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Brabham（ブラバム）F1のボディデザイン史

Brabham（ブラバム）F1のボディデザイン史 RCラジコン
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  1. Brabham（ブラバム）F1のボディデザイン史
    1. 🏁 第1期 創設期（1962〜1969）
    2. 🏎️ 第2期 技術革新期（1970〜1975）
    3. 🏎️ 第3期 ブラバム・アルファ期（1976〜1979）
    4. 🏎️ 第4期 ターボ＆BMWパワー時代（1980〜1985）
    5. 🏎️ 第5期 チーム末期（1986〜1992）
    6. 🎨 Brabham ボディデザイン変遷まとめ
    7. 🧠 Brabhamデザインの哲学的特徴
    8. ✨ 代表デザイン3選
    9. 🧩 総括 Brabhamデザインとは
    10. 「歴代RCラジコン」のご紹介|まとめ
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    17. RCラジコンのモデル/シャーシ関連のご紹介
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Brabham（ブラバム）F1のボディデザイン史

Brabham（ブラバム）F1のボディデザイン史は、F1の「工学と美学の融合」を象徴する存在です。 Jack Brabham本人が築いた職人魂 × 創意工夫 × 技術革新の哲学は、後のF1全体に大きな影響を与えました。

このチームはFerrariやMcLarenのような華やかさよりも、理詰めの機能美を追求した点が特徴です。 そして時代ごとに、LotusやWilliams、McLarenとは異なる独自の“空力的造形”と“カラー哲学”を展開してきました。

🏁 第1期 創設期（1962〜1969）

― 職人が創る、手造りのレーシングカー

年代 代表車 特徴 デザイン思想
1962–1969 BT3／BT7／BT24 アルミモノコック・細身ボディ 「軽く・低く・速く」
🎨 造形特徴
・シンプルな円筒形モノコック。
・機能優先の設計で装飾的要素がほぼない。
・赤／青／白のナショナルカラーが中心（当初は緑も使用）。
📸 代表車
 ・BT7（1963） クラシックな流線形。
・BT24（1967） Jack Brabham自身が設計・運転し、コンストラクター兼ドライバーチャンピオン。
🧠 デザイン思想 「デザインとは、無駄を削ぎ落とすこと。」 — ジャック・ブラバム 工学的合理性がそのまま造形となり、“機能美”の原型を形成しました。

🏎️ 第2期 技術革新期（1970〜1975）

― カーボン以前の「軽量革命」時代

年代 代表車 特徴 デザイン思想
1970–1975 BT33／BT44／BT44B アルミモノコック＋白基調 「空力を形にする」
🎨 デザイン特徴
・BT44シリーズ（デザイナー ゴードン・マレー）が革新。
・空気抵抗を抑えた「くさび形」断面。
・白地に青ストライプ（Martiniカラー）の清潔感あるリバリー。
📸 代表車
・BT44B（1975） 最も美しいブラバム車と称される。 白と青のラインが、空力フォルムを視覚的に際立たせた。
🎨 カラー構成
 ・白（清潔・近未来感）＋青（精密・冷静）
・ロゴやラインも風の流れに沿ってデザイン。

💬 「空力をデザインに変える、それがBT44の革新だった。」 — ゴードン・マレー

🏎️ 第3期 ブラバム・アルファ期（1976〜1979）

― Martiniとのブランド美学

年代 代表車 特徴 デザイン思想
1976–1979 BT45／BT46 Martiniカラー × エアロ新世代 「技術美 × ブランド美」
🎨 デザイン特徴
・BT45では赤ベースに青・銀のMartiniストライプ。
・後年BT46Bで有名な“ファンカー”登場（後述）。
・空力構造が複雑化しつつも、カラー配置が秩序的。
📸 代表車
 ・BT45B（1977） Martiniロゴとストライプが完璧に融合。
・BT46B（1978） 「ファンカー」— 背面吸引式エアロで禁止。
🧠 デザイン哲学
 ・視覚的な“スピード感”をブランドロゴで構築。
・Martiniの曲線ラインが車体フォルムに沿い、芸術的バランスを生んだ。

