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「全幅（ボディ外寸）とトレッド（タイヤ中心間距離）／オフセット対応」の要点

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「全幅（ボディ外寸）とトレッド（タイヤ中心間距離）／オフセット対応」の要点

 「全幅（ボディ外寸）とトレッド（タイヤ中心間距離）／オフセット対応」の要点を、ミニッツ換装・自作ボディ向けに整理したものです。です。ます。

用語整理（最短で理解）

・全幅（Body Width） ボディ外側の幅。フェンダー外〜外。
・トレッド（Track Width） 左右ハブ中心間の距離。走行安定性の基準になります。
・オフセット（OF） ハブ面に対しホイールが外へ張り出す量（＋）／内へ入る量（−）。
・ホイール幅 ナロー=8.5mm／ワイド=11.0mm（片側ではなくリム幅そのもの）。

基本指針（ボディ決め→足まわり合わせ）

1. ボディ全幅を測る（外〜外）。
2. 片側のフェンダー内側クリアランス（安全値）を0.8〜1.2mm確保します。
3. 目標トレッド（ハブ中心間）＝ 全幅 − 2×クリアランス − 2×（タイヤ断面の張り出し）。
・実運用では簡略化して、全幅 − 4〜6mm ≒ 目標トレッドが目安になります。

ミニッツ実用レンジ（目安）

・ナロー系トレッド おおむね 65mm 前後（ハブ中心間）。
・ワイド系トレッド おおむね 72mm 前後。
全幅→推奨系
 ・全幅 ≲ 70mm → ナロー推奨
・全幅 70〜76mm → ナロー/ワイドどちらも可（OFで調整）
・全幅 ≳ 76mm → ワイド推奨

セットアップ早見表（全幅→トレッド/ホイール/OF）

ボディ全幅の目安 推奨トレッド系 推奨ホイール幅 代表OF（まずはここから）
66〜69mm ナロー F: ナロー / R: ナロー F:+1〜+1.5 / R:+1.5
70〜73mm どちらも可 F: ナロー / R: ワイド（安定） F:+1.5 / R: −1〜0
74〜77mm ワイド寄り F: ナロー or ワイド / R: ワイド F:+1〜+2 / R: 0〜+2
78mm以上 ワイド固定 F/R: ワイド F:+2 / R:+1〜+3

実際はボディ個体差・フェンダー形状で±1mm動きます。フェンダー内側に最小0.8mmは余裕を残します。

クイック計算式（片側ベースで考える）

・基準合計（片側）＝ 指定ホイール幅（8.5 or 11.0）＋ 指定OF
・ボディ側の許容（片側）＝ (全幅/2) − クリアランス(≈1.0)
⇒ 必要OF ＝ 許容 − ホイール幅
・例 許容10.0mmでワイド11.0mmを履くなら
・必要OF = 10.0 − 11.0 = −1.0（= ワイド −1でツライチ）

代表例（実用）

AE86 全幅≈68mm想定 → ナローでOK。
・F: ナロー +1.5／R: ナロー +1.5（まずは基準）
911系（空冷） 全幅≈72mm想定 → 中間。
・F: ナロー +1.5／R: ワイド −1〜0（走り重視でリアを太く）
R35 全幅≈79mm想定 → ワイド一択。
 ・F: ワイド +1〜+2／R: ワイド +1〜+3（フェンダー形状を見て追い込み）

手順のコツ（現場で迷わないために）

・① 全幅を実測 → ② ナロー/ワイドを仮決め → ③ 片側合計（幅＋OF）で許容に合わせる → ④ フェンダー内側の+1mmを死守。
・前ナロー／後ワイドがRWDの安定黄金パターンです。
・ハンドル全切り時の前フェンダー前縁、着地荷重時の後フェンダー上縁で干渉しやすいです。

チェックリスト

・[ ] フロント舵角最大で内側干渉なし
・[ ] リア沈み込みで上縁+1.5〜2mmの逃げ
・[ ] 左右クリアランス±同等（片効き防止）
・[ ] 実走後のタイヤ粉付着位置で再トリム

まとめ（箇条書き）

・全幅は見た目の幅、トレッドは走りの幅です。
・まずは全幅→トレッド系（N/W）を決め、片側合計（幅＋OF）で詰めます。
・前ナロー／後ワイド＋フェンダー内側1mm逃げで大抵まとまります。

ひと言まとめ 「全幅で方向を決め、オフセットで仕上げる」のが最短ルートです。

名言 「寸法は嘘をつかない。嘘をつくのは、測らないことだけだ。」

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