「フラットハンドル系(クロスバイク/MTB)自転車の基本フィッティング」についてご紹介

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今回は、「フラットハンドル系(クロスバイク/MTB)自転車の基本フィッティング」についてご紹介します。

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フラットハンドル系(クロスバイク/MTB)の自転車も基本フィッティングは同じ

クロスバイクやMTBといったフラットハンドル系の自転車も、基本的にはロードバイクと同じフィッティングになります。たとえばサドルの高さや前後位置、上半身の前傾具合も同様の考え方です。

ハンドル形状に違いこそあれど、ロードバイクのブレーキブラケット位置がフラットハンドルのグリップ位置に相当することになります。

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一方で、どれだけストイックに乗るかという視点で見ると、フラットハンドル車はロードバイクに比べると「緩め」になることが多く、走行距離は、ロードでは100km超えは当たり前ですが、クロスバイクで100m超えすることはなく、自転車も用意が少し違います。

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リラックスした姿勢のほうが適しているフラットハンドル系(クロスバイク/MTB)の自転車

ロードに乗るときは真剣ゴリゴリなライダーであっても、クロスバイクでは近場をポタリングというように使い分けている人も。ランディングスタイルは、上半身はアップライトに、コクピット長は短くして、リラックスした姿勢のほうが適しています。

サドル位置にしても少し下げ気味にして、地面への足付き性を考慮したほうが使いやすいかもしれません。本気になれば限りなくロードポジションに近づき、そうでなければママチャリ寄りのポジション。その塩梅をどこにするかは、乗り手の目的によって変わってきます。

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上腕角は80~90°

背骨と上腕との作る角度は、スポーツ度が高い場合は90°が目安。ポタリング的にのんびり乗ることが目的ならば、90°よりも小さめの角度(80°程度)にして、アップライトな姿勢にしたほうが使い勝手が良くなります。逆に、しっかりと走り込みたい場合は90°よりも大きく。

レバーは腕の延長線上に

ブレーキレバーは、腕の延長線上になるようにセットし、素早いハンドリングだけでなく、ブレーキ&変速の操作性も向上します。

真横から見て、およそ45°が目安です。

上半身の体重が腕へかかりすぎてしまう「手首の反り返りはNG」

しばしば見られるのが、このように手首を反り返してしまっているライダー。上半身の体重が腕へかかりすぎていることが考えられます。ハンドル位置を近づけるなど、ポジションの抜本的な見直しを検討してみて下さい。

レバー位置は六角レンチで調整

フラットハンドルの場合、ブレーキレバーの位置調整はとても簡単。六角レンチでクランプしているボルトを緩め、適切な角度と左右位置に調整してみて下さい。

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フラットハンドル系(クロスバイク/MTB)の自転車も基本フィッティングは同じ

リラックスした姿勢のほうが適しているフラットハンドル系(クロスバイク/MTB)の自転車

上腕角は80~90°

レバーは腕の延長線上に

上半身の体重が腕へかかりすぎてしまう「手首の反り返りはNG」

レバー位置は六角レンチで調整

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