名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略：車の基本性能」パワーをスピードに換える駆動装置・トランスミッション(変速機)のご紹介
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今回は、名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略：車の基本性能」パワーをスピードに換える駆動装置・トランスミッション(変速機)についてご紹介します。
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名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略：車の基本性能」パワーをスピードに換える駆動装置・トランスミッション(変速機)のご紹介
パワーを有効に引き出し、実際の速さに結びつけるには適切なギアリングとトラクションが不可欠。駆動系パーツはエンジンパフォーマンスを大きく左右する。
「マニュアルトランスミッションの構造図」のご紹介
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「マニュアルトランスミッション各部名称」のご紹介
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カウンターシャフト
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インプットシャフト
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シンクロナイザーリングシフトレバー
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| シフト機構 |
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アウトプットシャフト
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| 4速 |
| 3速 |
| 2速 |
| 1速 |
| リバース |
| 5速 |
トランスミッションについて
状況に応じた速度と力をエンジンから取り出す仕組み「トランスミッション」
エンジンは1分あたり数百回転から数千回転で回る。この回転数はタイヤを回すには早すぎる。そこで歯車(ギア)を組み合わせることで、状況に応じた速度と力をエンジンから取り出す仕組みがトランスミッション(変速装置)だ。
「大きな歯車」と「小さな歯車」
歯車の原理を思い出そう。ある歯車をより大きな歯車と組み合わせると、大きな歯車は速く回転しない代わりに力を増幅させることができる。一方小さな歯車を組み合わせると小さな歯車は速く回転するが取り出せる力は小さくなる。トランスミッションもこの原理を用いている。
車が最も大きな力を必要とする「発進」
クルマがもっとも大きな力を必要とするのは発進の時。反対に高速を一定速度で走る時にはわずかなパワーしか必要としない。そこで発進時にはエンジンに大きな歯車を組み合わせて(=減速比が大きい)大きなトルクを生み出し、クルマを確実に前進させるのだ。
トランスミッションの働き
大きい歯車は、トルク増幅はできるけれど回転は遅い。これは、1速ギアの時、エンジンを回転限界まで回しても、時速わずか数十kmまでしか加速できないことからもわかるだろう。
そこでトランスミッションは複数枚の歯車を用意し、徐々に歯車を小さくする(減速比を小さくする)ことで、走行状況に応じた速度や力を自在に操ることができるのだ。
「トランスミッション」と「ファイナルギア」
実際のクルマは、エンジン直後のトランスミッションと、駆動輪手前にあるファイナルギアを組み合わせてギア比を作り出している。
レースでタイムアップの大きな鍵になる「ギア比」
ギア比を変更することでクルマの走行特性を大きく変えることができる。特にサーキット走行では、サーキットに適したギアを選択することがタイムアップの大きな鍵になるといってもいいだろう。
2ペダルトランスミッション種類のご紹介
オートマチックトランスミッション/AT (Automatic transmission)のご紹介
エンジン動力の断続にトルクコンバーター(流体クラッチ)を用い、車速やエンジン回転数に応じて変速比を自動的に切り替える機能を備えた、現在主流となっているトランスミッション。
ATのメリットとデメリット
内部のギアはプラネタリーギアを使い、油圧によって制御している。滑らかな変速にメリットがあるものの、油圧による滑りやロスが発生してしまい、燃費の面で不利になっている。
プラモデル1/24 NISSAN フェアレディZ300ZX 2シーター 「スポーツカーシリーズ No.42」 [240421]
無段変速機/CVT (Continuously variable transmission)のご紹介
「連続可変トランスミッション」とも呼ばれる。通常のトランスミッションのような歯車の切り替えによる変速ではなく、金属製のベルトやチェーンなどでつないだ、2つのプーリー(滑車)やディスクの径を変化させることによって変速比を連続的に変化させる。
プラモデル1/24 ガレージベリー NB8C ロードスター ’99(マツダ) 「ザ・チューンドカーシリーズ No.78」 [064191]
変速ショックは皆無で、さまざまな走行状況で、もっとも効率のいいエンジン回転域のみを使って走ることができる。
デュアル・クラッチ・トランスミッション/DCT (Dual clutch transmission)のご紹介
「デュアル・クラッチ・トランスミッション」はマニュアルトランスミッションの操作を、2つのクラッチを使って自動化したもの。奇数ギアと偶数ギアを別々の軸に分け、それぞれをクラッチで瞬時に切り替えることでマニュアル以上の変速性能を実現している。
スポーツ系やエコカーに有効なDCT
ATではプラネタリーギアの回転限界によって使えるエンジンの最高回転数に制限があるが、DCTには高回転エンジンも組み合わせられる。スポーツ系だけでなく、エコカーにも有効なトランスミッションだ。
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