- F103 15th Anniversary Chassis Kit(完全組立解説)‐「直線安定・軽量・整備性」を徹底追求した記念モデル
- 🔩 A. 序章 組立前の注意
- ① シャーシ下部組立(p4)
- ② Tバー取付(p4)
- ③ モーターマウント取付(p5)
- ④ リヤシャフト取付(p5)
- ⑤ モーター取付(p6)
- ⑥ フロントアップライト取付(p6)
- ⑦ フロントアーム取付(p7)
- ⑧ タイロッド組立(p7)
- ⑨ サーボ&受信機準備(p8〜9)
- ⑩ アッパーデッキ取付(p10)
- ⑪ フリクションダンパー取付(p11〜p12)
- ⑫ リヤダンパー取付(p12)
- ⑬ リヤホイール・デフ組立(p13〜p14)
- ⑭ フロントホイール取付(p14)
- ⑮ ピニオンギヤ取付(p15)
- ⑯ 最終調整・仕上げ(p16)
- 🧠 チューニングメモ
- ⚡ 総評
- 「歴代RCラジコン」のご紹介|まとめ
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F103 15th Anniversary Chassis Kit(完全組立解説)‐「直線安定・軽量・整備性」を徹底追求した記念モデル

F103系統の構造を理解しながら組み立てたい方向けに、各工程の目的・注意点・調整のコツまで詳細にご紹介します。
🔩 A. 序章 組立前の注意
・スケール 1/10 電動F1シャーシ(ダイレクトドライブ)
・シャーシ 3.2mm厚ハードカーボン
・アッパーデッキ カーボン製
・サス カーボン強化樹脂
・モーターマウント/Tバー/サーボマウント アルミ製
🧰 推奨工具
プラスドライバー(L/M)、6角レンチ、ラジオペンチ、ピンセット、瞬間接着剤(Eリング固定補助用)

① シャーシ下部組立(p4)
| 主な部品 | MA21・MA22・MA23・MA3 |
|---|---|
| 内容 | ロワプレートA・Bの積層とスペーサー取付 |
| ポイント | 皿穴面を下向きに。8×23mmポストで二層を支持 |
| 注意 | 面の上下を間違えるとTバー取付高さが狂う |

② Tバー取付(p4)
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 主な部品 | MA12・MA10・MA9 |
| 作業内容 | 標準位置にロールスクリューを設置(0.5〜1mmクリアランス) |
| コツ | ロール量は中央でやや遊びを残す。 |
| 注意 | きつ過ぎると旋回時に粘りが出る。 |
③ モーターマウント取付(p5)
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 主な部品 | MA25(アルミ製) |
| 作業内容 | モーターマウントをシャーシに固定。右側Cパーツ(C1〜C4)と連結。 |
| ポイント | ヒートシンクフィンは外向き。皿ビス面を下に。 |
| 注意 | 締め込み順序は前→後。ネジの噛み込みを防ぐ。 |

④ リヤシャフト取付(p5)
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 主な部品 | MA24・MA26・MA27・MA28 |
| 作業内容 | リヤシャフト(5mm軸)にベアリング・スペーサーを組込み。 |
| コツ | 両側のオフセット(S1〜S3)を揃えると車高が水平になる。 |
| 注意 | イモネジ(MA6)は平面側に締付けてズレ防止。 |
⑤ モーター取付(p6)
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 主な部品 | MA16プレート+540モーター |
| 作業内容 | ゴムスリーブを外し、モーターを装着。 |
| コツ | モーターは前寄せ仮固定し、ピニオン調整時に再調整可。 |
| 注意 | 端子の向き(+=赤、−=黒)を確認。放熱面を後方へ。 |

⑥ フロントアップライト取付(p6)
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 主な部品 | MA11, MA15, MA18, MA19 |
| 作業内容 | 左右ナックル、キングピン、コイルスプリングを装着。 |
| コツ | スプリングの自由長・テンションを左右均等に。 |
| 注意 | Cリング(MA13)を外す際は目を保護。跳ね飛び注意。 |
⑦ フロントアーム取付(p7)
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 主な部品 | MA5, MA8 |
| 作業内容 | フロントロアアーム(Aアーム)を4×25mmビスで固定。 |
| コツ | アームの可動抵抗が均一か確認。渋い場合は軽く面取り。 |
| 注意 | フロントウイング固定用穴を活かしてバンパー連結可。 |

