レースゲームの名作「グランツーリスモ攻略：車の基本性能」走りを決定する寸法(ディメンション)と重さのご紹介
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今回は、レースゲームの名作「グランツーリスモ攻略：車の基本性能」走りを決定する寸法(ディメンション)と重さについてご紹介します。
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ホイールベース(Wheel base)とは
車体を横から見て、前輪の中心から後輪の中心までの長さをホイールベースという。
車は、ホイールベースが長いほど直進安定性が高くなる
クルマの走行安定性に影響し、長いほど路面のアンジュレーション(うねり)や横風の影響を受けにくく、直進安定性が高い傾向がある。
ホイールベースが、短いと機敏にコーナーを曲がれる
一般論としては、ホイールベースが短くなるほど安定性が悪化する一方、ステアリング操作に対する反応が鋭くなり、機敏にコーナーを曲がれるようになる。
「ロングホイールベース」と「ショートホイールベース」
乗り心地の面から言えば、ロングホイールベースはより快適な走り味を生み出しやすく、一方ショートホイールベースではその逆の作用を生じる傾向が強い。
オーバーハング(Overhang)とは
前輪ホイールの中心からフロントバンパー前端までをフロントオーバーハング、後輪ホイールの中心からリアバンパー後端までをリアオーバーハングと呼ぶ。
オーバーハングが長いと運動性能が低下する
この部分に重い物があるとクルマのヨー慣性モーメント(旋回を妨げる力)も大きくなり運動性能が低下する。
特に重要な「エンジン」の配置位置
従って重量物はできるだけホイールベースの内側へ配置する構造が理想的。特にエンジンのような重いユニットは重要だ。ただし空力的な効果を得るためには、オーバーハングにはある程度の長さが必要とされている。
左右のタイヤの距離、トレッド(Tread）
左右のタイヤの距離をトレッドと呼ぶ。トレッドを広げることで仮想的な重心高を低くすることができる。
トレッドが広がるほどコーナリング有利になる
一般的にトレッドが広がるほどコーナリングでのタイヤの踏ん張りが効くようになり、駆動輪のトレッドを広げればパワーを路面に伝えるのに有利になる。
レレーシングカーでは前後輪を異なるトレッド幅とすることでハンドリングをチューニングしている場合が多い。一方ホイールベースに対して極端に狭いトレッドは、ハンドリングをクイックにする反面、安定性を損なう傾向が強くなる。
車高(Height)について
路面から最高部までのクルマの高さをいう。車高が低いほど重心高が下がるためコーナリング時のロール(車体の横方向の傾き)を抑えられるようになり、旋回速度を高めることができる。
車高が低くなるデメリット
一方車高を低くすることで室内の居住性は低下する。またサスペンションのストローク量(伸び縮み量)の確保が難しくなり、サーキットの縁石などで底付き(完全に縮みきってしまうこと)を起こす原因にもなる。
車の運動性能を左右する「車両重量(Weight）」
メリットは計り知れない車の軽量化
クルマの運動性能を左右するきわめて大事な要素となるのが車両重量です。車重が軽いほどエンジンへの負担が減り、動力性能面で有利になる。またブレーキへの負荷が軽減されるので制動力が高まり、さらに慣性による無駄が抑えられてコーナリングが軽快になるなど、メリットは計り知れない。
車輌開発の重要なテーマ「パワーウェイトレシオ」
車重を最高出力で割った値を「パワーウエイトレシオ」と呼ぶ。この値が小さいほどコーナーからの立ち上がりを含めた加速は鋭くなり、スポーティな走りが可能となる。一方燃費を向上させる効果もきわめて大きく、環境性能という観点からも軽量化は今や新車開発時の重要なテーマになっている。
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