【MSV・MS開発史】ガンダムMSV時代のジオン軍・陸上用モビルスーツ開発史のご紹介 ～プロタイプ・グフMS-07、ドムMS-08など～

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今回は、ガンダムMSVシリーズ（83~84年）で描かれたジオン軍・陸上用モビルスーツ開発史をご紹介します。

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宇宙世紀79年1月。ジオン公国は地球連邦に対し、独立戦争を挑むことになります。これが後に『1年戦争』（79年1月~80年1月）と言われる大戦の幕開けです。

その後、モビルスーツ（MS-05C）の活躍により一週間戦争（1月10日）、ルウム戦役（1月15~16日）にも勝利することになります。

しかし、この開戦時の交戦により両軍とも大きな損害を受けてしまい、戦局は膠着状態に陥いることになります。

そこでジオン軍は、この膠着状態を打開すべく、軍需物資確保の面からも地球への直接攻撃を行うことを決断（0079年2月7日）します。

そして、翌月の3月になるとジオン軍は、

• 1日に、第1次降下作戦を開始し、中部アジアのバイヌール宇宙基地を制圧、
• 11日には、第2次降下作戦を実行し、北アメリカを傘下に、
• 18日には、第3次降下作戦が計策され、東南アジア、ニューギニア、オセアニアを制圧しています。

このように短期間で、ジオン軍が地球も各地域を制圧できたのは、ジオンの開発したモビルスーツ（主にMS-06FやMS-06J）の存在があったからです。

しかし、もともと宇宙空間での戦闘を前提に開発されたモビルスーツ（MS-06F）は、重力があり様々な環境が存在する地球上では、最適な兵器とは言えませんでした。

そこで、ジオンは地上戦に対応した陸戦用モビルスーツの開発が求められるようになったのです。

傑作機、MS-06-FザクIIから始まるジオン軍・陸戦用モビルスーツの流れをご紹介します。

ジオン軍は、地球降下作戦で活用する陸戦用モビルスーツとして、当初は空間戦用のMS-06FザクIIを転用すれば十分だと思われていました。

しかし、地球では重量が約75トンにも及ぶFタイプのザクでは、思うように行動できなかったのです。それに地球においては、地形や気象条件がコロニー内部ほど安定していなかったのです。

そこで、ジオン軍のとった最初の対応策は、Fタイブから地上では必要のない空間戦闘用装備を取り除いた、軽量型陸戦用MS-06Jの開発でした。

Jタイプは、第一次降下作戦（0079年3月1日）の直前に完成し、テストを重ねて地球に降下していますが、本格的に前線に投入されたのは、第二次降下作戦以降のことになります。

もちろん、並行して新型陸戦用モビルスーツ（MS-07やMS-08など）の開発も行われていました。

ザクの後継機種となる新型陸戦用モビルスーツMS-07グフの配置は、地球侵攻作戦が、決定（2月7日）から開始までの時間が短かったため、

• 第一次（3月1日）、第二次降下作戦（3月11日）には間に合わず、
• ようやく第三次降下部隊（3月18日）から導入されるようになります。

MS-07グフは、完全に陸戦用モビルスーツとして開発された機体ですが、局地戦が進むにつれて、固定武装しか持たないこの最新MSは、戦場の状況に対応しきれていないことがわかってきました。

そこで、次に登場したのがMS-07Cシリーズと呼ばれるグフのバリエーションです。

これは固定武装のバリエーションを多くし、状況に応じた機種をその戦場に送るという運用方法で対応しようとしました。

MS-06ザクにしろMS-07グフにしろ、重力下における展開には大きな問題をかかえていました。

一般にモビルスーツの移動は、歩行或いは車両を使用していました。しかし、この方法では展開速度が遅すぎたのです。

ドダイYSとの組み合わせやグフ自体の飛行プランなどもありましたが、モビルスーツの移動については、MS-09ドムの完成をみるまでは、絶対的な解決には到達しませんでした。

ジオン軍、陸戦用モビルスーツをご紹介します。

ジオン軍は、地上戦用にMS-06Fを改修したMS-06Jタイプを生産していましたが、同時に白兵戦を主目的としたモビルスーツとして、MS-07とMS-08を競作のかたちで開発していました。

試作機のYMS-07は、

• JタイプのザクII以上にラジエーターのパワーアップを図ったほか、徹底した軽量化がなされています。
• 脚部には格闘戦用に補助バーニャが装備され、軽量化されたとはいえ、装甲面でもザクを上回るものとなっています。
• また、試作3号機からは、軽量化によって生また胴体内のスペースを活かして5連装75ミリマシンガンを内蔵し、
• 右腕には、ヒートロッドと呼ばれる伸縮式の放熱ムチが装備されています。

次いで外装の整理が行われ、量産先行型YMS-07Bが製作された後、MS-07Bとして量産化され、部隊配備が行われた。

YMS-07、3号機を原点として量産化されたBタイプは、モビルスーツとしてはじめての固定武装を搭載した機種です。

• プロトタイプの開発段階で軽量化と高性能化の両立に成功し、そのため固定武装化が可能になったのです。
• 計画変更に伴う改修は順調に進み、MS-07Bの形式ナンバーが与えられることになりました。

背部のランドセルは、YMS-08開発計画が、YMS-07計画に統合された時に導入されました。この機能（背部ランドセル）のおかげで、このMSは、短距離ジャンプ飛行が可能になりました。