⑧ タイロッド組立(p7)
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 主な部品 | MB17, MB18, MB4, MB7 |
| 作業内容 | 3×42mmターンバックルにボールエンドを左右対称に装着。 |
| コツ | ネジ込み量を揃える(中心距離31mm)。 |
| 注意 | 後でトー角調整が可能。 |
⑨ サーボ&受信機準備(p8〜9)
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 主な部品 | MB19, MB20, MB23, MB24 |
| 作業内容 | サーボセイバーを組立し、サーボ固定。受信機は両面テープで固定。 |
| コツ | サーボはニュートラル位置で取付ける。 |
| 注意 | ステアリングホイールの中立位置と一致させること。 |


⑩ アッパーデッキ取付(p10)
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 主な部品 | MB10, MB14, MB22 |
| 作業内容 | 上面デッキをスペーサー経由で固定。配線をナイロンバンドで整理。 |
| コツ | カーボンは強く締めすぎず、手締めで止まる位置が最適。 |

⑪ フリクションダンパー取付(p11〜p12)
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 主な部品 | MB11〜MB16, MC14〜MC23 |
| 作業内容 | ディスク式フリクション+TRFオイルダンパー構築。 |
| コツ | Oリング向きを確認(3mm黒→内側、12mm→外側)。 |
| ダンパーオイル目安 | #400(標準)/#300(柔)/#500(硬) |
| 注意 | オイル充填時は空気を完全に抜き、気泡を除去。 |

⑫ リヤダンパー取付(p12)
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 主な部品 | MA17, MC23 |
| 作業内容 | コイルスプリングをセットし、V3で固定。 |
| コツ | プリロードを左右均等に。 |
| 注意 | 締めすぎるとロールが減り過ぎる。 |

⑬ リヤホイール・デフ組立(p13〜p14)
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 主な部品 | MC1〜MC12, MC24, MC25 |
| 作業内容 | 左右リヤホイール取付→ボールデフ組立。 |
| コツ | デフは軽く滑る程度で締付け。走行後に再調整で最適化。 |
| 注意 | グリスは「Tamiya Ball Diff Grease」専用。 |

⑭ フロントホイール取付(p14)
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 主な部品 | MC2, MC5, MC11 |
| 作業内容 | 850ベアリングとスペーサーを介してホイール固定。 |
| コツ | 指で軽く回してフリーに回転する程度。 |
| 注意 | 締めすぎないこと。 |

⑮ ピニオンギヤ取付(p15)
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 主な部品 | MC13, MA6 |
| 作業内容 | 25Tピニオンをモーターシャフトに固定。 |
| ギヤ比 | 25T/93T → 3.72(標準)※21T~29Tまで選択可(スパー共通) |
| コツ | モーター位置をスライドして軽い当たりに調整。 |
| 注意 | 回転抵抗ゼロを目指す。 |

⑯ 最終調整・仕上げ(p16)
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| ステアリング調整 | ターンバックルでトー角設定(ややトーイン) |
| フリクションダンパー調整 | ナットMB11の締付とグリス粘度で操縦性変化 |
| 清掃 | 組立後はフリクション面を脱脂し新グリス塗布 |
| テスト走行 | スムーズな直進性と一定のロール感を確認 |

🧠 チューニングメモ
| 改善方向 | 設定例 |
|---|---|
| コーナー安定性UP | フリクショングリスをハードに変更 (#53176) |
| 初期応答UP | トー角をゼロに近づける(アウト気味) |
| 直進安定性UP | リヤデフをやや重めに締付け |
| 路面グリップ弱 | ダンパーオイルを柔らかめ(#300)+リアスプリング弱化 |
⚡ 総評
F103 15thは「直線安定・軽量・整備性」を徹底追求した記念モデル。 1990年代のF103系DNAを受け継ぎつつ、
・TRFスペシャルダンパー
・ボールデフ標準搭載
により、軽量ながら高精度の操縦フィーリングを実現しています。
走らせる前に、デフ・ダンパー・ステアリングの遊びをゼロ基準に整えることがベストパフォーマンスへの近道です。
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