「フラットハンドル（クロスバイク/MTB）の目的別ハンドル幅フィッティング方法」のご紹介

バイクフィッティング「フラットハンドル（クロスバイク/MTB）：目的別ブレーキ幅の調整方法」のご紹介

バイクフィッティング「フラットハンドル（クロスバイク/MTB）：目的別ブレーキ幅の調整方法」のご紹介

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クロスバイクやMTBのブレーキレバーが短い理由

クロスバイクやMTBのブレーキレバーは、一般車(ママチャリ)のものに比べると短めになっています。これは、指を1本(ワンフィンガー)もしくは2本(ツーフィンガー)で操作することを前提としているからです。

残りの指(小指や薬指)をグリップに残しているのは、コントロール性を損なわないようにするためです。

グリップ側にも指を残しておかないと、制動力のシビアな”微調整がしにくくなってしまいます。加えて、レバーに指をかけてブレーキングの準備をしながらペダリングするようなシーンでは、グリップも握って腕の位置を安定させておく必要があるからです。

クロスバイク（キャリパーブレーキ）やMTB（Vブレーキ）のブレーキは。一般車用に比べると制動力が高いため、少ない指での操作でも十分な制動力が得られます。ブレーキレバーは、グリップに近づけるほど強い力で握ることが可能になります。

高い制動力が必要な場合は、グリップ側に寄せることをオススメします。

しかし、近づけすぎると指の移動がしにくくなり、指をグリップからレバーへとかけ直す際に、レバー背面に干渉しやすいようなら、近づけすぎかもしれません。

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レバーを近づけた状態

レバーの調整ボルトを回し、レバーのイニシアル位置(初期位置)を近づけた状態。ほとんどのレバーが無段階に調整できます。

レバーが遠い状態

ブレーキレバーがグリップから離れた状態。新車では、たいていの場合こういったセッティングになっています。

位置調整ボルトは裏面にある

ブレーキレバーのイニシアル位置を調整するボルトは、レバーの裏面やワイヤアジャスターの脇あたりにあります。右に回してボルトを締め込むほど、ブレーキレバーのイニシアル位置がグリップ側へと近づいてきます。

近めセッティングは第一関節より手前

ブレーキレバーを近めにする場合、目安は指の第一関節よりも少し手前。この第一関節にレバーをかけるため、しっかりとレバーを握りやすくなります。

握力が乏しい女性などは、近めにしたほうが安心できます。

なお、近づけすぎるとブレーキレバーのアソビ量が減ってしまうため、ホイールの着脱がしにくくなったり、ドラッグ現象が起きるケースがあります。

そのような場合はワイヤの張り具合を調整して下さい。

遠めのセッティングは第一関節の向こう

ブレーキレバーを遠めにする場合、目安は指の第一関節よりもやや向こう側になります。レバーのアソビ量を大きめにしたい場合や、パッドの摩耗を見越してアソビが増えることを前提としたセッティングにする場合は、少し遠めのほうが適しています。

ただし、オフロード走行においては、指も振動にさらされるため、あまり遠くすると指への負担が増えてしまいます。

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