名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略：ドライビングテクニック」レースのスタート技術についてご紹介
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今回は、名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略：ドライビングテクニック」レースのスタート技術についてご紹介します。
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「グランツーリスモ攻略：ドライビングテクニック」レースのスタート技術についてご紹介
名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略：ドライビングテクニック」レースのスタート技術についてご紹介します。
プラモデル1/24 ニッサン フェアレディZ バージョンST 「スポーツカーシリーズ No.254」 ディスプレイモデル [24254]
スポーツドライビングでは「路面にエンジンパワーを最大効率で伝えること」を優先する
日常のドライブならスタートはスムーズに行いたい。しかしスポーツドライビングでは、多少の衝撃を伴っても「路面にエンジンパワーを最大効率で伝えること」が優先される。
レーススタートでは、クラッチを一気に繋ぐ
ここでは「MT」つまり「マニュアルトランスミッション」で話を進めよう。「MT」ではエンジンパワーをクラッチで断続するが、クラッチペダルをゆっくり繋いではいけない。
タコメーター(回転計)を見ながらアクセルで回転数を合わせ、「ドン!」というイメージで一気にクラッチペダルを繋ごう。
プラモデル1/24 ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 「スーパーカーシリーズ No.7」 [001424]
スタート時の「エンジン回転数のベストポイント」
ミート時のエンジン回転数はエンジンの最大トルク発生回転数が目安。この最大トルクよりやや高い回転数でクラッチを繋ぎ、同時にアクセルを床まで踏み込む。
この時、タイヤからキュルキュルという音(=スキール音)が出なければ、回転数が低すぎ。スキール音が収まらなければ逆に回転数が高すぎる。ベストポイントを見つけよう。
プラモデル1/24 XANAVI NISMO GT-R(R35) 「スポーツカーシリーズ No.308」 ディスプレイモデル [24308]
▼エンジンのパワー・トルク関係表
エンジンのパワー(破線)とトルク(実線)の出方を表した出力グラフの例。このグラフの場合3200-5600回転付近でトルクが最大になるが、この回転域を「トルクバンド」と呼ぶ。
▼わずかに滑っている瞬間が、最もグリップ力が高い
タイヤは路面を完全に掴んでいる時のグリップ力が一番高いように思えるが、実はそれは間違い。わずかに滑っている時のグリップ力がもっとも高いことがわかっているのだ。
プラモデル1/24 ミノルタ・トヨタ 88C-V 「スポーツカーシリーズ No.79」 ディスプレイモデル [24079]
「タイヤの滑り度合い＝スリップ率」
この「タイヤの滑り度合い」を表す数字がスリップ率。円周2mのタイヤが1回転する間に2m進んだらスリップ率は0%。1mしか進まなければ50%だ。
このスリップ率を体で感じるにはトレーニングが必要だが、最初のうちはタイヤから出る音(=スキール音)を目安にしよう。タイヤからキュルキュルと音が出ている時、1番グリップ力を発揮しているのだ。
プラモデル1/24 ニスモ クラリオン GT-R LM ’95 ル・マン出場車 「スポーツカーシリーズ No.161」 ディスプレイモデル [24161]
レースでのスタートの流れ～完璧なスタートダッシュを身に付ける～
1：アクセルを開けてエンジンの回転数をそのクルマの最大トルクよりやや高い回転域まで上げて、そのまま維持する。
2：クラッチを素早く操作して、「ドン!」という感じで繋げる。繋げると同時に、アクセルは床まで踏み込む。
3：スタートの瞬間に駆動輪から「キュルキュル」とスキール音が鳴り、しばらくして収まるぐらいが理想だ。
4：エンジン回転がレッドゾーンに達したら、クラッチを切ってアクセルオフと同時にシフトアップ。瞬時に決めよう。
プラモデル1/24 トヨタ サードスープラGT 「スポーツカーシリーズ No.167」 [24167]
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