ロードバイク/自転車「タイヤパンクを予防するリムフラップの交換/タイヤの装着方法」のご紹介

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今回は、ロードバイク/自転車「タイヤパンクを予防するリムフラップの交換/タイヤの装着方法」をご紹介します。

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【自転車/ロードバイクの基礎/入門】
部品名称一覧(その1\|その2)\|分解図一覧\| 部品：種類と規格 3大パーツメーカー\|フレーム/操作系\|駆動系(PCD\|ボトムブラケット\|スプロケット\|チェーン)\|変速系\|タイヤ/ホイール(基礎\|種類/修理\|ETRTO/インチ/フレンチ規格比較表\|バルブ/チューブ\|)
【自転車/ロードバイクのメンテナンス】
注油ポイント\|洗浄(チェーン)\|消耗品のチェック項目 \|携帯工具の活用方法取り付け作業(前後ディレーラー\| レバーデュアルコントロール(シフトケーブル\|))ブレーキ(デュアルピボット\|) タイヤ/ホイール種類/修理\|空気入れ\| ■パンク修理方法クリンチャー(チューブ交換\|パッチ\|バーストの応急処置\|リムフラップの交換) チューブレス(脱着/取り付け\|パッチ\|クリンチャーへ復帰) チューブラータイヤ(交換\|リムセメント接着\|パンク修理剤) クイックレリーズ(前後輪の脱着\|マヴィック\|メンテナンス) ハブメンテナンス(シマノ\|カンパニョーロ\|マヴィック) ホイール(振れ取り) ■ビンディングペダル(基礎/脱着方法\|種類\|SPD-SL\|SPD\|ルック\|タイム\|スピードプレイ) ■フレーム関連シートポスト/サドル(取り付け)\|ステム\|アヘッド小物(メンテナンス)\|スレッドヘッド小物(メンテナンス) ■アクセサリー取り付けバーテープ\|サイコン(キャットアイ\|ガーミン\|ポラール)\|ヘッドライト
【ロードバイクフィッティング】
基本データ\|上半身\|ハンドル周り\|足回り\|ペダル&シューズ\|サドル\|身体トラブル ■フィッティングの基本フィッティングとは\|ツール\|実施 ■基本データ/名称/関連用語部品名称一覧(その1\|その2)\|分解図一覧\|フレーム各部寸法 \|骨格と筋肉の名称\|関連用語\| ■上半身横から見たフィッティングポイント10項目\|サドル高\|手の置場所/頭の位置\|ハンドル周りサドル高(基礎\|サドル高の変化)\|サドル位置調整\| 手の置場所/頭の位置(基礎\|最適な前倒ポジション\|計測/調整\|コクピット長の調整/ステム交換手順\|ステムの実質寸法「リーチ」) ■ハンドル周りドロップハンドル\|フラットハンドルドロップハンドル(基礎\|角度\|ブレーキレバー\|ハンドル幅\|バーテープ\|アルミ/カーボン素材) フラットハンドル(基礎\|ハンドル幅\|ブレーキ幅\|グリップ/グローブ) ■足回りケイデンス/クランク長\|ペダリング\|ペダル&シューズペダリング(非効率なペダリング対策\|トゥペダリング/アーチペダリング\|Qファクター\|アンクリング) ■ペダル&シューズ基礎\|スタックハイト\|ビンディングペダル\|シューズビンディングペダル(規格\|種類\|クリート調整\|角度調整) シューズ(サイズ\|寸法EURO/JPN換算表\|バックル\|インソール) インソール(アーチサポート\|ウェッジ\|インソール交換) クリート調整(基礎\|前後位置\|左右位置\|\|左右脚長差の対処法) 角度調整(基礎\|フローティング角度\|リリーススプリング調整） ■サドル位置調整\| タイプ別(骨盤前傾型/骨盤垂直型\|ウエーブ/フラット\|ドーム/オーバル\|ワイド/ナロー\|穴あき/溝付きサドル\|肉厚/肉薄\|UCIルールと全長長短\|素材\|ゼロオフセットのシートポスト\|女性に合ったサドル) ■身体の基礎/トラブルシューティング基礎\|症状と対策(痛み/違和感/不快感\|手の痛みやしびれ\|アイウェア\|左右脚長差の対処法)\|骨格と筋肉の名称
【ビンテージ自転車】
コンポ(シマノ\|) ■変速機/ディレーラー優勝(ツール・ド・フランス\|世界選手権) 国別フランス\|日本\|ドイツ\|イタリア\|アメリカ\|台湾\|イギリス\|アルゼンチン\|スペイン\|中国\|チェコ\|ポーランド\|ブラジルフランス(メーカー別\|発売年順) 日本一覧(メーカー別\|発売年順)\|シマノ(シリーズ別\|発売年順)\|サンツアー(シリーズ別\|発売年順) イタリア(シリーズ別\|発売年順) アメリカ(メーカー別\|発売年順) ドイツ(シリーズ別\|発売年順)
【自転車/ロードバイク関連基本データ/用語】
部品名称一覧(その1\|その2)\|分解図一覧\|フレーム各部寸法\|骨格と筋肉の名称\|関連用語(フィッティング関連)
【関連】
道具/工具
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ロードバイク/自転車「リムフラップの交換方法」のご紹介

