名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略：チューニング」コーナリング中の操縦性を調整する「ドライブトレイン(ギアレシオ)」についてご紹介
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今回は、名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略：チューニング」コーナリング中の操縦性を調整する「ドライブトレイン(ギアレシオ)」についてご紹介します。
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コーナリング中の操縦性を調整する「ドライブトレイン(ギアレシオ)」についてご紹介
コーナリング中の操縦性を調整する「ドライブトレイン(ギアレシオ)」についてご紹介します。
サーキットに合わせエンジンの特性を最適化する「ドライブトレイン・ギア比の変更」
コーナーの連続するワインディングから長いストレートを持つサーキットまで、クルマが走るステージは様々だ。そんな時、ドライブトレインのギア比を変更することで、エンジン特性をそのステージに最適な形で取り出すことが可能となる。
ギア比の変更には「トランスミッション自体のギア比」と「ファイナルギアのギア比」が影響する。
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低中速コーナーが連続するサーキットで最適な「クロスレシオ」
例えば低中速コーナーが連続するコーナーでは、トップスピードの伸びよりもコーナーからの加速力を重視したい。そんなときはトランスミッションの各ギアの比を接近させて、パワーバンドを維持しやすくする。こうしたギア比を「クロスレシオ」と呼ぶ。
高速サーキットで最適な「ワイドレシオ」
逆に長いストレートが勝負を決めるようなサーキットなら、5速、6速といった高いギアの比率を小さくして(=ギアを離して)最高速が伸びるセッティングにすればよい。こうしたギア比は「ワイドレシオ」と言われる。
トランスミッション全体の性格を左右する「ファイナルギアのギア比」
一方「ファイナルギアのギア比」は、トランスミッション全体の性格を左右する。同じトランスミッションでもファイナルギアを低くすれば加速重視の性格となり(到達最高速度は落ちる)、高くすれば最高速度を高める性格になる(加速性能は落ちる)。
ギアセッティングは、まず最初に「ファイナルギア」から
最初のうちは個々のギア比は変えずに、ファイナルギアだけを変更しよう。ストレートの終わりで最終ギアがきちんとレッドゾーンに達する(吹け切る)かを目安にするといい。
テクニカルコーナーのセッティング
▼コーナーが連続するテクニカルコーナーでは各ギアを接近させて加速性能を重視する。
ハイスピードサーキットのセッティング
▼長いストレートが存在するハイスピードサーキットではギア比を高めて最高速重視に。
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