💬 「赤と青の流線は、速さの証明だった。」

🏎️ 第4期 ターボ＆BMWパワー時代（1980〜1985）

― 近代ブラバムの象徴 BT52

年代 代表車 特徴 デザイン思想
1980–1985 BT49／BT50／BT52 ターボ搭載＋未来的くさび形 「速さを形で示す」
🎨 造形特徴
・フロントが極端に細く、リアが太い“ミサイル型フォルム”。
・BT52（1983）は史上屈指の美マシン。
・カラーは白×青の「Parmalat」リバリー。
📸 代表車
 ・BT52（1983） ネルソン・ピケがチャンピオン獲得。
・ノーズは矢のように尖り、側面は鋭くカット。
・白地にParmalatのブルーグラデーションが映える。

🎨 デザイン構成

　側面図（BT52）
　──────▶（進行方向）
　▲ノーズ（極細）
　│
　│　──→ 白地＋青ライン
　└━━━◆リアポッド（巨大な冷却孔）
🧠 デザイン哲学
・軽量・短縮化による「純粋なスピードフォルム」。
・カラーと造形が一致した“美しい合理性”。

💬 「BT52は空気抵抗を削り、同時に美を残した。」 — ゴードン・マレー・

🏎️ 第5期 チーム末期（1986〜1992）

― BT55「リーニング・カー」と終焉の美

年代 代表車 特徴 デザイン思想
1986–1992 BT55／BT60 低姿勢設計／ブルー基調 「美と限界の共存」
🎨 BT55（1986）
・「リーニングカー（寝そべるドライバー）」構造。
・超低ノーズ・平坦ボディで現代F1の原型に。
・カラーは濃紺×白（Parmalat→Olivetti時代）。
📸 BT60（1991）
 ・ダークブルー＋白の冷静な配色。
・チーム資金難ながらデザインの完成度は高かった。
🧠 意匠的特徴
 ・デザインは極端に“水平化”。
・機能性の美が頂点に達し、装飾を超えた純粋形態。

💬 「速さを追い求めた結果、形は限りなく平らになった。」・

🎨 Brabham ボディデザイン変遷まとめ

時代 主カラー 代表車 デザイン特徴 哲学
1960s 緑／青／白 BT7／BT24 細身・機能美 職人技の合理性
1970s前期 白＋青ライン BT44 空力美と清潔感 “風をデザインする”
1970s後期 赤＋青Martini BT45 ブランド美の成熟 ロゴとフォルムの融合
1980s前期 白＋青（Parmalat） BT52 くさび形未来デザイン 技術美
1980s後期 濃紺＋白 BT55 水平フォルムの原点 ミニマルデザイン
1990s 濃紺＋シルバー BT60 精密かつ静かな造形 静寂の中の速さ

🧠 Brabhamデザインの哲学的特徴

観点 内容
🏎️ 工学美 形状は機能から生まれる。飾りは不要。
🎨 配色 白・青を基調とした「冷静なスピード美」。
💡 技術表現 ファンカーやリーニングカーなど、形が思想の証。
🏁 ブランド 商業主義よりも「職人の誇り」を前面に。

✨ 代表デザイン3選

車種 特徴 デザインポイント
BT44B（1975） 白＋青ラインの機能美 Lotus72と並ぶ70年代デザインアイコン。
BT46B（1978） ファンカー構造＋赤Martini 技術と造形が融合した“禁断の美”。
BT52（1983） 未来的くさび形＋白青グラデ 工学的美の頂点。

🧩 総括 Brabhamデザインとは

・Ferrariの情熱美
・Lotusの革新美
・Brabhamの“理性美”

彼らのマシンはいつも「速さを形で説明できる」構造を持ち、 派手さではなく、整然とした機能的優雅さで人々を魅了しました。

💬 名言
「デザインとは見せるためのものではない。走るために、美しくあるものだ。」 ― ゴードン・マレー（Brabhamデザイナー）

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■80年代オフロード 【RCラジコンモデル/シャーシ】
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■80年代オフロード 【RCラジコンQ&A】全解説
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モーター関連(ストック&モディファイドクラス||)
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■タイヤ関連 FAQ|インナー|ドリフト/グリップタイヤの違い|
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