ミニッツタイヤの素材と特徴‐素材を知ることは、路面を制する第一歩

ミニッツタイヤの素材と特徴‐素材を知ることは、路面を制する第一歩

ミニッツタイヤの素材と特徴‐素材を知ることは、路面を制する第一歩

ミニッツのタイヤ素材についてご紹介します。

1. ゴム系タイヤ

・主流素材 合成ゴム（天然ゴム＋合成配合のコンパウンド）

硬度（ショア硬度）で分類
・20（ソフト）グリップ力重視。家庭走行やカーペット路面向け。
・30（ミディアム）バランス型。ウレタン路面で最も定番。
・40（ハード）耐久性重視。屋外アスファルト向け。

・見た目は同じでも硬度が違う製品が多数存在

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2. スポンジタイヤ（発泡ゴム系）

・スポンジ状の軽量素材でできており、摩擦係数が高く、グリップも強め。
・ウレタンコースやカーペット路面でレースユーザーに好まれる。
・デメリットは摩耗が早く、削れて性能低下しやすいこと。

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3. 特殊素材

・ローハイトスリック 薄め設計で転がり抵抗が少ない。見た目はゴム系だが素材配合が特殊。
・LM専用タイヤ ルマン車ボディ用に設計。ゴム素材ベースだが、専用サイズのため汎用性は低い。

4. メンテナンスと素材の性質

・ゴム系はホコリを吸着しやすい → ガムテープやパーツクリーナーで清掃するとグリップが回復

・スポンジ系は削りながら使うため、定期的に表面処理や交換が必要。

・硬度が柔らかいほど摩耗が速いが、グリップ性能は高い。

🛞 ミニッツタイヤ素材別比較表

素材	メリット	デメリット	主な用途
ゴム系（標準コンパウンド）	– 耐久性が高い- 入手しやすい- 硬度20/30/40を選べる（ソフト～ハード）	– ホコリでグリップ低下しやすい- 清掃必須	家庭走行、一般サーキット
スポンジ系（発泡ゴム）	– 非常に高グリップ- 軽量で路面追従性が高い- レースで有利	– 摩耗が早い- 削れやすく寿命短い- セッティングがシビア	レース用（カーペット／ウレタン路面）
ローハイトスリック（薄めゴム）	– 低重心化で転倒しにくい- 出荷時から“削れた状態”で使いやすい	– 摩耗が早い- 標準より選択肢少ない	サーキット走行、軽量ボディとの組み合わせ
LM専用タイヤ（ルマン車用）	– LMホイールに対応する唯一の選択肢	– 汎用性が低い- 使用シーン限定	Cカー（ザウバー、マツダ787Bなど）ボディ専用

✅ まとめ

・ゴム系（硬度20/30/40）が基本。
・スポンジ系 はレース用で高グリップだが摩耗が早い。
・路面と走行スタイルに合わせて素材を選ぶのが大切。

📖 一言「素材を知ることは、路面を制する第一歩である。」

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