名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略:車の基本性能」速く走るためのグリップと剛性「タイヤ」のご紹介
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今回は、名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略:車の基本性能」速く走るためのグリップと剛性「タイヤ」についてご紹介します。
プラモデル1/24 三菱 スタリオン Gr.A `87 JTC仕様 「BEEMAXシリーズ No.28」 [10610]
グランツーリスモシリーズ関連攻略ページのご紹介
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名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略:車の基本性能」速く走るためのグリップと剛性「タイヤ」のご紹介
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ドライブトレインを経て、サスペンションを介し、最終的にエンジンパワーを路面に伝えるタイヤ。いかなるクルマも、タイヤの性能を超えて走ることはできない。
「タイヤ各部名称」のご紹介
「タイヤ各部名称」のご紹介
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スチールベルト |
カーカス |
サイドウォール部
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トレッド部 |
ショルダー部 |
ビードワイヤー |
インナーライナー
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エアーバルブ |
タイヤの4機能「荷重支持機能」「緩衝機能」「制動・駆動機能」「進路保持機能」
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タイヤの機能は大きく4つに分けられる。車重を支える「荷重支持機能」、路面からの衝撃を和らげる「緩衝機能」、走って止まる「制動・駆動機能」、そして、安定して直線・コーナーを走るための「進路保持機能」。
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これら基本機能のバランスを取った上で、タイヤごとに異なる性能や特性に応じたチューニングが行われる。
プラモデル1/24 ホンダ シビック EF-9 1992 TIサーキット・英田 Gr.A 300kmレース 「レーシングシリーズ」 [PN24021]
スポーツタイヤで重要な機能とは
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走行性能を重視するスポーツタイヤでは、「制動・駆動機能」と「進路保持機能」、すなわち「走る・曲がる・止まる」性能の向上が重要だ。
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具体的には、路面を捉える接地面のゴムのグリップ力を高め、タイヤが荷重を受けた際の変形を抑えるために剛性を上げる。例えばコーナリングではステアリング操作に対する反応が鋭くなり、大幅に旋回スピードを高めることが可能となる。
「ハイグリップタイヤ」のデメリット
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もちろんハイグリップタイヤにもデメリットはある。コーナリングなどで限界が高い反面、限界を超えた際の対処が難しく、相応のドライビングスキルが必要とされる。
高性能タイヤに求められる車のキャパシティ
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またサスペンションやボディに加わる負荷が増し、グリップとのバランスが崩れてコーナリング中のロール量が大きくなる傾向もある。つまりクルマ側にもそれを履きこなせるだけのキャパシティが求められるのだ。
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路面との摩擦力が大きいため摩耗が速く、乗り心地が悪化し、騒音が大きくなるなど快適性も損なわれるといった点にも注意したい。
ウェット路で求められる「排水性能」と「接地剛性」のバランス
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尚、ウェット路でのグリップは接地面に刻まれた溝が性能を大きく左右する。タイヤと路面の間に存在する水分を効率よく排出するのが溝の目的だが、排水性能と接地面の剛性は相対関係にあり、とくにスポーツタイヤではバランスを取るのが難しいとされる。
クルマはタイヤの性能以上には走れない
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クルマはタイヤの性能以上には走れない。このため自らのドライビングに合致したタイヤを選ぶ知識を養っておくことが大切である。
「トレッドコンパウンド (Tread compound)」のご紹介
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接地面に用いられるゴム。ハイパフォーマンスタイヤが使用する路面を強くグリップする柔らかいゴムは、路面との摩擦が大きいため摩耗が速く、一方、耐摩耗性を重視する一般車用ではグリップ性能を一定レベルにとどめた硬いコンパウンドを用いる。
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また、ゴムはある程度発熱させないと硬い状態で、本来のグリップを発揮させにくく、逆に過熱させ過ぎてもグリップは低下する。
「トレッドパターン/グルーブ (Tread pattern)」のご紹介
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接地面に彫り込まれたミゾのことをいい、「グルーブ」とも呼ぶ。路面の水を(回転とともに)排出するのが主な目的。
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より排水効果を高める目的で、回転方向を指定した方向性パターンを採用しているタイヤも少なくない。一方、溝は接地面の剛性を低下させる要因となるため、ハイパフォーマンスタイヤでは細い切れ込みをなくし、太い溝だけでパターンを構成するのが一般的。
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また、コーナリング時に強く路面に押し付けられる外側は溝を減らすことでトレッド剛性を高め、内側は多くの溝を設けて排水性を高める、左右非対称パターンを採用しているものもある。
「ケーシング剛性 (Casing rigid)」のご紹介
「ケーシング剛性」とは
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トレッドを始め、サイドウォールや、各ビードで構成されているタイヤの断面はケース(容器)状になっていて、その剛性のことを「ケーシング剛性」という。
タイヤ全体の剛性について
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トレッド部に加わる路面からの力は各部に伝わり、最終的にはビードベース部で受け止める。つまり、加速&減速、コーナリングでタイヤに大きな荷重が加わった際、無駄なヨレを発生させないためには、「タイヤ全体の剛性=ケーシング剛性」を高めることが重要なのだ。
使用目的合わせて、選択・チューニングされるタイヤ
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ただし、高剛性化を進めるにしたがって、運動性能が向上する反面、乗り心地はスポイルされる傾向にある。タイヤのキャラクターや使用目的に応じたチューニングが施されるわけだ。
プラモデル1/12 ポルシェ934 イェーガーマイスター エッチングパーツ付き 「ビッグスケールシリーズ」 [12055]
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