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ロードバイクフィッティング「ビンディングペダル6種類のメリット・デメリット」のご紹介

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ロードバイクフィッティング「ビンディングペダル6種類のメリット・デメリット」のご紹介

ご訪問ありがとうございます。
今回は、ロードバイクフィッティング「ビンディングペダル6種類のメリット・デメリット」についてご紹介します。

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部品：種類と規格
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【自転車/ロードバイクのメンテナンス】
注油ポイント|洗浄(チェーン)|消耗品のチェック項目
|携帯工具の活用方法
取り付け作業(前後ディレーラー|
レバー
デュアルコントロール(シフトケーブル|))ブレーキ(デュアルピボット|)
タイヤ/ホイール
種類/修理|空気入れ|
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チューブレス(脱着/取り付け|パッチ|クリンチャーへ復帰)
チューブラータイヤ(交換|リムセメント接着|パンク修理剤)
クイックレリーズ(前後輪の脱着|マヴィック|メンテナンス)
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ペダリング効率を上げるにはかかせない製品「ビンディングペダル」

スポーツバイクでは事実上の標準となっているビンディングペダル。ペダルを含めたスタックハイト（ペダル軸の中心~足裏までの距離）が薄く、引き足を使え、何よりソールが硬質なサイクリングシューズが使えるペダリング効率を上げるにはかかせない製品です。

ビンディングペダルの規格は6種類
ビンディングペダルは、様々なメーカーから大きく分けて6種類の規格が発売されており、その性能（グレード）も細かく別れています。
その性能（グレード）は、上位機種になるほど【1】軽量、【2】スタックハイト（ペダル軸の中心~足裏までの距離）が薄くなる、【3】踏み面が大きくなる、【4】リターンスプリング調整などの機能が増える、【5】ベアリング精度が上がりフリクションが軽減される、【6】ロードクリアランスが拡大する、といった相違点が設けられ、グレードによる差別化が計られています。
ビンディングペダルの上位グレードの特徴
【1】 軽量
【2】 スタックハイト（ペダル軸の中心~足裏までの距離）が薄くなる
【3】 踏み面が大きくなる
【4】 リターンスプリング調整などの機能が増える
【5】 ベアリング精度が上がりフリクションが軽減される
【6】 ロードクリアランスが拡大する

ライダーの目的ごとに自分にあったビンディングペダルを
必ずしも高グレード品が良いというワケでもなく、たとえばルックKEOは、上位機種になるほどリターンスプリングが強化されています。これは「レースグレードだからスプリントしても外れないように」というメーカー側の配慮なのですが、初心者や力のない女性にとっては「ビンディングが外れにくくて使いにくい」と感じ使いづらく感じるかもしれません。

圧倒的なシェアと安価なランニングコスト「シマノSPD-SL」

シマノのロード向けペダルがSPD-SL.105(PD-5800)以上のグレードではボディがカーボンになって軽量化されるほか、最上位機種のデュラエース(PD-9100)では、ベアリングを広いエリアで支える構造になり、高い負荷が継続してもスムーズな回転が損なわれない仕様になっています。

クリートは、フロート角度が0(赤)/1(青)/3(黄)の3種類が用意され、どれも耐久性に優れるのでランニングコストも抑えられいます。

メリット
・クリートが安価なので、ランニングコストが安い。
・優れた耐久性。
・シマノクオリティの安心感。
デメリット
・軽量性はイマイチ

優れた歩行性によるツーリングの定番「シマノ・SPD」

ツーリング向けのビンディングとして人気を博すのが、シマノのSPD系ペダル。シリーズの中でも、ペダルの片面だけにビンディング機構を搭載したPD-A520やPD-A600などは、ペダルボディが小さくまとめられ、ビンディング用と一般シューズ両方で出かけることができます。
クリートは標準とマルチの2種類

クリートは標準（黒）のほか、外しやすいマルチリリース(シルバー)の2種類が用意されています。

メリット
・歩行性に優れる。
・コンパクトなペダルボディ。
・クリートがスチール製なので耐久性が高い。
デメリット
・固定モードが選べない。
・ペダル重量は重め。

ビンディングの歴史を切り開き続ける「ルック（LOOK）」

現在のビンディングペダルの礎を作ったルック。KEOシリーズになってもなお、基本設計は変わっていないものの、ボディやスプリングをカーボン化するなど、軽量性への追求は留まらない。
グレードごとに細かな設定が異なっており、スタックハイト(13.0〜15.7mm)、スプリングテンション(8〜20Nm)というように、想定されたユーザーに合わせた配慮がなされています。

クリートはシマノ同様3種のフローティング具合で用意されています。

KEOクリートは、メモリークリップ機構があり、対応シューズと組み合わせるとクリート位置を記録させられます。
メリット
・グレードごとの細かな設定。
・広いベアリングサポート幅が、高いペダルトルクを効率的に支える。
・クリート交換時に、同じ位置をキープしやすい。
デメリット
・後発のシマノSPD-SLとの機能面での差別化に乏しい。

スムーズなフローティングと圧倒的な軽量性「タイム」

ビンディングペダルが固定モードしかなかった時代に「フローティング」という概念を取り入れたのがタイム。現在の主流モデルであるエクスプレッソシリーズであっても同様で、フローティングのスムーズさはとても優れています。
ボディやスプリングも樹脂やカーボンを採用することで軽量性にも優れ、たとえば入門グレードのエクスプレッソ1(5000円前後)とシマノデュラエース(2万円台)の重量が同等となっています。

エクスプレッソ用のクリッククリートは、左右入れ替えでQファクターを選択できます。

メリット
・スムーズなフローティング。
・左右クリートの入れ替えでQファクターを変えられる。
・優れた軽量性。
デメリット
・クリートの耐久性が乏しい。
・固定モードが選べない。

調整幅が広く、あらゆるセッティングが可能「スピードプレイ」

「フローティング角度やペダルがリリースされるタイミングをより細かく調整したい」「既存ペダルではQファクターが満足できない」そういった要望に応えているのが、スピードプレイ・ゼロシリーズ。
角度調整はクリート側のボルトで行い、無段階での設定が可能。またフローティングの動きがスムーズなので、膝や足首関節への負担が少ないのも特長でペダル軸長を選択できる機能が豊富な製品が揃います。

外面がアルミ合金で覆われたゼロ用クリート。フローティングの角度調整はクリート側で実施します。

メリット
・幅広いセッティング幅。
・フローティングの動きがスムーズ。
・ペダルの表裏どちらでもキャッチ可能。
デメリット
・金属製のクリートは歩行性に劣る。
・クリートが高価なのでランニングコストが高い。

ペダルキャッチが容易でシェア拡大中「クランクブロス/クランクブラザーズ」

ペダルキャッチのしやすさから、MTBやシクロクロスのレースシーンで人気が爆発したクランクブロス(クランクブラザーズ)。金属クリートは、本来なら表面の油分がスムーズな動きには不可欠ですが、クランクブロスでは真鍮を使うことで(スチールに比べると)表面油分の有無に影響を受けにくいように設計されています。

ただし、クリートが摩耗するとリリースがされやすくなるので、明確なキャッチ&リリースを維持するには定期的な交換が求められます。

クランクブロス用には、6度フローティングのプレミアムと0度のゼロフロートの2種類のクリートが用意されています。
デメリット
・歩行性に優れる。
・SPDと比べると軽量性に優れる。
・ペダルキャッチが容易。
デメリット
・クリートが摩耗するとキャッチが甘くなる。
・ベアリングの耐久性に劣る。

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■上半身
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位置調整|
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