![『機動戦士ガンダムセンチネル・モビルスーツ/兵器解説』MSA-0011[Ext]/Ex-S(イクスェス)ガンダム【Gクルーザーモード】のご紹介](https://kopenguin.com/wp-content/uploads/2023/02/2023-0205-0319-0.jpg)
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『機動戦士ガンダムセンチネル・モビルスーツ/兵器解説』MSA-0011[Ext]/Ex-S(イクスェス)ガンダム【Gクルーザーモード】のご紹介
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今回は、『機動戦士ガンダムセンチネル・モビルスーツ/兵器解説』MSA-0011[Ext]/Ex-S(イクスェス)ガンダム【Gクルーザーモード】をご紹介します。
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| 連邦軍α任務部隊に配備されたMS/兵器のご紹介 | ||
| グループ | 形式番号 | 名称 |
| MSA-0011 |
Sガンダム | |
| Sガンダムコア・ブロック・システム | ||
| 各部名称 | ||
| MSA-0011[Ext] | Ex-sガンダム | |
| Gクルーザーモード | ||
| MSA-0011[Bst] | Sガンダム/ブースター・ユニット装着型 | |
| MSA-0011G | アタッカー/ボマー/コア | |
| ガンダム系 | FA-010-A | FAZZ(ファッツ) |
| MSZ-006CI | ZプラスC1型 | |
| MSZ-006C4 | ZプラスC4型 | |
| MSZ-006系 | ZプラスWRモード・バリエーション | |
| MSA-007 | ネロ | |
| MSA-007T | ネロ[トレーナー仕様] | |
| MSA-007E | EWACネロ | |
| RGM-86R | ヌーベルGMIII | |
| FXA-08GB[Bst] | コアブースター「0088」 | |
| FF-08WR | ワイバーン | |
| 艦船 | α任務部隊旗艦ペガサスIII | |
| ニューデイズに配備されたMS/MAのご紹介 | ||
| グループ | 形式番号 | 名称 |
|
ゼグ系
|
RMS-141 | ゼク・アイン |
| RMS-142 | ゼク・ツヴァイ | |
|
ガザ系
|
AMX-007(MMT-3) | ガザE |
| AMX-003(MMT-1) | ガザC | |
| MA | AMA-100 | ゾディ・アック |
|
ガンダム系
|
ORX-013 | ガンダムMK.V |
| RMS-154 | バーザム(リファイン・ヴァージョン) | |
『機動戦士ガンダムセンチネル・モビルスーツ/兵器解説』MSA-0011[Ext]/Ex-S(イクスェス)ガンダム【Gクルーザーモード】のご紹介
『機動戦士ガンダムセンチネル・モビルスーツ/兵器解説』MSA-0011[Ext]/Ex-S(イクスェス)ガンダム【Gクルーザーモード】をご紹介します。
| 全長 | 43.63m |
| 全幅 | 22.89m |
| 本体重量 | 78.28t |
| 全備重量 | 242.36t |
| パワージェネレーター出力 | 12.250KW |
|
移動用ロケット推力
|
267,500kg×4 |
| 62.000kg×2 | |
| 姿勢制御バーニア | 15基 |
| センサー有効半径 | 18,800m |
|
装甲材質
|
ガンダリウムコンポジット |
| バックパック部ビーム・カノンx4(出力12MW) | |
| Iフィールド発生器 | |
| リフレクター・インコム×2 | |
| 大腿部ビーム・カノン×2(出力14MW) | |
| 60mmバルカン×4 |
▼Ex-S(イクスェス)ガンダム/Gクルーザー【ランディングギアボックス装着時】
ランディングギアボックスを装着した状態の「Gクルーザー・モード」。両肩部から延びる筒状のパーツは、プロペラントユニット。機首に相当するのは、Ex-Sモード時のテールスタビレーターである。
▼Ex-S(イクスェス)ガンダム/Gクルーザー【下部】
ビームスマートガン未装着状態なので、下面に相当する胸背部パーツが見える。ビームスマートガンを装着する際には、腹部ムーバブル・フレームに、スマートガン側のアタッチメントを接合する。
モビルスーツの課題、「航続距離」と「行動時間」
現在のモビルスーツの欠点のひとつとして、その航続距離及び行動時間の短い点が挙げられる。これは手足を作動させるメカニズムが機体容積の大半を占めてしまう為だ。
MSの長距離飛行を助ける為の兵器として、一年戦争中ジオンが使用した「ドダイYS」を初まりとする「シャクルズ」や「ゲター」などの、サブフライトシステム(SFS/飛行補助装置)があるが、これとは別に連邦では一年戦争当時、RX-78を中心としたMSの導入計画において「Gアーマー」と呼ばれるMSの飛行形態が考案されていた。
しかし量産性最優先の為、GMが採用された時点で中断されてしまった。これはコストの高騰、この他に、当時のMS技術が未熟だった為、合体箇所にトラブルが集中したのが原因であった。
ムーバブル・フレーム普及からウェイブ・ライダー(WR)が登場
その後、ムーバブル・フレームが一般的になるにつれ、MSの飛行形態は再び見直され(それ程MSの航続距離問題は深刻である)、MSZ-006はウェイブ・ライダー(WR)への可変能力を持たせられた。
そして大気圏突入能力と、宇宙及び大気圏内での巡航形態を得る事が出来た。
これは格闘戦等を目的としたMS形態と違って、複雑な機動のない加速に適した形状で、主なノズルの推力方向は重心付近にまとまっており、手足等も剛性が大きくなる様に固定されている。
MSZ-010変形システムの課題
MSZ-010は、コア・ブロック・システムを再び採用した点と大気圏突入機能を省略した点を除けば、MSZ-006とほぼ同様の変形であったが、変形に際してコア・ブロックに大きな負担が掛かる点と、Aパーツの搭上員の脱出システムに大きな問題があった。
Ex-S(イクスェス)ガンダムで採用された「Gクルーザーモード」
これら2つのMSは、変形に増加パーツを必要としなかったが、Sガンダムでは、巡航形態になる為には追加パーツを必要とする方式を取り、MSZ-010の問題を全て解決したGクルーザーモードを実現した。
▼MSA-0011[Ext]/Ex-S(イクスェス)ガンダム【Gクルーザーブースターパック】
- バックパックを強化型に換装、両肩にプロペラント・パック、ふくらはぎに推力強化パック、膝にリフレクタ一・インコム・ユニット、
- そして胸ブロックには、複合防禦ユニット(コアブロック保護と、合体システムの補強を兼ねる)を装着して、MSとしても、ノーマルのSガンダムより防禦・攻撃能力が向上したExt型と呼ばれるヴァージョンになり、機動力も同等かそれ以上、航続力もずっと大きくなった。
大気圏脱出、月面降下、再離脱が可能な「Gクルーザー」は、MSの変形形態としては、RX-78以来10年間待ち望まれていた理想の形と言えるだろう。
プラモデル1/100 MG MSA-0011(Ext) Ex-Sガンダム(イクスェスガンダム) 「ガンダム・センチネル」 [0116415]
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