リムフラップも消耗品なので定期的に交換することをオススメします。

作業に必要な部品/工具

リムフラップ

空気入れ/携帯ポンプ

タイヤレバー

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【1】リムフラップによるタイヤのパンク

クリンチャー用リムのスポーク穴を塞ぐリムフラップは、チューブからの内圧で変形したり経年劣化で、ここからパンクすることもあります。

【2】新しいリムフラップを入れる

古いリムフラップを取り外したら、リムに適合するサイズの新しいリムフラップを入れます。バルブ穴がズレないように、ドライバーなどを挿しておきます。

【3】リムフラップ全体をリムに入れる

バルブ穴がズレないように、左右均等に引っ張りながら、リムフラップ全体をリムに入れる。左右に偏った部分がないかを確認します。

「クリンチャー(WO)タイヤの装着方法」のご紹介

「クリンチャー(WO)タイヤの装着方法」をご紹介します。

【1】片側のビードをリム全体に入れる

クリンチャータイヤを装着する場合、まず片側のビードをリム全体に入れます。タイヤのラベルをバルブ穴と合わせると、空気を入れる時にバルブを探しやすいです。

【2】片側のビードをリムの溝に入れていく

片側のビード全体をリムの溝に入れていきます。

【3】タイヤビードの最後の部分を入れる

タイヤビード全体をリムへ入れていき、最後の部分は入れにくいこともありますが、タイヤを引っ張り上げるようにすればビードをリムへ入れられます。

【4】チューブをタイヤの中へ入れる

片側のビード全体がリムに入った状態。ビードで挟まないように、1気圧ほど空気を入れたチューブをタイヤの中へ入れていきます。

【5】バブル穴を露出させる

チューブを入れる時はバルブ周辺から。片側だけリムにビードをセットしたタイヤを寄せて、バブル穴を露出させます。

【6】ビードでチューブを入れてゆく

バルブをリムに通したら、そこからビードでチューブを挟まないように注意してタイヤの中に入れていきます。

【7】1気圧チューブに空気を入れる

あまり空気を入れすぎると、チューブが押し込みづらくなってしまうので、断面が丸くなる最低限、1気圧くらいが調度いい空気圧です。

【8】かみ込みに注意しながらチューブを入れる

断面が丸くなるくらいに空気を入れたチューブを、かみ込みに注意しながら丁寧にリムの溝の中に押し込んでいきます。

【9】最後にタイヤレバーでチューブを入れる

最後はチューブを入れにくいのでタイヤレバーを使う。チューブのかみ込みと、タイヤレバーを差し込む向きを間違えないように注意して、ビードを持ち上げて中に入れます。

【10】チューブが飛び出しがないか確認

写真のようにチューブが飛び出したまま空気を入れるとチューブが破裂してしまうので、ビードを持ち上げて飛び出しを解消しておきます。

【11】チューブのかみ込みがないか確認する

両側のビードを押し込んで、ビードとリムの間にチューブをかみ込んでいないか、タイヤを片側へ寄せて全周にわたって確認します。

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ロードバイク/自転車「タイヤパンクを予防するリムフラップの交換/タイヤの装着方法」のご紹介

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ロードバイク/自転車「リムフラップの交換方法」のご紹介

【1】リムフラップによるタイヤのパンク

【2】新しいリムフラップを入れる

【3】リムフラップ全体をリムに入れる

「クリンチャー(WO)タイヤの装着方法」のご紹介

【1】片側のビードをリム全体に入れる

【2】片側のビードをリムの溝に入れていく

【3】タイヤビードの最後の部分を入れる

【4】チューブをタイヤの中へ入れる

【5】バブル穴を露出させる

【6】ビードでチューブを入れてゆく

【7】1気圧チューブに空気を入れる

【8】かみ込みに注意しながらチューブを入れる

【9】最後にタイヤレバーでチューブを入れる

【10】チューブが飛び出しがないか確認

【11】チューブのかみ込みがないか確認する

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