントロールはぜひ身に付けておきたい技術だ。
ブレーキは、思い切り強く素早く踏み込む
まずは安全な場所を選んで、床までブレーキを踏み付けてみよう(=フルブレーキ)。じんわり踏んではだめ。思い切り強く素早く踏み込むのがポイントだ。ABSが装着されていなければ、タイヤはスキール音を上げてロック(回転せずに路面を滑ってしまうこと)してしまうはずだ。
プラモデル1/24 アルピーヌ・ルノーA442Bターボ 「スポーツカーシリーズ No.11」 ディスプレイモデル [24011]
減速力に変化させる
タイヤはロックするとグリップ力を失い、制動距離が伸びる。そこで次のステップでは、タイヤのロックを感じた瞬間、ブレーキペダルを少しだけ戻すことを心がけよう。
スキール音が止んで減速力が変化することがわかるだろう。この練習を徐々にスピードを上げて行うのだ。
車が最短距離で止まれる領域は、タイヤがロックする寸前
実は、タイヤが最もグリップ力を発揮して、短い距離で止まれる領域は、タイヤがロックする寸前にある。つまりここで説明した練習は、タイヤのもっとも効率的な部分を探り出すためのトレーニングというわけだ。
完璧なブレーキングのトレーニング
ここまで来ればもう完璧なブレーキングはすぐそこだ。実際のブレーキングは、タイヤをロックさせるつもりでブレーキを思い切り踏み、ロックした瞬間わずかにブレーキの踏む力を弱める。
ブレーキが弱まりすぎたと感じたら再びブレーキを踏み増す。これを短時間で繰り返すイメージで行う。実はこれ、クルマのABSが行う動作と同じだ。
プラモデル1/24 カルソニック スカイライン GT-R Gr.A 「スポーツカーシリーズ No.102」 ディスプレイモデル [24102]
最初はタイヤがロックする感覚がなかなかつかめないかもしれないが、タイヤから出るスキール音を参考にしよう。
▼ブレーキの踏み始めはできるだけ素早くタイヤをロックさせるつもりでブレーキを強く踏む。タイヤがロックしたと感じたら、わずかにブレーキペダルを緩めよう。
▼サーキットの長い直線区間からのブレーキングでは、距離表示の看板などをブレーキを踏み込み始める目印にすると良い。
▼MRとFFのブレーキ荷重の比較
MRはボディ後ろにエンジンを積んでいるため、ブレーキングで4輪のグリップ力が有効に使える。一方FFは前輪に過度に荷重がかかってしまい後輪のグリップ力が不足しがちだ。
「MR」のブレーキ荷重
「FF」のブレーキ荷重
ブレーキング技術のポイント
- スキール音の出ないブレーキングでは、制動距離が長くなってしまう。
- スポーツ走行時のブレーキングはタイヤがロックするギリギリの領域で行う。
- 高性能なABSがついたスポーツカーなら、ブレーキは思い切り踏むだけでOK。
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