- F103右リア構造‐デフの効き・トラクション・安定性を決定づける中枢構造
- ⚙️ F103右リア構造(全体イメージ)
- 🔩 各構成部品の詳細
- 🔁 動作の流れ
- 🔍 構造断面(簡易アスキー図)
- 🧰 整備・調整のコツ
- 📏 寸法・主要部品例(京商純正)
- 💡 まとめ
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F103右リア構造‐デフの効き・トラクション・安定性を決定づける中枢構造

F103シャーシの「右リア周り」は、ボールデフ構造・駆動伝達・ホイール固定の3要素が集中する最も重要な部分です。 以下に、構造・部品構成・役割・整備のポイントを順にご紹介します。
⚙️ F103右リア構造(全体イメージ)
← 車体中心 右リアホイール →
┌────────────────────────────────┐
│ モーター → スパーギヤ → デフボール → デフプレート │
│ │ │ │ │
│ (左ジョイント) │ (右ジョイント) │ │
│ ↓ │ │
│ スラストベアリング → デフスプリング → デフナット → ホイール │
└────────────────────────────────┘
🔩 各構成部品の詳細
| 区分 | 部品名 | 役割/ポイント |
|---|---|---|
| ① 駆動入力側 | モーターピニオン/スパーギヤ | モーター回転をリヤシャフトに伝達。スパーギヤ中心がデフ機構の“心臓部”。 |
| ② デフコア | デフボール・デフプレート(左右) | 摩擦力により左右の駆動差を制御。プレートの鏡面仕上げが重要。 |
| ③ 左ジョイント | 左ホイール側のシャフト接続。 | スパーギヤと一体で駆動を伝える。 |
| ④ 右ジョイント | 右ホイール側のシャフト接続。 | 内部にスラストベアリングを内蔵し、締め付け荷重を受ける。 |
| ⑤ スラストベアリング(1150) | デフの締め付け圧をスムーズに伝達。 | デフスプリングとナットの間に配置。グリス管理が命。 |
| ⑥ デフスプリング | 締め付けトルクを一定化。 | 経年でヘタるため、定期交換が推奨。 |
| ⑦ デフナット(M4) | デフ締め込み調整用。 | ホイール内から六角レンチで調整可能。 |
| ⑧ 右リアホイール | 駆動出力・タイヤ接地。 | デフナットで固定され、デフ締めも兼ねる。 |
🔁 動作の流れ
🔍 構造断面(簡易アスキー図)
[モーター]
↓
[ピニオン]──[スパーギヤ兼デフプレート]──○デフボール○──[右デフプレート]
│
│
┌────────────┐
│スラストベアリング│
└────────────┘
│
[デフスプリング]
│
[デフナット(M4)]
│
[右リアホイール]
🧰 整備・調整のコツ
| 部品名 | 品番 | 備考 |
|---|---|---|
| デフボールセット | F103-15/F103RM共通 | セラミック化推奨 |
| デフプレート(左右) | F103-12 | 鏡面仕上げ |
| スラストベアリング | W5001(1150) | 代替:TAMIYA 53071 |
| デフスプリング | F103-13 | ヘタリ注意 |
| デフナット | F103-16 | ホイール内で調整可 |
📏 寸法・主要部品例(京商純正)
| 部品名 | 品番 | 備考 |
|---|---|---|
| デフボールセット | F103-15/F103RM共通 | セラミック化推奨 |
| デフプレート(左右) | F103-12 | 鏡面仕上げ |
| スラストベアリング | W5001(1150) | 代替:TAMIYA 53071 |
| デフスプリング | F103-13 | ヘタリ注意 |
| デフナット | F103-16 | ホイール内で調整可 |
💡 まとめ
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