名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略」意のままの操縦性を手にする「フットワーク/サスペンション・チューニング」についてご紹介
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今回は、名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略」意のままの操縦性を手にする「フットワーク・チューニング」についてご紹介します。
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名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略」意のままの操縦性を手にする「フットワーク・チューニング」についてご紹介
ハードな走りで挙動を安定化させ、確かな操縦性をもたらすフットワークの強化はチューニングの要。車両特性を一変させるほど大きな効果をもたらす。
ハンドリング特性変える「フットワーク・チューニング」
乗り心地犠牲に速さを追求するレースマシン
スポーツドライビングにおけるサスペンションチューニングとは、乗り心地といった要素をある程度犠牲にして、速さを追求することだ。
サーキットのようなフラットな路面に限れば、車高は低いほど重心が下がり挙動が安定する。サスペンションも硬いほど加速・減速旋回時の無駄な動きがなくなり操縦性がシャープになる。
最も実際には、サスペンションがまったく機能しないと荷重移動が発生せず、ドライバビリティは極めて悪いものとなる。荷重移動を活用できる範囲で前後左右のバランスも考えながら固めるというのが正解といえよう。
また車両特性や路面状況などによっては、タイヤのグリップを高める目的で、あえて柔らかくすることもサスペンションチューニングであることも覚えておこう。
ダンパー(Damper)
乗り心地を重視したノーマルよりも高い減衰力を与えることで、大きな負荷のかかるハイスピード走行でも挙動の安定性を保ち、操縦性を高めるのが目的。交換チューニングはスプリングと同時に行うのがセオリー。
プラモデル1/12 ポルシェ934 イェーガーマイスター エッチングパーツ付き 「ビッグスケールシリーズ」 [12055]
スプリング(Spring)
基本的な運動性能を高める低重心化のほか、コーナリング中のロール、ブレーキング時のノーズダイブ、あるいは発進・加速時のスクウォート(沈み込み)を抑え、挙動を安定させるために欠かせないパーツ。
車高調整式サスペンション(Heightadjustsuspension)
スプリング長を任意に伸縮させる車高調整機能を備えたダンパーで、同時に減衰力調整も可能なタイプが主流。
その組み合わせは幅広く、走りのシチュエーションに合わせてキメ細かく対応させることができる。車高の調整方法は「ネジ式」「Cリング式」「ブラケット式」などがある。
スタビライザー(Stabilizer)
レートを高めることで、スタビライザー本来のコーナリング中のロールを抑える効果をさらに向上させることが可能となる。またフロントのレートが高ければアンダーステア、リアが高ければオーバーステアの傾向を示す。
プラモデル1/24 ランチア デルタ S4 `86 モンテカルロラリー仕様 「BEEMAXシリーズ No.23」 [098851]
ブッシュ(Bush)
ダンパーやサスペンションリンクなどのボディ取り付け箇所や、各々のリンクの連結部に介在する緩衝材(ブッシュ)を強化することで、サスペンションの無駄な動きを抑え、リニアな操舵反応や操縦性を得ることができる。
プラモデル1/24 Opel Manta 400 GR.B Guy Frequelin Tour de Corse 1984 「ベルキットシリーズ No.008」 [BEL008]
ブッシュの材質は主にゴムやウレタンなどの樹脂で、可動部分に金属球を用いた通称「ピロボール」もある。
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