【MS-06R-1A操縦マニュアル】『機動戦士ガンダム1年戦争』MS-06R-1Aパイロット用モビルスーツテクニカルマニュアルのご紹介

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今回は、『機動戦士ガンダム1年戦争』MS-06R-1Aパイロット用モビルスーツテクニカルマニュアルをご紹介します。

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『機動戦士ガンダム1年戦争』MS-06R-1Aパイロット用モビルスーツテクニカルマニュアル(各部機能編)をご紹介します。

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MS-06ザクIIシリーズの最新型であるR-1Aタイプは、これまでのCタイプやFタイプとは根本的に異なった機体である。

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R-1Aタイプは、推進エンジンとバーニヤが、Fタイプと比べ、数段強力になっている。燃料の消費量も多くなりがちなので、戦闘中に燃料切れなどに注意すること。また、腕部と脚部も高出力となっているので、白兵戦における有効な活用に期待する。

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パイロットは、この機体の運用効率を嵩めるために、各部の名称を十分に知っておかなければならない。

操作方式は、コンピュータによるセミオートコントロールとマニュアルコントロールの2種類がある。パイロットは作戦行動や戦闘状況に応じて、最適な方式を選択することができる。また、Fタイプにはない機能が多いので、マニュアルを熟読して、性能を十分発揮できるように努力してほしい。

コクピットの周辺には、通常のエアロック開閉スイッチの他、無線による開閉コントロールスイッチや、緊急時のエアロック開閉装置などが装備されている。

これらの装置の点検は、整備士だけに任せず、パイロット自身でも点検するように心がけたい。またエアロックのシーリングは、開閉のたびにチェックしてほしい。

ハンドルを操作する時は、ハンドル中央のボタンを押せば、自動的に作動ポジションにセットされる。ハンドルは右回りで、右側から「エアロック気密閉鎖」「エアロック閉」「作動停止」「エアロック開」の順になっており、各ポジションには、内部の開閉レバーと連動している。

エアロックの開閉を無線でコントロールするスイッチで、エアロック開閉以外にも、機体の簡単な操作も行うことができる。スイッチは、右側から「無線操作」「開閉操作のみ」「オフ」の順。

機能は外部のハンドルと同じで、右側から「エアロック気密閉鎖」「エアロック閉」「作動停止」「エアロック開」の順である。外部のハンドルのように、装甲板に収納されるということはない。

パイロットシートは、パイロットが座ると自動的にコクピットまで移動するようになっている。しかし、シート左下に付いているシートコントローラーを操作することで、任意のポジションに固定することができる。

尚、通路中央部にあるエアロック内部ハッチは、シートの動きに連動して上から降りるようになっている。

本機のコクピットには、マニュアルコントロール用のスイッチが多数装備されているので、それぞれの機能と操作方法を十分に知る必要がある。

特に各バーニアの個別コントロールスイッチと、コンピューターへのマニュアルコントロールボードは、機体操作の上で重要な役割をはたすスイッチ類である。十分に理解すること。

メインパネル中央の複合表示スクリーンには、通常スクリーンと同様のデータや映像が表示されるが、通信用スクリーンとしても使用できる。左右のスクリーンは、レーダーやセンサー類のデータ表示用で、非常時の機体の損傷状況もここに表示される。

パイロットは、状況に応じて表示内容を選択する必要がある。スクリーンコントロールは、スイッチによる手動操作のほかに、コンピューターマニュアル入力ボードによるコントロールも可能である。

しかし、ボードは、メインパネルのスイッチのプリセットに使用して、通常の切り替え操作に使用することは控えたい。

本機の電子システムは、Fタイプにくらべてかなり複雑になっているため、自動テスト装置(BIT)が、一定時間ごとに、電子システムをチェックしている。故障や機能不良は、メインパネル中央のスクリーンに表示される他、オーバーヘッドパネルの主警報表示スクリーンにも表示される。尚、この表示は、スクリーンコントロールに関係なく行われる。

『機動戦士ガンダム1年戦争』MS-06R-1Aパイロット用モビルスーツテクニカルマニュアル(操縦編)をご紹介します。

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MS-06R-1AザクIIの機体操作方法をご紹介します。

出撃準備は、まず機体の外部をチェックし、次に機内のチェックを行う。この時に、武装、燃料搭載量から、機体整備状態、機内装備品まで、十分に確認しなければならない。特に各バーニヤエンジンの実効推力、そして各装置の動状況は重要なチェックポイントである。

