- ロードバイク/自転車「クリンチャー(WO)タイヤのパンク修理方法」のご紹介
- 「クリンチャー(WO)タイヤのパンク修理方法」のご紹介
- タイヤを外してチューブを取り出す
- パンクの原因を取り除いてから予備のチューブに交換する
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ロードバイク/自転車「クリンチャー(WO)タイヤのパンク修理方法」のご紹介
ご訪問ありがとうございます。
今回は、ロードバイク/自転車「クリンチャー(WO)タイヤのパンク修理方法」をご紹介します。
自転車/ロードバイク/ミニベロ製品関連サイトマップのご紹介
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「クリンチャー(WO)タイヤのパンク修理方法」のご紹介
現在、メーカー完成車のほぼ全てに採用されているといえるのがクリンチャータイヤです。タイヤが裂けるようなトラブル(バースト)でなければ、パンクしても修理すれば、すぐに走行を再開することができるのが特徴です。
ライド中のパンクでは予備チューブで交換
ライド中のパンクでは、予備のチューブに交換して走行を再開して、帰ってからチューブにパッチを貼って修理したほうが、効率よく作業を行うことができます。
ロードバイクで、ライド中のパンクはつきもの、かならず携帯ポンプと予備チューブ、タイヤレバーは常備装備しておくことをオススメします。
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作業に必要な部品/工具
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| タイヤチューブ |
| 空気入れ/携帯ポンプ |
| タイヤレバー |
タイヤを外してチューブを取り出す
【1】刺さった箇所を確認して異物を確認
異物を踏んでの貫通パンクの場合、異物が刺さった箇所を確認しておいて下さい。異物が外から見えない場合、タイヤを貫通して、内側に残っている可能性もあるからです。
【2】バルブキャップを外す
バルブキャップを付けている場合、チューブを取り外すために、キャップを矢印の方向へ回して取り外します。
【3】バルブを緩めて、残った空気を抜いておく
バルブナットが付いている場合、ナットも矢印の方向へ回して取り外しておきます。スローパンクで空気が残っている場合は、バルブを緩めて、残った空気を抜いておいて下さい。
【4】タイヤレバーを差し込む
1本目のタイヤレバーを用意する。タイヤレバーを差し込む向きは、写真のようにタイヤをすくい上げる向きになります。
【5】タイヤレバーでビードをすくいあげる
タイヤレバーの先端をリムとタイヤの間に差し込み、リムの縁で支えてタイヤのビードをすくいあげます。
【6】タイヤのビードをリムから浮かせる
タイヤレバーをテコのように起こして、タイヤのビードをリムから浮かせる。タイヤレバ一の反対側にフックがある場合、スポークに引っかけると作業が楽にできます。
【7】2本目のタイヤレバーを差し込みビードをリムから持ち上げる
1本目のタイヤレバーから5~10cmくらい離れた所に、2本目のタイヤレバーを差し込みビードをリムから持ち上げます。
【8】2本目のタイヤレバーをビードをリムから外す
2本目のタイヤレバーも、1本目と同じように起こしてタイヤのビードをリムから外します。
【9】2本目のタイヤレバーでビードを外に出していく
ビードがリムから外れたら、2本目のタイヤレバーをリムに沿ってスライドさせて、ビードをリムの外に出していきます。
【10】2本目のタイヤレバーをリム1周させて全てリムから外す
そのまま、2本目のタイヤレバーをぐるりとリム1周させて、片側のビードを全てリムから外します。
【11】チューブを取り出す
片側のビードが外れたら、チューブを取り出す。長期間使ったチューブは、タイヤと固着している場合もあるので、剥がしながら取り出します。
【12】チューブバルブの部分を最後に取り外す
チューブ交換の場合、バルブの部分を最後に取り外すようにすると作業が楽になります。
パンクの原因を取り除いてから予備のチューブに交換する
パナレーサー(Panaracer)
パナレーサー(Panaracer) チューブ2本セット 700×23~26C 仏式 34mmバルブ 日本製 0TW700-25F-NP-2
0TW700-25F-NP-2
【1】パンクの原因を確認
取り出したチューブをタイヤと並べて確認してみます。この異物がパンクの原因なら、チューブも同じ場所に穴が開いているはずです。
【2】タイヤの裏側から、異物が刺さっている穴を確認
タイヤの裏側から、異物が刺さっている穴を確認します。そして異物が刺さっていたら取り除きます。
異物がタイヤの内側に落ちていないか、タイヤとリムの内側を確認して下さい。
【3】軽く空気を入れる
予備のチューブを装着するために、軽く空気を入れます。
出先での作業の場合、予備チューブに砂粒などを付着させないように注意して下さい。
【4】予備チューブをバルブの部分から取り付ける
予備チューブをバルブの部分から取り付けます。タイヤをずらしてバルブ穴を露出させて、バルブをまっすぐに差し込みます。
【5】リムの溝の底にチューブを落とし込んでいく
リムのバルブ穴にバルブが通ったら、リムの溝の底にチューブを落とし込んでいきます。
【6】タイヤの中にチューブを押し込んでいく
バルブ周りから順番に、タイヤの中にチューブを押し込んでいきます。
【7】軽く空気を入れチューブを、リムの溝の中に落とし込んでいく
軽く空気を入れて、僅かに膨らんだチューブを、リムの溝の中に落とし込んでいきます。
【8】チューブ全体をリムの溝に入れる
チューブ全体をリムの溝に入れます。この段階ではまだ、手前側のビードは全部外れたままになります。ここから、ビードをリムに入れていきます。
【9】バルブの部分からビードを入れ始める
バルブの部分からビードを入れ始めます。この部分はチューブの上にビードが乗ってしまうことが多いので、バルブを押し込んでビードをしっかりと入れて下さい。
【10】全周のビードをはめていく
バルブ部分のビードを納めたら、残りの全周のビードをはめていきます。
ビードとリムの間にチューブをかみ込まないように、指でチューブのはみ出しを確認して下さい。
【11】かみ込んだ場合、チューブ破裂の恐れが
これはチューブをかみ込んだ例です。リムとビードの間からチューブが顔を出しています。このままビードをはめて、空気を入れるとチューブが破裂してしまう可能性があります。
【12】ビード最後の部分をタイヤレバーで行う
ビードの最後の部分が固い時は、タイヤレバーを使います。差し込む向きを、タイヤを外した時とは裏返しにして、チューブの噛み込みに注意しながら入れます。
【13】チューブをかみ込んでいないかの確認
ビードを全部入れたら、チューブをかみ込んでいないかチェックします。
写真のように、タイヤサイドを指で押し込んで、チューブが見えなければ大丈夫です。
【14】バルブナットの取り付け
バルブナットを取り付けます。先ほどの作業でバルブが押し込まれた状態になっている場合は、バルブを引っ張り出すように、少し強めに締め込みます。
【15】ポンプで走行する気圧まで空気を注入
バルブにポンプを取り付けて、走行する気圧まで空気を注入して作業は完了。CO2インフレーターを持っていれば、ポンピングの時間と体力を節約できます。
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