ロードバイク/自転車「チューブレスタイヤにチューブを入れてクリンチャーとして復帰させる方法」のご紹介

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今回は、ロードバイク/自転車「チューブレスタイヤにチューブを入れてクリンチャーとして復帰させる方法」をご紹介します。

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【自転車/ロードバイクの基礎/入門】
部品名称一覧(その1\|その2)\|分解図一覧\| 部品：種類と規格 3大パーツメーカー\|フレーム/操作系\|駆動系(PCD\|ボトムブラケット\|スプロケット\|チェーン)\|変速系\|タイヤ/ホイール(基礎\|種類/修理\|ETRTO/インチ/フレンチ規格比較表\|バルブ/チューブ\|)
【自転車/ロードバイクのメンテナンス】
注油ポイント\|洗浄(チェーン)\|消耗品のチェック項目 \|携帯工具の活用方法取り付け作業(前後ディレーラー\| レバーデュアルコントロール(シフトケーブル\|))ブレーキ(デュアルピボット\|) タイヤ/ホイール種類/修理\|空気入れ\| ■パンク修理方法クリンチャー(チューブ交換\|パッチ\|バーストの応急処置\|リムフラップの交換) チューブレス(脱着/取り付け\|パッチ\|クリンチャーへ復帰) チューブラータイヤ(交換\|リムセメント接着\|パンク修理剤) クイックレリーズ(前後輪の脱着\|マヴィック\|メンテナンス) ハブメンテナンス(シマノ\|カンパニョーロ\|マヴィック) ホイール(振れ取り) ■ビンディングペダル(基礎/脱着方法\|種類\|SPD-SL\|SPD\|ルック\|タイム\|スピードプレイ) ■フレーム関連シートポスト/サドル(取り付け)\|ステム\|アヘッド小物(メンテナンス)\|スレッドヘッド小物(メンテナンス) ■アクセサリー取り付けバーテープ\|サイコン(キャットアイ\|ガーミン\|ポラール)\|ヘッドライト
【ロードバイクフィッティング】
基本データ\|上半身\|ハンドル周り\|足回り\|ペダル&シューズ\|サドル\|身体トラブル ■フィッティングの基本フィッティングとは\|ツール\|実施 ■基本データ/名称/関連用語部品名称一覧(その1\|その2)\|分解図一覧\|フレーム各部寸法 \|骨格と筋肉の名称\|関連用語\| ■上半身横から見たフィッティングポイント10項目\|サドル高\|手の置場所/頭の位置\|ハンドル周りサドル高(基礎\|サドル高の変化)\|サドル位置調整\| 手の置場所/頭の位置(基礎\|最適な前倒ポジション\|計測/調整\|コクピット長の調整/ステム交換手順\|ステムの実質寸法「リーチ」) ■ハンドル周りドロップハンドル\|フラットハンドルドロップハンドル(基礎\|角度\|ブレーキレバー\|ハンドル幅\|バーテープ\|アルミ/カーボン素材) フラットハンドル(基礎\|ハンドル幅\|ブレーキ幅\|グリップ/グローブ) ■足回りケイデンス/クランク長\|ペダリング\|ペダル&シューズペダリング(非効率なペダリング対策\|トゥペダリング/アーチペダリング\|Qファクター\|アンクリング) ■ペダル&シューズ基礎\|スタックハイト\|ビンディングペダル\|シューズビンディングペダル(規格\|種類\|クリート調整\|角度調整) シューズ(サイズ\|寸法EURO/JPN換算表\|バックル\|インソール) インソール(アーチサポート\|ウェッジ\|インソール交換) クリート調整(基礎\|前後位置\|左右位置\|\|左右脚長差の対処法) 角度調整(基礎\|フローティング角度\|リリーススプリング調整） ■サドル位置調整\| タイプ別(骨盤前傾型/骨盤垂直型\|ウエーブ/フラット\|ドーム/オーバル\|ワイド/ナロー\|穴あき/溝付きサドル\|肉厚/肉薄\|UCIルールと全長長短\|素材\|ゼロオフセットのシートポスト\|女性に合ったサドル) ■身体の基礎/トラブルシューティング基礎\|症状と対策(痛み/違和感/不快感\|手の痛みやしびれ\|アイウェア\|左右脚長差の対処法)\|骨格と筋肉の名称
【ビンテージ自転車】
コンポ(シマノ\|) ■変速機/ディレーラー優勝(ツール・ド・フランス\|世界選手権) 国別フランス\|日本\|ドイツ\|イタリア\|アメリカ\|台湾\|イギリス\|アルゼンチン\|スペイン\|中国\|チェコ\|ポーランド\|ブラジルフランス(メーカー別\|発売年順) 日本一覧(メーカー別\|発売年順)\|シマノ(シリーズ別\|発売年順)\|サンツアー(シリーズ別\|発売年順) イタリア(シリーズ別\|発売年順) アメリカ(メーカー別\|発売年順) ドイツ(シリーズ別\|発売年順)
【自転車/ロードバイク関連基本データ/用語】
部品名称一覧(その1\|その2)\|分解図一覧\|フレーム各部寸法\|骨格と筋肉の名称\|関連用語(フィッティング関連)
【関連】
道具/工具
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「チューブレスタイヤにチューブを入れてクリンチャーとして復帰させる方法」のご紹介