グフを使用したカスタムタイプのモビルスーツは幾つかありますが、その中で、最も有名なのが、マ=クべ大佐の乗機のMS-07Bカスタム・グフです。

このMSは、頭部にスピアヘッド状の装飾をもち、機体各所にエングレーブを施されています。

これはモビルスーツというよりは、外観の異様さから、一種のステータスシンボルとしての意味あいのほうが大きかったと言われています（マ＝クベの趣味？）。

重装型グフ・MS-07C-3は、固定武装のうち火力を重点的に強化したタイプです。

• 右腕のヒートロッドは廃止され、代わりに両腕に5連装85ミリマシンガンが1基ずつ装備されています。
• 腰には予備マガジンが備えられ装甲も強化されたため、シールドは装備していません。

MS-07Cタイプと呼ばれる一連のマイナーチェンジ型のグフのうちでも、C-5タイプは異色のモビルスーツでした。

この機体では、両腕の固定武装をを廃し、新たにヒートサーベルが装備され、モノアイが十文字形に換装されています。

実はこの機は、次に開発されたYMS-09のためのデータ収集用テスト機でした。そのため1機しか製作されず、実戦にも参加していません。

このMS-07C-5Cタイプによって行われた実験のうち、最も重要だったのが、

• 新型推進エンジンを用いた高速移動と、
• ヒートサーベルのテストでした。

そのため開発時には、

• 背部ランドセルのバーニアを可能な限り強化し、
• 加えて脚部に補助推進エンジンを装備しています。

グフによる飛行試験テストの記録をご紹介します。

地球上でのモビルスーツの移動力の低さは、地球侵攻作戦時に明らかなってきました。

この対策として、ジオンではグフの飛行可能化プランが立てられていました。

テスト機は、YMS-07A、3機とYMS-07B、1機がサイド3で改修され、MS-07Hのナンバーが与えられています。

Hタイプは、バーニヤの強化と、熱核エンジンを脚部に集中させることによって推力を得るものでした。

飛行試験は、キャリフォル|ニアベースにおいて、ビリー＝ウォン=ダイク大尉の指揮のもと、4週間に48回のテスト飛行が行われたと記録されています。

しかし、総重量80トンにも及ぶMS-07Hでは、機体の離陸は成功したものの、実用的な航続距離を得ることはできなかったようです。

Hタイプは、ドロップタンクを取り付けたMS-07H-2を経て、

• 脚部エンジンを新型に換装し、
• 腰に補助ロケットを追加し、
• 装甲を整形したMS-07H-4タイプヘと発展してゆくことになります。

しかし、MS-07H-4タイプは、新型エンジンの不調からパイロットのフランク”＝ベルナー少尉を乗せたまま空中爆発を起こしてしまいます。

この事故によって、MS-07Hの飛行計画は中止されることになります。

MS-06J（陸戦ザク）に限界を感じたジオン軍では、機動性を向上させた新型陸戦用モビルスーツの開発に乗り出していました。

その1つがMS-07（グフ）計画だったのですが、それと平行して進められていたのがMS-08計画です。

そして、

• 試作機YMS-07（グフ）が陸戦用モビルスーツのあるべき姿を示したのに対し、
• YMS-08Aは、ザクのリファイン版として開発されたものだったのです。

そのためYMS-08Aの基本設計は、Fタイプのザクのものを流用し、

• ラジエーターのパワーアップ、
• 装甲の強化、
• 並びに機体の軽量化がなされていました。

まさにMS-06Fを改良した、接近戦やゲリラ戦を念頭に置いた作りといえる機体でした。

また、新しく開発された推進エンジンを背部ランドセルと脚部に装備し、短距離ジャンプ飛行が可能なように設計されていました。

結局、この計画は、MS-07計画に統合され、5機の生産に留まっています。

モビルスーツの地上における移動力向上という問題に取り組んでいたジオン軍では、幾度かの失敗（グフ・飛行試験型・MS-07Hなど）を重ねた結果、ドダイYSをモビルスーツと組み合わせることになりました。

しかし、これはあくまでも一時的な解決に過ぎず、MSの移動速度の高速化は、次の新型モビルスーツの開発に託されることになります。

この課題を解決すべく立案されたのが、YMS-09ドムです。

このMSの初期計画では、純粋なホバークラフト方式が検討されていましたが、最終的には熱核ジェットエンジンとロケットの複合推力にホバークラフトの技術を応用したものに落ち着きました。

YMS-09は、外部の形状に多少手直しを受けたものの、ほぼプロトタイプ通りの形で量産が開始されました。型式ナンバーは、MS-09、ドムと名付けられユーラシア大陸中部に初配備されることになります。

北アフリカ戦線の要請に応え、MS-09ドムの熱帯地仕様機が開発されることになります。研究素材には、シオン本国からキャリフォルニアベースに送られたYMS-09の二号機が使用されました。

この【ドム・トロピカルテストタイプ】YMS-09Dの主な改修点は、

• メンテナンス向上のための、機体に一体化されたランドセルの再分離と、
• 熱帯地域でも長時間稼働できるための冷却システムの大容量化です。
• 更に頭部には、要望の多かった通信性能の向上のための近距離通信機用のアンテナが取り付けられています。

試作機による実験は、オーバーヒートもなく、満足のいく成果が得られ、直ちに量産化されることになります。しかしこのMSが現場に送られたのは、終戦間近の時期だったため、実戦に参加できたのは、僅か十数機ほどでした。

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