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「実車 → ミニッツ（MINI-Z）ボディ」サイズ変換の実務テンプレート‐測れるものは、必ず作れる

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「実車 → ミニッツ（MINI-Z）ボディ」サイズ変換の実務テンプレート‐測れるものは、必ず作れる

「実車 → ミニッツ（MINI-Z）ボディ」サイズ変換の実務テンプレートを、数式・手順・具体例をご紹介します。

基本式（ここだけ覚えればOK）

1/24換算
・各寸法$mm$ = 実車値$mm$ ÷ 24
ミニッツWB合わせ（等比縮小率）
 ・目標WB ∈ {94, 98, 102} ・縮小率[%] = 100 ×（目標WB）÷（1/24WB）
WB短縮量（型紙側の差分）
 ・短縮量$mm$ =（1/24WB）−（目標WB）
・見た目を崩さないコツは前後で半々に配分です。
全幅→トレッド系の当て込み（目安）
・1/24全幅 ≲ 70mm → ナロー寄り
・1/24全幅 70〜76mm → 中間（ナロー/ワイドどちらも可）
・1/24全幅 ≳ 76mm → ワイド寄り

片側オフセットの即戦力式（干渉ゼロの鍵）

・許容片側 ≒（ボディ全幅/2） − 1.0mm（安全クリアランス）
必要オフセット ＝ 許容 − ホイール幅
 ・ホイール幅 ナロー=8.5mm／ワイド=11.0mm
・例 許容10.0mmでワイド11.0 → OF = −1.0（= ワイド−1でツライチ）

型紙に転記するミニッツ固定値（そのまま使えます。）

・前アーチ中心 X=+8〜+10、Y=±(N:16〜17／W:19〜20)
・後アーチ中心 X=WB−(8〜10)、Y=同上
・ボディピン（目安） F X=+20／R X=WB−15、Y=±12〜14、穴 φ3.0〜3.2
・逃げ量 F舵角で前縁+1.0mm、R沈み込みで上縁+1.5〜2.0mm

実務フロー（3ステップ）

1. 実車寸法を収集 → ÷24で1/24寸法にします。
2. 目標ミニッツWB（94/98/102）を決定 → 縮小率と短縮量を算出します。
3. 1/24全幅からナロー/ワイドを仮決め → 片側オフセット式でツライチに追い込みます。

代表例（実車 → 1/24 → ミニッツ）

車種 実車WB 1/24WB 目標WB 縮小率 短縮量 実車幅 1/24幅 推奨トレッド
Nissan GT-R (R35) 2780 115.83 98 84.6% 17.83 1895 78.96 ワイド
AE86 2400 100.00 94 94.0% 6.00 1625 67.71 ナロー
Porsche 911 (993) 2272 94.67 94 99.3% 0.67 1735 72.29 中間→ワイド可
Ferrari F40 2450 102.08 102 99.9% 0.08 1990 82.92 ワイド
使い方の要点
・「縮小率」は側面図・上面図の等比スケールにそのまま適用します。
・「短縮量」はアーチ移設合計で、前後均等に割るのが基本です。

セットアップの初期プリセット（RWD想定）

ホイール幅/OF
・フロント＝ワイド 0〜+2（まずは+1）
・リア　＝ワイド +1〜+3（まずは+2）
・デフ/Tバー/グリス ボールデフ中締め、Tバー中、ディスク3000前後

典型ミスと対策

・WBだけ合って幅が合わない → 1/24全幅→N/W判定→片側OF計算を必ず実施します。
・重くて動きが鈍い → 走行用は20〜25g目標。裏面肉薄化＋窓を透明板化します。
・印刷スケール誤差 → PDFは100%固定、用紙に10mmテストスケールを印字して検証します。

すぐ使える計算ミニメモ

・1/24WB = 実車WB ÷ 24
・縮小率 = 100 × 目標WB ÷ 1/24WB
・短縮量 = 1/24WB − 目標WB
・許容片側 ≒（全幅/2）−1.0
・必要OF = 許容片側 −（8.5 または 11.0）

まとめ（要点）

・WBは数式で合わせ、幅はオフセットで仕上げるのが最短です。
・アーチ中心・ピン座標を数値で固定し、紙モック→仮走行で干渉を潰します。
・目標重量20〜25gとフェンダー逃げ+1〜2mmを守れば失敗が激減します。
ひと言まとめ 寸法はロジック、仕上げはセンス。両方そろえば必ず走ります。
名言 「測れるものは、必ず作れる。」

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