「チューブレスタイヤにチューブを入れてクリンチャーとして復帰させる方法」をご紹介します。

作業に必要な工具

空気入れ/携帯ポンプ

チューブ

タイヤレバー

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【1】パンク穴を探す

パンクしていた場合、パンク穴を探します。ポンプで空気を入れて、空気が漏れる穴を発見できるか試してみて下さい。

【2】異物の確認

パンクの穴が発見できたら、異物が刺さっていないか確認します。異物が残っていると、せっかくチューブを入れても、またパンクしてしまいます。

【3】空気を完全に抜き、リムを外す

空気を完全に抜いて、両側のビードをリム中央の溝に落としていきます。しっかりかみ合っていると、外れる時に少し抵抗があるが、指で内側へ押せばパチンとリムから外れます。

【4】ビードをリムの外側に取り外す

両側のビード全体が外れたら、バルブ近くから片側のビードをリムの外側に取り外します。チューブレス用のタイヤレバーをビードへ差し込みます。

【5】2本目のタイヤレバーを差し込む

1本目のタイヤレバーでビードを浮かせたら、5~10cm離れた所に2本目のタイヤレバーを差し込みます。

【6】リムからタイヤを取り外す

2本のチューブレス用タイヤレバーをビードへ差し込み、リムの縁を支点にしてビードを持ち上げて、リムからタイヤを取り外すできます。

【7】リム全体を外す

ある程度の長さでビードをリム外側に外せれば、そこをきっかけにして全体を外すことができます。

【8】異物がないか、タイヤ裏側全体も確認

ガラス片や金属片がトレッドに残っていないか、パンクの原因がタイヤの内側にないか、タイヤの裏側全体も確認します。

【9】フレンチバルブのバルブナットを取り外す

予備チューブを入れるための準備をします。チューブレス用のフレンチバルブのバルブナットを矢印方向に回して取り外します。

【10】バルブ本体を引き抜く

バルブナットが外れたら、バルブ本体を矢印方向に引き抜きます。フレンチバルブとバルブナットは再利用できます。

【11】予備チューブを装着

チューブレスタイヤを片側に寄せて、軽く空気を入れた予備チューブを装着します。リムのバルブ穴にチューブのフレンチバルブを通します。

【12】チューブ全体をタイヤの中に押し込む

バルブをリムの穴へ通したら、バルブを起点にチューブ全体をビードに挟まないようタイヤの中に押し込んでいきます。

【13】チューブを入れる

チューブを入れる作業の基本的な手順はクリンチャータイヤと同じです。バルブナットを緩めてバルブをリム内へ押し込むと、ビードを収めやすいです。

ロードバイク/自転車「クリンチャー(WO)タイヤのパンク修理方法」のご紹介

ロードバイク/自転車「クリンチャー(WO)タイヤのパンク修理方法」のご紹介ご訪問ありがとうございます。今回は、ロードバイク/自転車「クリンチャー(WO)タイヤのパンク修理方法」をご紹介します。「クリンチャー(WO)タイヤのパンク修理方...

【14】チューブのかみ込み確認

両側ともリムヘタイヤのビードを入れて、チューブのかみ込みのチェックが終わったら、バルブを引っ張り出してバルブナットを締め込みます。

【15】空気を入れる

チューブ入りなので、携帯ポンプでも空気を入れられます。十分な空気圧が入ったら、バルブキャップを取り付けて走行に復帰できます。

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ロードバイク/自転車「チューブレスタイヤにチューブを入れてクリンチャーとして復帰させる方法」のご紹介

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「チューブレスタイヤにチューブを入れてクリンチャーとして復帰させる方法」のご紹介

【1】パンク穴を探す

【2】異物の確認

【3】空気を完全に抜き、リムを外す

【4】ビードをリムの外側に取り外す

【5】2本目のタイヤレバーを差し込む

【6】リムからタイヤを取り外す

【7】リム全体を外す

【8】異物がないか、タイヤ裏側全体も確認

【9】フレンチバルブのバルブナットを取り外す

【10】バルブ本体を引き抜く

【11】予備チューブを装着

【12】チューブ全体をタイヤの中に押し込む

【13】チューブを入れる

【14】チューブのかみ込み確認

【15】空気を入れる

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