【98式AV腰部構造/機能】『機動警察パトレイバー：98式AVイングラム性能/メカニズム』イングラム腰部構造/機能のご紹介

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今回は、『機動警察パトレイバー：98式AVイングラム性能/メカニズム』イングラム腰部構造/機能についてご紹介します。

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ハイパーテクノロジーの急速な発展と共に、あらゆる分野に進出した多足歩行式作業機械「レイバー」。
しかし、それは「レイバー犯罪」と呼ばれる新たな社会的脅威をも生み出すことになった。
続発するレイバー犯罪に、警視庁は本庁警備部内に特科車両二課を創設して、これに対抗した。

通称「特車二課」パトロールレイバー中隊パトレイバーの誕生である。

『機動警察パトレイバー：98式AVイングラム性能/メカニズム』イングラム腰部構造/機能についてご紹介します。

車体構造の要となる腰部は、チタンブロックから削り出したフレームをシャシーとしている。破損や消耗などでほかのパーツは交換されることがあるが、シャシーだけは車輛固有のパーツである。車台番号もシャシーフレームに刻印されている。

上体を支持するシャシーは最も荷重のかかる部位であるため強固なフレーム構造が採用されている。フレームはチタン合金を惜しみなく投入しており、「容積あたりの単価が最も高い部分は腰なので、盗むならここだ」というジョークが技術陣の間で一時流行ったともいわれる。

構造の堅牢さと車体重心安定性のために、超伝導バッテリー及び、専用筐体に収められた歩行情報1次処理コンピューターも狭い空間を縫うようにしてここに収納されている。

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シャシー外装の腰まわりにはバンパー状の構造があるが、これはシャシー・フレームを保護するためのもので、高強度ポリプロピレン製の成型品だった。

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このバンパーと一体となるようにデザインされた方向指示器と停止ランプ(いずれもLEDライト使用)が設置されているほか、前後にナンバープレート取り付けスペースも確保されており、レイバーが車輛扱いであることを物語る部分でもある。

股に相当する部分には脚部周辺を監視するための下方広角カメラと、後方下部から接近するものを感知する赤外線動態感知センサーが置かれて、頭部メインカメラによって不足している視覚情報を補っている。

腰部は股部分とバンパー部以外にハード外装は装着されていないが、これは可動域を大きく設けるためやむを得ない措置であった。

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しかし胸部、大腿部とのそれぞれの接合部には、頸部で用いられた防弾布と同様の素材で完全に覆われている。他の部位もそうだが、この防弾布は過度の繰り返し運動により素材の応破断が生じる可能性があるため、定期的な交換が求められている。

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現場補修はメーカーから提供された応急対応キットの使用のみが認められているが、微少であっても傷があると本来の性能が担保できないため、直ちにメーカーへの返送が要求されている。

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防弾布自体に吸湿・吸水性はほとんどなく表面には撥水加工が施されているため、台風の程度であれば水が車体内部に侵入するようなことはないが、水中に没し水圧がかかると間から水が内部に浸透するため完全防水性能は有していない。これは水中における運用を前提としていないことによる。

肝心の防弾性能については、犯人が発射する可能性のある拳銃弾であれば、充分耐弾性を持つが、軍用ではないため、狙撃用ライフル弾や対物ライフル弾への耐性は考慮されていなかった。

腰部唯一のハード外装を具える股間部には、前部にウィンチが装備される。内部に頑強なシャシー・フレームがあるため、このようなデバイスの装備が可能となった。ウィンチは本来、他のレイバーや故障した警察車の移動に応急的に対処したり、足場の怪しい場所で行動する際の安全素がわりに用いるなどという用途が考えられていた。

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• 使用されるロープは耐荷重2000のワイヤー入り高強度ナイロン製で、直径は10%、全長30がロールに巻き取られている。
• 先端にはストッパー付きフックが固定されているが、このリリースは車内からの操作が可能となっている。
• 特殊用途としてワイヤー芯線を導体とする通電で電撃が可能であるとされるが、知られる限りでは使用例はない。

有視界における運用の必要性も想定していた98式AVのコクピットは、搭乗者をシートごと最大60センチの幅で昇降させる機構が搭載されている。

この機構は98式AV「イングラム」と自衛隊に採用された99式AV「ヘルダイバー」、及びその訓練用レイバーの一部に採用されたのみであった。

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98式AVは背中に大型の熱交換器を搭載する。熱交換器を覆うカバー部分は形状で、試作時の形態である。古くからある土木作業機械は空調を装備しない場合も多かったが、構造や操作系が根本から異なり密閉式コクピットが多いレイバーでは、従来とは比較にならないほど多数搭載されたコンピューター器機の冷却のためにも空調は必須であった(AV-98に限らず炎天下におけるレイバーのコクピット内は70°C以上にもなる)。

単純に言って熱交換器の効率が良いほど過酷な運用に耐えられることから、98式AVでは当初大型の熱交換器を採用したが、配備直後に内部の器機を小型化し外装もそれに合わせて縮小した。

篠原重工は98式AVから得られたデータに基づきその後も積極的に改良し、訓練用レイバーの「ドーファン」では排気口の形状などにも手を加えている。

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