ロードバイク・フィッティング「サドルのグレードやレールの素材の違いでも乗り心地は変化する」サドルの形状と特性についてご紹介

ロードバイク・フィッティング「サドルのベースやレールの素材の違いでも乗り心地は変化する」サドルの形状と特性についてご紹介

ロードバイク・フィッティング「サドルのベースやレールの素材の違いでも乗り心地は変化する」サドルの形状と特性についてご紹介

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今回は、ロードバイク・フィッティング「サドルのベースやレールの素材の違いでも乗り心地は変化する」サドルの形状と特性についてご紹介します。

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カーボンは振動吸収性に優れ、金属は硬い？

フレーム素材においては「カーボンは振動吸収性に優れて乗り心地が良く、アルミなどの金属フレームは硬い」とよく言われています。サドルに関しても、カーボンサドルは振動吸収性が高く、金属を採用したサドルは乗り心地が硬い印象があるかもしれません。

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たわみにくい、パッドを薄めのカーボンサドル

しかしサドルの場合、基本的にカーボン製のレールは大きくたわませてしまうと割れてしまうため、たわみにくく。また軽さを追求するために、モデルによってはあえてパッドを薄めにしているモデルも多数発売されています。

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しならせることができる金属製サドル

それに対して金属(多くはクロム・バナジウム合金やチタン合金など)製のワイヤベースは、カーボンに比べると破断リスクが少ないため、プラスチックベース自体がハンモックのようにしなる(しならせられる)傾向が強くなります。

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プラスチックベース

通常「ベース」という、このプラベース部分を指します。一部の激軽サドルではプラスチックではなくカーボンで成型され「カーボンレール+カーボンベース」仕様のものも。こうなると、ベース部でのハンモック効果はほぼ期待できなくなります。

レール

シートポストのヤグラ部へクランプされる部分は「ワイヤベース」もしくは「レール」と呼ばれます。この素材はスチール系の合金が多く、価格が上がるとホロー(中空)構造になります。

さらに高価になるとカーボン製となり、重量が飛躍的に軽くなります。

カーボン系レールのサドル

スペシャライズドSWトゥーペcarbonのワイヤベース部は、軽量性を狙ってカーボン製。素材の特性上、過度にしならせることができないため、よく言えば骨盤位置が安定するカッチリとした乗り心地になっています。パッドもポリウレタンフォームが主材で、どかっと座るには適しにくいタイプのモデルです。

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金属系レールのサドル

スペシャライズド・トゥーペexpertGELのワイヤベース部は、ホロー(中空)チタンレール。全体がハンモックのようにたわむため、クッション性が高いことが特徴。最も薄い部類のパッド厚ながら、ゲルインサートを組み合わせることで、優れた乗り心地が両立されています。

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