「ロードバイク用タイヤの種類とそれを修理するための携行品」のご紹介

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今回は、「ロードバイク用タイヤの種類とそれを修理するための携行品」をご紹介します。

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【自転車/ロードバイク関連基本データ/用語】
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【関連】
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自転車に使われるタイヤの種別は5種類、ロードバイク用は3種類

自転車に使われるタイヤの種別は5種類。その中で、ロードバイクに使われているのは3種類あります。1980年代までロードバイクの主流だったチューブラータイヤ、1990年代から広まり、現在では主流になったクリンチャー、さらに近年登場したチューブレス。

それぞれのタイヤにはそれぞれメリットやデメリットがあり、自分が何を重視するかがタイヤ選びの基準になります。そしてタイヤの種類によって、パンク修理に必要な機材は変わってきます。

チューブラータイヤ

チューブラータイヤの内部構造

トレッド

チューブ

カーカス

インナーフラップ

フラップ

リムセメント/チューブラーテープ

縫い糸リム

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クリンチャータイヤの登場で絶滅しかけるもカーボンリムホイールの登場で復活

クリンチャータイヤの登場で、一時期は絶滅するかと思われた。しかし、カーボンリムホイールの登場とともに復活し、レースではかなりのシェアがあるチューブラータイヤ。

チューブラータイヤの構造と特徴

中にチューブを縫い込んだ筒状のタイヤを、専用リムに接着する構造。構造的にリムの剛性や強度を上げやすく、軽量なホイールを作りやすい。タイヤも真円度が高く、しなやかで性能の良いタイヤを作れます。

チューブラータイヤのデメリット

弱点は、パンクするとほぼタイヤ交換となり、パッチを貼るパンク修理も難しいこと。ランニングコストが高いことと、接着強度のチェックが必要なのが難点。

チューブラータイヤ：走行時パンク対応

予備チューブの代わりに、予備のチューブラータイヤを携行します。チューブと比べてかさばるので、1本しか携行できないことも多いです。タイヤを接着するために、タイヤ1本分の長さにしたチューブラーテープ。

パンクしたタイヤが剥がれにくい時に使うカッターナイフも必要です。

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クリンチャータイヤ

クリンチャータイヤの内部構造

トレッド

チューブ

カーカス

リムフラップ

ビード

リム

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現在主流のクリンチャータイヤの構造

現在、ロードバイクで主流になっているのがクリンチャータイヤ。U字形の断面形状のリムのエッジ部分に、タイヤのビードを引っかけて、チューブの内圧でリムに保持する構造。

クリンチャータイヤの特徴

タイヤとチューブが独立しているため、パンクしても修理が簡単、チューブだけを交換するだけで修理できます。タイヤとチューブの組み合わせによって好みの性能にできることなどが特徴。

クリンチャータイヤの特徴のデメリット

リムの構造上、エッジ部分の剛性を確保するために、肉厚にする必要があり、重量がやや重くなってしまう点と、リムの幅によってタイヤの断面形状が変わってしまうのが難点。

クリンチャータイヤ：走行時パンク対応

クリンチャータイヤとチューブレスタイヤは、サドルバッグの中身も似ています。チューブレスでも、パンクの時にはチューブを入れてクリンチャーとして走ることが可能なため、予備チューブを1〜2本。それ以上パンクした時のためにパンク修理パッチ、CO2インフレーターとボンベ数本または携帯ポンプ、タイヤレバー、携帯工具、コンパクトに巻いたガムテープなどを入れておくと突然のパンクに対応できます。

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チューブレスタイヤ

チューブレスタイヤの内部構造

トレッド

エアシール層

カーカス

ビードを落とす溝

ビード

リム

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チューブレスタイヤの構造

ロード用チューブレスタイヤ。クリンチャータイヤの裏側にチューブの役割を果たす層を貼ったような構造。タイヤもリムも、基本構造はクリンチャーとほぼ同じなので、チューブレスとクリンチャー兼用ホイールもある。リムからの空気漏れをさせないように、タイヤをセットする面にはスポーク穴は開いていません。

チューブレスタイヤの特徴とデメリット

タイヤとチューブの間での摩擦がないため、転がり抵抗が少ないのと、クリンチャーに比べて低圧で使用できるため、乗り心地が良いのが特徴。タイヤとリムを密着させる必要があるため、専用レバーを使い、タイヤの着脱にやや手間がかかるのが難点。

チューブレスタイヤ：走行時パンク対応

タイヤバーストに備えて、パークツールのタイヤブートやガムテープも携行することをオススメします。予備チューブは、携帯工具などとこすれてパンクしてしまうのを防ぐため、ビニール袋やラップなどで包んでおいて下さい。

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チューブラータイヤ

クリンチャータイヤの登場で絶滅しかけるもカーボンリムホイールの登場で復活

チューブラータイヤの構造と特徴

チューブラータイヤのデメリット

チューブラータイヤ：走行時パンク対応

クリンチャータイヤ

現在主流のクリンチャータイヤの構造

クリンチャータイヤの特徴

クリンチャータイヤの特徴のデメリット

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