ハンドル周りのフィッティング：レバーへの指のアプローチを向上させる「ブレーキレバーのイニシアル位置セッティング方法」のご紹介

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今回は、ハンドル周りのフィッティング：レバーへの指のアプローチを向上させる「ブレーキレバーのイニシアル位置セッティング方法」をご紹介します。

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「そのバランス点をどこに持っていくか」ロードバイク・フィッティングの魅力

快適、ストレスフリー、高効率。フィッティングを実施していると、そういったポジティブな言葉ばかりにとらわれかねません。しかし、実のところは、ロードバイクのポジションは妥協の産物でしかない。一方に配慮をすれば他方が損なわれる。「そのバランス点をどこに持っていくか」ということが難しいところであり、その奥の深さが魅力でもあります。

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妥協箇所を減らせる数少ないポイント「ブレーキレバー」

しかし、ブレーキレバーに関して言えば、単純に妥協箇所を減らせる数少ないポイントであります。ブレーキレバーのイニシアル位置を変えたからといって、ブラケット部分が握りにくくなることはなく、単純に下ハンでレバーに指がかかりやすくなり、変速/ブレーキともに操作しやすくなるからです。

難易度が高い「下ハン」でのレバー操作

特に、手が小さく指が短いドライバーにとって「下ハン」でのレバー操作は難易度が高い行為となり、そのままでは、ポジションを丸々ひとつ失うことになりかねません。

レバーのイニシアル位置変更によるブレーキのアソビの増減

また、レバーのイニシアル位置を変更すると、ブレーキのアソビが増減してしまう。場合によってはブレーキの再調整が必要になります。

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ブレーキのイニシアル位置が近い状態

ブレーキレバーのイニシアル位置(初期の位置)を近づけた状態。「下ハン」を握った時に、指のかかりが向上するため、長い下りでのブレーキングや向かい風に抗っての変速操作などがしやすくなります。

レバーとハンドルバーとの隙間が狭くなるため、指が太いドライバーにはハンドルバーを握りにくくなります。

イニシアル位置が遠い状態

下ハンを握った時に、指のかかりがギリギリになっています。これでは即座のブレーキングがしにくいため「下ハン」を安心して握り続けにくくなります。

また変速操作も握りを緩めて指を伸ばさなくてはならないので、ワンテンポ遅れてしまいます。

「ブレーキイニシアル位置の調整方法」についてご紹介

「ブレーキイニシアル位置の調整方法」についてご紹介します。

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【1】ブラケットフードをめくる

ブレーキレバーのブラケットフード先端部をめくり上げます。フードの下にレバーのイニシアル位置を調整するためのボルトがあります。

【2】マイナスドライバーで回す

イニシアル位置調整ボルトは、写真のシマノST-6800の場合はマイナスドライバーで回すようになっています。右に回すほど、レバーがハンドルバーへと近づいてゆきます。

【3】ブレーキワイヤの張り具合を調整

レバーのイニシアル位置を近づけると、ブレーキのアソビ(フリーストローク量)が少なくなります。アソビ量の適正化が必要なら、ブレーキ本体のワイヤアジャスターを回し、ブレーキケーブルの張りを緩めよう。

イニシアル位置が遠い場合はパッドのコンタクト位置も遠目に

ブレーキレバーのイニシアル位置が遠い場合は、ブレーキパッドのコンタクト位置(ブレーキが効き始めるレバー位置)も遠いのが基本です。レバーのアソビ量(フリーストローク量)が多くなりすぎるとブレーキをかけるタイミングが遅れかねません。

イニシアル位置を近くしたら適切なブレーキアソビ量を確保

レバーのイニシアル位置を近くした場合、ブレーキパッドのコンタクト位置もその分だけ近づける必要があります。ブレーキのアソビが少ないと、ホイールの着脱がしにくくなったり、ブレーキをかけていないにもかかわらずパッドが擦ってしまう“ドラッグ現象”が起きてしまいます。

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ハンドル周りのフィッティング：レバーへの指のアプローチを向上させる「ブレーキレバーのイニシアル位置セッティング方法」のご紹介

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「そのバランス点をどこに持っていくか」ロードバイク・フィッティングの魅力

妥協箇所を減らせる数少ないポイント「ブレーキレバー」

難易度が高い「下ハン」でのレバー操作

レバーのイニシアル位置変更によるブレーキのアソビの増減

ブレーキのイニシアル位置が近い状態

イニシアル位置が遠い状態

「ブレーキイニシアル位置の調整方法」についてご紹介

【1】ブラケットフードをめくる

【2】マイナスドライバーで回す

【3】ブレーキワイヤの張り具合を調整

イニシアル位置が遠い場合はパッドのコンタクト位置も遠目に

イニシアル位置を近くしたら適切なブレーキアソビ量を確保

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