1 1/4とは｜タイヤ幅を示すインチ表記の意味を解説
「1 1/4」はタイヤの太さを示す表記です。インチ規格で約32mmの幅を意味し、昭和スポーツ車の標準的なサイズです。
1 1/4の定義
1 1/4とは、タイヤ幅が1.25インチであることを示すインチ表記です。
ミリ換算
インチからミリへ変換できます。
| インチ | ミリ |
|---|---|
| 1インチ | 25.4mm |
| 1 1/4インチ | 約31.75mm |
👉 約32mm幅
表記全体での意味
単体ではなくセットで読みます。
| 表記 | 意味 |
|---|---|
| 27×1 1/4 | 直径27インチ・幅1.25インチ |
リンク
他サイズとの比較
幅で性格が変わります。
| サイズ | 幅 | 特徴 |
|---|---|---|
| 1 | 約25mm | 軽量・高速 |
| 1 1/8 | 約28mm | 軽快 |
| 1 1/4 | 約32mm | 標準 |
| 1 3/8 | 約35mm | 安定 |
リンク
走行特性
バランス型の性能です。
| 要素 | 特徴 |
|---|---|
| 転がり | 軽い |
| 安定性 | 中程度 |
| 快適性 | 良好 |
なぜこのサイズが標準だったのか
用途のバランスを取るためです。
| 理由 | 内容 |
|---|---|
| 通学対応 | 耐久性確保 |
| スポーツ性 | 軽快走行 |
| 供給 | 国内標準規格 |
ETRTOとの関係
現代規格では数値が異なります。
| 旧表記 | ETRTO |
|---|---|
| 27×1 1/4 | 32-630 |
まとめ
1 1/4はタイヤ幅1.25インチ（約32mm）を意味し、昭和スポーツ自転車で標準的に採用されたサイズです。 軽快さと安定性のバランスが良く、通学からツーリングまで対応できる特性を持ちます。 このサイズが当時の実用スポーツ車の基準となっていました。
「幅が、走りの性格を決める。」 — 作者不詳
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| 日本 1970・80年代 サイクリングブーム クラス分け ブリヂストン 丸石 ミヤタ 富士 パナソニック ブリヂストン ロードマン 概要 仕様(1981年 タイヤ 変速2×6 サカエ製エアロステム BSオリジナルSCブレーキ センタロン系変速機 スラントパンタ アウタートンネル ワイヤーリードBBカンパ型 ブレーキケーブルフレーム内誘導構造 ) 丸石 歴史 エンペラー ミヤタ 概要 型番解析 富士 フェザーコンポ／オリンピック系(概要 ハイテン鋼 ) パナソニック スポーツ系 TANGE(丹下工業) |
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| ジオメトリ フレーム フレームしなり ラグ構造 概要 母材 ラグ プレーン管 ダブルバテッド ろう材 低融点金属 イタリアンカットラグ チェーンステー 接続部 概要 ボトムブラケット BBシェル BSA系／JIS規格 スクエアテーパー軸 テーパー カップ＆コーン＋スクエアテーパー カップ＆コーン 外装ベアリング 力学 安定性重視 ヘッド角 フォークオフセット(量) トレール(概要 量 引きずり距離 ) タイヤの接地点 復元力 ホイールベース リアエンド 概要 後輪ハブ 水平エンド ナット固定 タイヤ WO規格 インチ表記 ETRTO リム刻印 27×1 1/4 27×1 1/4〜1 3/8 W/O ロードマン仕様 |
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| 構造 ブレーキ センタープル(概要 歴史 ヨーク ストラドルワイヤー ) サイドプル(ピボット) クリアランス 国産パーツメーカー 1980年代 ダイアコンペ MAFAC サカエ輪業(概要 サカエ製エアロステム) |
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