名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略：チューニング」安定性を左右する繊細なアングル「ホイールアライメント・トー角」についてご紹介
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今回は、名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略：チューニング」安定性を左右する繊細なアングル「ホイールアライメント・トー角」についてご紹介します。
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安定性を左右する繊細なアングル「ホイールアライメント・トー角」についてご紹介
安定性を左右する繊細なアングル「ホイールアライメント・トー角」についてご紹介します。
左右の荷重バランスが崩れた時に影響する「トー角」
車体を上から見たときのタイヤの「トー=つま先部分」の角度調整だ。「トー」は特に左右の荷重バランスが崩れた際の特性に大きく影響する。
| 「ホイールアライメント・トー角」セッティング一覧 | |||
| フロント | リア | アンダー ステア |
オーバー ステア |
| トーイン | トーイン | 高い | |
| トーイン | トーアウト | 高い | |
| トーアウト | トーイン | 低い | |
| トーアウト | トーアウト | 低い | |
フロント応答性→高アンダーステア傾向 (F：トーイン・R：トーイン)
フロント応答性→高オーバーステア傾向 (F：トーイン・R：トーアウト)
フロント応答性→低アンダーステア傾向 (F：トーアウト・R：トーイン)
フロント応答性→低オーバーステア傾向 (F：トーアウト・R：トーアウト)
コーナーでアウト側タイヤの挙動に大きく影響する「トー角」
たとえばコーナリングではアウト側のタイヤに荷重が移動するため、アウト側のタイヤの向きが挙動に大きく影響する。「トー角」の調整はこの時のタイヤの向きを決めることで、クルマの安定性を決定付ける役割を担っているのだ。
プラモデル1/24 トヨタ コロナ ST191 `94 JTCC仕様 「BEEMAXシリーズ No.17」 [103968]
「トー角」の調整、「トーイン」「トーアウト」
進行方向に対してタイヤが内側を向いている状態を「トーイン」、外側を向いている状態を「トーアウト」と呼ぶ。
オーバーステア傾向になる 「フロント：トーイン」「リア：トーアウト」
ハンドリング特性で見ると、基本的にフロントを「トーイン」、リアを「トーアウト」にしていくとオーバーステア傾向、逆の設定ではアンダーステア傾向に転じる。
またコーナリング時のフロントの動きを落ち着かせるためにトーアウトに設定するケースもある。
プラモデル1/24 カウンタック LP400 ハマの黒ヒョウ 流石島レース仕様 #12 「サーキットの狼」 シリーズNo.15
車のその他性能に密接に関連する「トー角セッティング」
最も「トー」は、ホイールベースやトレッド、キャンバー角、さらにはエンジンパワーや駆動レイアウトとも密接に関連している。
操縦性の微妙な味付けとして調整する「トー角」
調整は他の部分では補正し切れない車両特有のクセを補正したり、操縦性の微妙な味付けとして最後に行われることが多い。
「トー角」は、フロントを主体にわずかな調整を行うのがセオリー
また角度を付けた分だけ走行抵抗になることもあり、大きな角度変更を行うことは少ない。特にリアの角度変更は走行性能や操縦性への影響が大きいため、フロントを主体にわずかな範囲で調整していくのがセオリーとなっている。
プラモデル1/24 BMW M6 GT3 2016 スパ24時間レース ウイナー 「レーシングシリーズ」 [PN24001]
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