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また、パイロットは、ノーマルスーツやヘルメットのチェックも入念に行わなければならない。そして、トラブルを発見した場合は、出撃を控えるほうがよい。

母艦からの発進には、主推進エンジンを使用する。主推進エンジンは、30秒以上過負荷運転をしてはならない。これは、後続機の発進を遅らせないためと、必要以上の燃料消費を避けるためである。母艦から最終機が発艦したら、3分以内に編隊を組んで戦闘宙域に向け加速する。

発艦から加速までは母艦の指示に従い、加速を開始してからはフォーメーションリーダーの指示に従うこと。

通信機は常に受信状態にしておき、指示されないかぎりは、レーザーを含む、いかなる手段でも発信を行ってはならない。

攻撃は、基本的にFタイプと同じであるが、各バーニヤを手動コントロールできるので、Fタイプより細かい機体制御ができる。更に攻撃目的によりコンピューターのモードを切り替えられるので、攻撃効率もFタイプを大きく上まわる。

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但し、戦闘に使用できる燃料開噴射で15分間と限られているので、パイロットは常に残量計に注意すること。照準は、メインスクリーンの中心の物体に、自動的にロックオンする。

機体の損傷は、戦闘不能、もしくは熱核反応炉がメルトダウンする可能性がないかぎり、自動的にリカバリーされる。

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もし、主警報がレッドアラームの場合は、機体が爆発する可能性が高いので、速やかに脱出する必要がある。

戦闘終了及び帰還時には、司令官の指示に従う。単独行動の場合は、母艦の指示に従うように。帰還航行は、特別な場合を除きコンピューターのオートパイロットを使用する。

MS-06R-1Aタイプ専用のヘルメットとノーマルスーツは、これまでのものの機能に加ええ、サバイバルキットと接続が可能になっている。

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食料と水は、ヘルメット左下のコネクターに接続し、薬品は注射器に薬品カートリッジをセットして、スーツのメディカルコネクターに接続する。これらのコネクタには、気密バルブが付いており、スーツ内の空気が漏れる心配はない。

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今回は、『機動戦士ガンダム1年戦争』MS-06R-1Aパイロット用モビルスーツテクニカルマニュアル(緊急脱出編)をご紹介します。

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パイロットは、出撃前に必ずシートチェックを行うこと。内容は「生命維持装置」「酸素ボンベ」「射出用ブースター」「バーニヤ」「サバイバルキット」そして、救助活動に必要な各装置の入念なチェックである。

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このパイロットシートは、緊急時のイジェクションシートとしても機能する。 これは、MS-06シリーズで本機が初めて搭載したものである。そのため、整備・運用面には細心の注意が必要だ。

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整備面では、脱出用ブースターと緊急用生命維持装置を特に入念に整備すること。生命維持装置の寿命、作動開始から最大120時間という値は、常に保証されていなくてはならない。

モビルスーツの脱出装置は、このR-1Aタイプから装備されたもので、機体のシリアルナンバーにより多少の差はあるが、基本的にはどの機も同じものである。

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脱出装置には、機内で操作するものと、機外で操作するものがある。それぞれ操作方法が違うので、各装置の操作手順を知っておく必要がある。またどの位置にあるのかも、よく覚えておくこと。

脱出装置の操作には、優先順位があるので注意すること。順位は「イジェクションシートの脱出リング」「コンソール左下の補助脱出ハンドル」「コンソール右上の強制胸部装甲レバー」の順である。機内部の脱出装置は、この3つ以外には装備されていないので、これらの装置が作動しない場合はエアロック(コックピット外部)から脱出する。この時、エアロックの前にサバイバルキットが収納されているので、必ず携帯すること。

機体外部、エアロックの上部にある。ケース内のケーブルを引けば、エアロックは自動的に開放される。

機体外部、エアロックの右側にある。内部ハンドルを右にまわすことにより、エアロックは開放される。

機体の左わき下部にあるスイッチで、イジェクション シートを外部から始動させる ことができる。

左図は、左脚部の内側にある緊急脱出ハンドルである。この装置は、胸部の強制脱出スイッチと同じ働きを持つ。推進ノズルのホットゾーン近くにあるため、操作に際しては、周辺の熱に十分注意を払う必要がある。

図は、左肩上部にある強制脱出スイッチである。これ胸部の強制脱出スイッチと同じものである。無重力状態で作動させるため、胸部装甲が開放される時、跳ね飛ばされないよう、身近にある作業用ステップなどに体を固定すること。

