【AV-0ピースメーカー】『機動警察パトレイバー』AV-X0零式を受け継ぐ「AV-0ピースメーカー」のご紹介

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今回は、『機動警察パトレイバー』AV-X0零式を受け継ぐ「AV-0ピースメーカー」をご紹介します。

AV-0　パトレイバー | おもちゃホビー | 中古・新品通販の駿河屋

ハイパーテクノロジーの急速な発展と共に、あらゆる分野に進出した多足歩行式作業機械「レイバー」。
しかし、それは「レイバー犯罪」と呼ばれる新たな社会的脅威をも生み出すことになった。
続発するレイバー犯罪に、警視庁は本庁警備部内に特科車両二課を創設して、これに対抗した。

通称「特車二課」パトロールレイバー中隊パトレイバーの誕生である。

『機動警察パトレイバー』AV-X0零式を受け継ぐ「AV-0ピースメーカー」をご紹介します。

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HOS対応型レイバーとして設計されたAV-X0には、ゆくゆくはHOS-SA(Satellite Applicable Driver:サテライト・アプリケーブル・ドライバー)と名付けられた新機軸のシステムを搭載する計画があった。

これは、人工衛星と連動することでロックオンした交戦対象の位置を捕捉し続け、車体制御をアシストするシステムである。

実際、AVR-Oと呼ばれる実験機の製作も進めていたのだが、「方舟事件」の煽りを受けて大本であるHOSの運用が凍結、芋づる式に数10億円規模の予算を投じていたとされるHOS-SADプロジェクトも頓挫してしまう。

こうした状況下で、篠原重工はAV-シリーズの開発計画を根本から見直す決定を下す。まず運用テストが始まっていたニューヨーク市警からAV-X0を引き上げつつ、同市警向けの改修モデルの製造に着手。OSをHOSからLOSへと差し戻しつつ、レーザースキャナーのオミットや一部装甲形状の変更などを加えた上で、AV-2「クラッシュバスター」としてまとめあげた。

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一方、警視庁向けのモデルとしては、より大幅な改修を加える案が浮上する。HOS-SADで試みられた車体制御のアシスト機構を、異なる形で実装しようというのだ。

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先述の通り、HOS-SADは人工衛星との連動が売りである天上の「眼」を介して俯瞰視点から状況を把握し、車体の動作を補助することができた。

しかし、厖大なデータを処理する必要から、随伴車輛に設置された統合管制システムとリンクしなければ、機能のすべてを利用できないという欠点を抱えてもいた。

そこで、改めて篠原重工はレイバー本体のみで完結する独立型の車体制御システムの開発に注力、ニューロン・ネットワーク・システムを完成させている。

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このシステムは、その名の通り人体の神経系を模して設計された。

こうした試みは、「アスカ」系の時代から脚部ユニットに採り入れられていたが、これを駆動系全体に拡大。全身にセンサー類を組み込み、そこから得られる情報をメイン・コンピューターで処理することで、操縦者の操作に頼らないレイバー本体の「感覚」による自己判断で、最終的な車体制御を行わせようというのだ。

このシステムがあれば、操縦ミスによって建造物に激突しそうになった場合でも、レイバーは自らの判断によって反射的に回避行動を取ることができる。都市部での捕り物も多い特車二課にとっては極めて有用なシステムと言えよう。

システム開発に目処が立つと、AV-X0をベースとした技術検証機を作成。ニューロン・ネットワーク・システム用のセンサーを配置しつつ、頭部ユニットの更新、胸部へのリボルバー・カノン収容スペースの追加、スタンスティック内蔵機構の変更、外装形状の刷新といった全面改修を経て、仕様を確定。

1999年9月、AV-0「ピースメーカー」として、あらためて警視庁特車二課に最終テストバージョンとなる2輛を納入、同課第一小隊に配備されている。

尚「ピースメーカー」に対する運用サイドからの評判は当初こそ上々であったが、取締り対象のレイバーが意図的に建造物を背に取るなどした場合、ニューロン・ネットワーク・システムによる自動制御が仇となり、身動きが取れなくなるという欠点が露呈。

そうした場合、操縦者が任意でシステムを切る必要があり、重要な局面ほど、その恩恵を得られないという何とも歯がゆい状態に陥っている。

とはいえ、たとえニューロン・ネットワーク・システムを抜きにしたとしても「ピースメーカー」が「イングラム」を上回る基本性能を有している事実に変わりはない。システムの欠点を以て、本機を欠陥機と評価するのは公平ではないだろう。

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