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 F103 15th Anniversary Chassis Kit(完全組立解説)‐「直線安定・軽量・整備性」を徹底追求した記念モデル

 F103 15th Anniversary Chassis Kit(完全組立解説)‐「直線安定・軽量・整備性」を徹底追求した記念モデル ランキング
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  1.  F103 15th Anniversary Chassis Kit(完全組立解説)‐「直線安定・軽量・整備性」を徹底追求した記念モデル
    1. 🔩 A. 序章 組立前の注意
    2. ① シャーシ下部組立(p4)
    3. ② Tバー取付(p4)
    4. ③ モーターマウント取付(p5)
    5. ④ リヤシャフト取付(p5)
    6. ⑤ モーター取付(p6)
    7. ⑥ フロントアップライト取付(p6)
    8. ⑦ フロントアーム取付(p7)
    9. ⑧ タイロッド組立(p7)
    10. ⑨ サーボ&受信機準備(p8〜9)
    11. ⑩ アッパーデッキ取付(p10)
    12. ⑪ フリクションダンパー取付(p11〜p12)
    13. ⑫ リヤダンパー取付(p12)
    14. ⑬ リヤホイール・デフ組立(p13〜p14)
    15. ⑭ フロントホイール取付(p14)
    16. ⑮ ピニオンギヤ取付(p15)
    17. ⑯ 最終調整・仕上げ(p16)
    18. 🧠 チューニングメモ
    19. ⚡ 総評
    20. 「歴代RCラジコン」のご紹介|まとめ
    21. 「タミヤ歴代RCラジコン」のご紹介|まとめ
    22. 「タミヤ歴代RCラジコンモデル」のご紹介|まとめ
    23. 「タミヤ歴代RCラジコンシャーシ」のご紹介|まとめ
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    26. RCラジコンQ&Aのご紹介|まとめ
    27. RCラジコンのモデル/シャーシ関連のご紹介
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 F103 15th Anniversary Chassis Kit(完全組立解説)‐「直線安定・軽量・整備性」を徹底追求した記念モデル

F103系統の構造を理解しながら組み立てたい方向けに、各工程の目的・注意点・調整のコツまで詳細にご紹介します。

🔩 A. 序章 組立前の注意

・対象キット タミヤ ITEM 84056
・スケール 1/10 電動F1シャーシ(ダイレクトドライブ)
素材構成
・シャーシ 3.2mm厚ハードカーボン
・アッパーデッキ カーボン製
・サス カーボン強化樹脂
・モーターマウント/Tバー/サーボマウント アルミ製

🧰 推奨工具
プラスドライバー(L/M)、6角レンチ、ラジオペンチ、ピンセット、瞬間接着剤(Eリング固定補助用)

① シャーシ下部組立(p4)

主な部品 MA21・MA22・MA23・MA3
内容 ロワプレートA・Bの積層とスペーサー取付
ポイント 皿穴面を下向きに。8×23mmポストで二層を支持
注意 面の上下を間違えるとTバー取付高さが狂う

② Tバー取付(p4)

項目 内容
主な部品 MA12・MA10・MA9
作業内容 標準位置にロールスクリューを設置(0.5〜1mmクリアランス)
コツ ロール量は中央でやや遊びを残す。
注意 きつ過ぎると旋回時に粘りが出る。

③ モーターマウント取付(p5)

項目 内容
主な部品 MA25(アルミ製)
作業内容 モーターマウントをシャーシに固定。右側Cパーツ(C1〜C4)と連結。
ポイント ヒートシンクフィンは外向き。皿ビス面を下に。
注意 締め込み順序は前→後。ネジの噛み込みを防ぐ。

④ リヤシャフト取付(p5)

項目 内容
主な部品 MA24・MA26・MA27・MA28
作業内容 リヤシャフト(5mm軸)にベアリング・スペーサーを組込み。
コツ 両側のオフセット(S1〜S3)を揃えると車高が水平になる。
注意 イモネジ(MA6)は平面側に締付けてズレ防止。

⑤ モーター取付(p6)

項目 内容
主な部品 MA16プレート+540モーター
作業内容 ゴムスリーブを外し、モーターを装着。
コツ モーターは前寄せ仮固定し、ピニオン調整時に再調整可。
注意 端子の向き(+=赤、−=黒)を確認。放熱面を後方へ。

⑥ フロントアップライト取付(p6)

項目 内容
主な部品 MA11, MA15, MA18, MA19
作業内容 左右ナックル、キングピン、コイルスプリングを装着。
コツ スプリングの自由長・テンションを左右均等に。
注意 Cリング(MA13)を外す際は目を保護。跳ね飛び注意。

⑦ フロントアーム取付(p7)

