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ミニッツ用「自作ボディ寸法テンプレ（ASCII図＋主要穴位置）」

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ミニッツ用「自作ボディ寸法テンプレ（ASCII図＋主要穴位置）」

ミニッツ用「自作ボディ寸法テンプレ（ASCII図＋主要穴位置）」を、MR/MA共通で載せやすい一般型としてご紹介します。

WB（94/98/102mm）に対応し、ナロー/ワイドの両トレッドに合わせやすい設計です。数値は目安です。
各ボディ厚み・シャーシ個体差を見込み±0.5mm前後の逃げを取ってください。単位はmmです。

📐 前提・記号

・基準 前輪車軸中心＝X=0、車体後方へ+X、車体右へ+Y とします。
・WB ∈ {94, 98, 102}（= 後輪車軸中心 X=WB）
・トレッド目安 ナロー=約65前後 / ワイド=約72前後（外寸はボディ規定に依存）
・推奨公差 孔径+0.2〜0.3、位置±0.3〜0.5、エッジR=1〜2

🔳 トップビュー（外形・タイヤハウス・ポスト座）


Y+
↑
│                 ┌──────────────── ボンネット前端 推奨R3 ────────────────┐
│                 │                                                     │
│     Fホイールアーチ（円弧）                     Fホイールアーチ（円弧）      │
│        ┌───┐                                              ┌───┐
│        │   │  A_F = ϕ22〜24（タイヤ径に合わせ調整）          │   │
│        └─┬─┘   中心 X = +(+8〜+10), Y = ±(T/2)           └─┬─┘
│          ▲                                              ▲
│       Fピン（前）                                    Fピン（前）
│   ◯ FP_L/R (φ3.0)                             ◯ FP_L/R (φ3.0)
│   X = +20,  Y = ±12〜14                      X = +20,  Y = ±12〜14
│
│   ─────────────── フロント車軸 X=0 ───────────────  （基準線）
│
│   サーボ/バンパ裏当たり逃げ（必要に応じ 10〜15mm を矩形で確保）
│
│   電池上クリアランス領域（左右に15〜18mmの余裕を推奨）
│
│        ┌───┐                                              ┌───┐
│        │   │  A_R = ϕ22〜24（Rトレッド/オフセットに合わせ調整） │   │
│        └─┬─┘   中心 X = WB−(8〜10), Y = ±(T/2)             └─┬─┘
│          ▲                                              ▲
│       Rピン（後）                                    Rピン（後）
│   ◯ RP_L/R (φ3.0)                             ◯ RP_L/R (φ3.0)
│   X = WB−15,  Y = ±12〜14                     X = WB−15,  Y = ±12〜14
│
│                 │                                                     │
│                 └────────────── リアデッキ後端 推奨R3 ────────────────┘
└─────────────────────────────────────────────────────→ X+

設計ポイント

F/Rホイールアーチ中心
・前 X=+8〜+10（タイヤが前寄りに見えにくい位置）
・後 X=WB−(8〜10)
・Y=±(T/2) は、ナックル＋ホイールオフセットで実測合わせ（ナロー=±16〜17／ワイド=±19〜20目安の“ハブ中心”）。
ボディポスト穴（F/Rピン）
 ・基本 φ3.0（純正ピン＋ゴムブッシュ想定）。調整幅のためφ3.2も可。
・Fピン X=+20、Rピン X=WB−15 を基準に、実機のマウント位置に±3まで追従可。
外形
 ・前端・後端ともR3程度で割れ防止。サイドシルは路面干渉防止で地上高+1.5〜2を確保。

🧱 サイドビュー（高さ・オーバーハング）


          ルーフ高基準（任意デザイン）
              ▲
              │     ルーフピーク Z = +32〜38（スケール感で調整）
      ＿＿＿＿＿┐
     /          _____   リアデッキ Z = +18〜22
    /                  __
 __/__________________________  ベルトライン（窓下）Z = +15〜18
|  |                      |   |
|  |                      |   |
|__|______________________|___|── シャーシ基準（Z=0）
  ↑ 前オーバーハング 10〜15       ↑ 後オーバーハング 15〜20
・ルーフ高 +32〜38mm（1/27での実車感と転倒限界のバランス）
・ベルトライン +15〜18mm（ボディ剛性を確保しつつ軽量化）
・F/Rオーバーハング 空力と見た目で調整。走破性は前10〜15 / 後15〜20が無難。

🔧 WB別 推奨座標まとめ（抜粋）

項目 WB=94 WB=98 WB=102
R車軸中心 X 94 98 102
Rピン X 79 83 87
Rアーチ中心 X 84〜86 88〜90 92〜94
Fピン X 20 20 20
Fアーチ中心 X 8〜10 8〜10 8〜10
ピンY（左右共通） ±12〜14 ±12〜14 ±12〜14
アーチ中心Y（ナロー） ±16〜17 ±16〜17 ±16〜17
アーチ中心Y（ワイド） ±19〜20 ±19〜20 ±19〜20
注 アーチ径 A_F/A_R は装着タイヤ外径（例 前後 ϕ22〜24）に合わせ、+1.0の逃げを推奨。

🧮 オフセット調整の早見式（アーチ左右の追い込み）

・基準合計幅（片側） = 指定ホイール幅（N=8.5 / W=11.0）＋ 指定オフセット
例 ボディ指定が「ナロー +1.5」 ⇒ 基準=10.0
・リアをワイド化（11.0）するなら必要OF = 10.0 − 11.0 = −1.0
・アーチ中心Yは「ハブ中心」に合わせ、フェンダー内側に+0.8〜1.2の逃げを取ると走行時干渉が出にくいです。

✅ 製作チェックリスト

・[ ] WBを決定（94/98/102）
・[ ] F/Rアーチ中心を基準座標へマーキング
・[ ] ピン穴はφ2.0試し→現物合わせでφ3.0〜3.2に本開け
・[ ] ステア最大舵角でFアーチ内側干渉なしを確認（左右+1mm余裕）
・[ ] サス沈み込み時（荷重）でRアーチ上端に+1.5〜2の逃げ
・[ ] シャーシ・サーボ・電池と干渉なし（特にバンパ裏/電池上）
・[ ] 塗装前に仮走行で接触確認→必要部を微修正

🧰 便利メモ

・穴位置公差は±0.3〜0.5を許容。最終はスリット化で吸収可。
・ポリカ成形（加熱）では収縮が出るため、型側は+0.5〜1.0を見込む。
・3Dプリント（PLA/PETG/ABS）は反り対策に外周フィレットR2以上を推奨。
ひと言まとめ 「X=0を前軸、X=WBを後軸」に固定し、アーチ中心とポスト穴を先に決めると全体が破綻しません。
名言 「基準線を正せば、ディテールは自然と整うのです。」

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