脱出の手順や脱出後の行動は「脱出パターン」をよく読み、これを順守すること。

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シート中央にある脱出リングを引くことで、脱出装置が作動する。この操作で作動しない時は、補助脱出ハンドルを操作する。これでも装置が作動しない場合には、胸部装甲を強制排除して、再度リングを引く。全操作を行っても脱出装置が作動しない時には、エアロックから脱出する。

脱出装置が作動すると、まず胸部装甲板が跳ね上がるように排除される。これによりコクピット内は真空になるので、必ずノーマルスーツを着用しておくこと。スーツは脱出操作前に気密テストを行っておくこと。なお、装甲排除と同時に、パイロットはシートに固定される。

脱出リングが引かれてから0.25秒後、イジェクションシートが機体から射出される。この時の最大加速度は16Gで、シートのブースターは最長30秒間作動をつづける。射出5秒後、機体から1km離れているので、搭乗機の爆発に巻き込まれる心配はない。

機体からの射出は、リニアモーターで行われる。機体から離れると同時に、離脱用のブースターが点火される。ブースタ一の点火は自動的に行われるが、もし点火されない場合には、シートの左側にあるコントロールスイッチで点火する。

戦闘宙域から離脱したら、リバースロケットに点火して、友軍の作戦行動半径から離れ過ぎないようにする。バーニヤで、シートが太陽に正対するように姿勢を制御する。「太陽電池パネル」「アンテナ」「シグナルポール」を展開する。以上が完了したら、サバイバルマニュアルに従って救助を待つ。

エアロックから脱出した後は、戦闘に巻き込まれないように、速やかに戦闘宙域から脱出すること。自分のいる宙域の戦闘が、白兵戦の場合は半径15km以上、対艦戦闘の場合は50km以上はなれることが賢明である。

脱出時の注意すべきことは、タイミングを外さないことと、友軍機に脱出のコールを必ず送ることである。

戦闘終了後、生存者の救出が始まる。救出活動は、南極条約により守られており、敵からの攻撃はない。また、敵の救助活動に対する妨害も、一切してはならない。この場合、上官の命令よりも南極条約が優先される。

救助を求める者に対しては、敵味方を問わず、これを救出する努力をすること。敵軍に救助され捕虜となった場合は、各所属部隊で事前に指示されている行動をとること。

脱出装置以外の機能は、Fタイプとほぼ同じである。違う点は、FタイプではノーマルスーツへのECS(生命維持)コネクターが機体側にあったのに対して、シート側に変わっている点。そして、シートの左側にコントロールスイッチが付いた点である。このスイッチは、射出用ブースバーニヤ、緊急用生命維持装置をマニュアルコントロールするものである。

サバイバルキットの内容は、全24種類、51品目を数える。各使用方法は、サバイバルマニュアルに記載されている。各物資の保証期間は、食料、医薬品、バッテリーが6ヶ月、その他は1年間が最低保証期間となっている。

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生命維持装置は、シートに内蔵されたバッテリーと、太陽電池の電力で作動する。そのため、シートが惑星などの陰に入らないように注意する。酸素はシート後部のボンベより供給され、排泄物は宇宙空間に放出される。

食料と飲料水は、ポリケースに無菌パックされており、ヘルメットのコネクターに接続して摂取できる。薬品には、ノーマルスーツのメディカルコネクターを使用する。共に、最低3日間の生命維持に必要な量がセットされているが、節約して使うよう心掛けたい。

工具としては、補修用気密テープ、両面接着テープ、万能ツールの3点がセットされている。これらは、主にノーマルスーツの補修と備品の固定に使用する。尚、気密テープはヘルメットにも使用できる万能タイプで、強度の高い透明テープである。

シート内蔵の通信機が使用不能の場合に使用する。機能はシート内蔵のものと同じで、各2個ずつセットされている。通信機はバッテリーの交換で、最長72時間の連続使用が可能である。全通信装置が使用不能の場合は、反射板で、近くの友軍機に救助信号を送ることができる。

サバイバルキットには、護身用の携帯武器がセットされている。内容は、セミオートマチックピストル1丁と予備マガジン2個、それに手榴弾1個である。宇宙空間でのピストル射撃には、高度の技術が必要である。宇宙空間での射撃感覚を知るために、射撃訓練を経験しておくこと。

救助用具は、友軍のモビルスーツなどに母艦まで曳航してもらう時に使用する。ワイヤーロープは15メートル巻きで、マグネットガンは質量200キログラムまでの牽引に耐えられる。使用法は、ロープをマグネットガンに接続して、モビルスーツなどの装甲板にむけて射出する。

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