【GTロータリーエンジン】名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略：車の基本性能」ロータリーエンジンについてご紹介

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今回は、名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略：車の基本性能」ロータリーエンジンについてご紹介します。

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名作レースゲーム「グランツーリスモ攻略：車の基本性能」ロータリーエンジンについてご紹介します。

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ロータリーエンジンもレシプロエンジンと同じように、吸入空気を吸い込み、圧縮して燃焼、そして排気という行程を繰り返すことで回転エネルギーを得る。ただしその行程はレシプロと根本的に異なっている

ロータリーエンジンにはシリンダーの代わりにローターハウジングという繭形の空間があり、そこに三角おにぎりの形をしたローターが組み込んである。

このローターが偏心して回転することでローターとローターハウジングの間にできる空間の大きさが変化し、ここで圧縮、燃焼、排気といった行程を行う。通常1機のロータリーエンジンにはこのローターハウジングが2つ、あるいは3つ組み合わされている。

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ロータリーエンジンの動作をご紹介します。

通常のエンジンでは複数のピストンが往復運動するため力の制御が難しく、それが振動や音を生み出す原因になる。しかしロータリーエンジンは原理的に回転運動であるため、スムーズで滑らかなフィーリングが得られる。

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バルブ系も持たないので部品点数が大幅に軽減できる点も美点だ。最近ではレシプロエンジンが軽量化してきたため、かつてのように軽さをアピールすることは難しいが、コンパクトであることは間違いない。

ロータリーの吸排気のタイミングは、ローターハウジングの壁面や側面に設けられたポート(混合気の通り道)の形状で決まる。ロータリーエンジンの吸排気チューニングは、そのポートの位置と形状を変えることで対応することになる。

またロータリーエンジンには排気バルブが存在しないため、排気エネルギーをダイレクトに排気ポートへ排出できることから、ターボチャージャーとの相性に優れているのも特長だ。

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一方ロータリーエンジンはレシプロに比べて燃費の面で不利だと言われる。これは燃焼室の容積に対して表面積の割合が大きいため、熱が逃げてしまい、回転エネルギーへと変化する割合が低いためだ。

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