項目 内容
主な部品 MA5, MA8
作業内容 フロントロアアーム(Aアーム)を4×25mmビスで固定。
コツ アームの可動抵抗が均一か確認。渋い場合は軽く面取り。
注意 フロントウイング固定用穴を活かしてバンパー連結可。

⑧ タイロッド組立(p7)

項目 内容
主な部品 MB17, MB18, MB4, MB7
作業内容 3×42mmターンバックルにボールエンドを左右対称に装着。
コツ ネジ込み量を揃える(中心距離31mm)。
注意 後でトー角調整が可能。

⑨ サーボ&受信機準備(p8〜9)

項目 内容
主な部品 MB19, MB20, MB23, MB24
作業内容 サーボセイバーを組立し、サーボ固定。受信機は両面テープで固定。
コツ サーボはニュートラル位置で取付ける。
注意 ステアリングホイールの中立位置と一致させること。

⑩ アッパーデッキ取付(p10)

項目 内容
主な部品 MB10, MB14, MB22
作業内容 上面デッキをスペーサー経由で固定。配線をナイロンバンドで整理。
コツ カーボンは強く締めすぎず、手締めで止まる位置が最適。

⑪ フリクションダンパー取付(p11〜p12)

項目 内容
主な部品 MB11〜MB16, MC14〜MC23
作業内容 ディスク式フリクション+TRFオイルダンパー構築。
コツ Oリング向きを確認(3mm黒→内側、12mm→外側)。
ダンパーオイル目安 #400(標準)/#300(柔)/#500(硬)
注意 オイル充填時は空気を完全に抜き、気泡を除去。

⑫ リヤダンパー取付(p12)

項目 内容
主な部品 MA17, MC23
作業内容 コイルスプリングをセットし、V3で固定。
コツ プリロードを左右均等に。
注意 締めすぎるとロールが減り過ぎる。

⑬ リヤホイール・デフ組立(p13〜p14)

項目 内容
主な部品 MC1〜MC12, MC24, MC25
作業内容 左右リヤホイール取付→ボールデフ組立。
コツ デフは軽く滑る程度で締付け。走行後に再調整で最適化。
注意 グリスは「Tamiya Ball Diff Grease」専用。

⑭ フロントホイール取付(p14)

項目 内容
主な部品 MC2, MC5, MC11
作業内容 850ベアリングとスペーサーを介してホイール固定。
コツ 指で軽く回してフリーに回転する程度。
注意 締めすぎないこと。

⑮ ピニオンギヤ取付(p15)

項目 内容
主な部品 MC13, MA6
作業内容 25Tピニオンをモーターシャフトに固定。
ギヤ比 25T/93T → 3.72(標準)※21T~29Tまで選択可(スパー共通)
コツ モーター位置をスライドして軽い当たりに調整。
注意 回転抵抗ゼロを目指す。

⑯ 最終調整・仕上げ(p16)

項目 内容
ステアリング調整 ターンバックルでトー角設定(ややトーイン)
フリクションダンパー調整 ナットMB11の締付とグリス粘度で操縦性変化
清掃 組立後はフリクション面を脱脂し新グリス塗布
テスト走行 スムーズな直進性と一定のロール感を確認

🧠 チューニングメモ

改善方向 設定例
コーナー安定性UP フリクショングリスをハードに変更 (#53176)
初期応答UP トー角をゼロに近づける(アウト気味)
直進安定性UP リヤデフをやや重めに締付け
路面グリップ弱 ダンパーオイルを柔らかめ(#300)+リアスプリング弱化

⚡ 総評

F103 15thは「直線安定・軽量・整備性」を徹底追求した記念モデル。 1990年代のF103系DNAを受け継ぎつつ、

・カーボンシャーシ/アルミマウント
・TRFスペシャルダンパー
・ボールデフ標準搭載
により、軽量ながら高精度の操縦フィーリングを実現しています。

走らせる前に、デフ・ダンパー・ステアリングの遊びをゼロ基準に整えることがベストパフォーマンスへの近道です。

「模型とは、精密の中に情熱を込めることだ。」 ― 田宮俊作(タミヤ創業者)

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フロント キングピン式サスペンション 概要 パーツ構成
アッパーデッキ フリクションプレート
【タミヤ F103 15th Anniversary】
完全組立解説 組み立て パーツ 部品番号索引表 調整早見表 概要
リア(組立|パーツ(組立順|パーツ番号順))フロント(組立|パーツ(組立順|パーツ番号順))
Ferrari 412T1 全組立工程
【F1 ボディ自作】
70・80年代ボディ 1987 Lotus 99T(詳細)
カラーリング 70年代 80年代 90年代
ボディデザイン 歴史(配色/スポンサー) 80年代 カラーリング 1987 デザイン 自作 Lotus 99T 自作
チーム ロータス(デザイン JPS Camel Yellow時代) マクラーレン フェラーリ ブラバム ティレル(elf) ルノー (Camel Yellow)

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