「ハンドルバーをどのような角度で取り付けるかでロードバイクの乗り方が変わるハンドル周りフィッティング」のご紹介

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今回は、「ハンドルバーをどのような角度で取り付けるかでロードバイクの乗り方が変わるハンドル周りフィッティング」についてご紹介します。

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「ハンドルバーをどのような角度で取り付けるかでロードバイクの乗り方が変わるハンドル周りフィッティング」のご紹介

ハンドル位置の調整方法は、高さや距離(ステムの突き出し長さ)の調整だけでなく、取り付け角度の変更によっても姿勢を変えることができます。

それは「送り」や「しゃくり」と呼ばれるもので、手首をどのような角度で曲げて、どちらの方向へ向かって手を引きたいのか(もしくは押したいのか)という視点からセッティングを行います。

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ペダリングの強度とオフロードでのコントロール性の組み合わせ

ハンドルを高くしたいから取り付け角度を「しゃくる」というのも間違いではないものの、本来はブラケット位置とその角度については別のセッティング方法になります。

たとえばシクロクロス競技のように、レース強度でのペダリングと、不安定な路面でのハンドルコントロール性を両立させるために、低い位置(高強度でのペダリングに対応)としゃくった取り付け角度(オフロードでのコントロール性)という組み合わせをするケースもあります。

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ハンドルの角度により変化するマシンの特性

またハンドル角度の基本は、巡航スピードが速くなり、スポーツ(レース)志向が強くなるほど、ハンドルは送った状態（角度が下がる）に近づきます。

反対に、ポタリング志向が強くなるほどしゃくった取り付け角度との相性が良くなり、かつてのランドナー(長距離旅行車)やツーリング愛好者には、好まれるセッティングになります。

固定ボルトを緩めて角度調整方法

ハンドルバーの取り付け角度は、ステムのフェイスキャップ部のボルトを緩めることで簡単に変更できます。微調整を試すことで、快適な手首の角度と、手のひらへのストレス軽減を目指しましょう。

スポーツ(レース)志向が強くなる「送りセッティング」

送りセッティングとは、ハンドルバーのショルダー部とブラケットの装着角度が、真横から見て0度以下になっている状態のことです。スポーツ(レース)志向が強くなると、送りセッティングへ近づいていくことになります。

標準セッティング

標準セッティングは、ショルダー部とブラケットの装着角度が、真横から見て0〜7度が目安になります。ブラケットの引きつけやすさと、手のひらへの圧迫軽減のバランスが良いセッティングになります。

しゃくりセッティング

しゃくりセッティングは、ショルダー部とブラケットの装着角度が、真横から見て「7度以上」になっている状態のことです。上半身の体重を手のひらへあずけやすくなるため、ポタリングのような低負荷の走りがメインの人に向いています。

低い姿勢で腕を引きつけやすい「送りタイプ」

送りセッティングのもうひとつの目安は、ハンドルのエンド部分が地面とほぼ水平になっているということです。

ブラケット部では、手の小指球をフードへ乗せるイメージで肘を若干(5〜10度)曲げることで、腕を体幹方向へ引きつけやすくなります。結果として、高強度の積極的なペダリングがしやすいとされています。

下ハンでも同様に、肘をやや曲げた状態との相性が良くなります。

バランスの取れた「標準タイプ」

ハンドルバーのエンド部分が、リアブレーキのやや下へ向いているぐらいが標準的なセッティングです。ブラケット部では小指球あたりをフードに乗せることで、肘をやや曲げた積極的な前傾姿勢+ペダリングに対応できます。

一方で親指の股をしっかりと乗せれば、肘を伸ばしたリラックス姿勢も取りやすく、下ハン部でもブレーキレバーまでの距離は遠くならないバランスのとれたセッティングです。

リラックスした「しゃくりタイプ」

ハンドルバーのエンド部が、リアハブ車軸方向へと向いているのがしゃくりセッティングです。ブレーキブラケットも下ハン部分も、上肢とほぼ垂直な角度となるため、肘を真っ直ぐにして体重をあずけやすいのが特徴です。

ペダリング強度が低く、上半身の体重が手へかかりやすい人に向いています。ただし、下ハンポジションでは指がレバーから遠くなるので注意して下さい。

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