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BEC（Battery Eliminator Circuit バッテリー・エリミネーター回路）の歴史

BEC（Battery Eliminator Circuit バッテリー・エリミネーター回路）の歴史 RCラジコン
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  1. BEC（Battery Eliminator Circuit バッテリー・エリミネーター回路）の歴史
    1. 1. 誕生以前（1970年代前半〜中盤）
    2. 2. BECの誕生（1970年代後半〜1980年代初期）
    3. 3. 内蔵BEC化（1980年代前半〜中盤）
    4. 4. 高出力BECの登場（1980年代後半〜1990年代）
    5. 5. スイッチングBEC（SBEC）の登場（2000年代前半）
    6. 6. HV対応BEC（2010年代〜現在）
    7. 7.年表
    8. 8. BECの利点と欠点
    9. まとめ
    10. 「歴代RCラジコン」のご紹介|まとめ
    11. 「タミヤ歴代RCラジコン」のご紹介|まとめ
    12. 「タミヤ歴代RCラジコンモデル」のご紹介|まとめ
    13. 「タミヤ歴代RCラジコンシャーシ」のご紹介|まとめ
    14. 「タミヤ歴代RCラジコンカテゴリ別モデル/シャーシ」のご紹介|まとめ
    15. 「RCラジコンの基礎/入門」のご紹介
    16. RCラジコンQ&Aのご紹介｜まとめ
    17. RCラジコンのモデル/シャーシ関連のご紹介
    18. RCラジコン「パーツ/アイテム関連」のご紹介|RCラジコン基礎/入門
    19. 「RCラジコン関連用語」のご紹介|RCラジコン基礎/入門
    20. 「RCラジコン」についてご紹介|Top
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    24. 【ゲームTOP】ゲーム関連ページのご紹介
    25. 【書籍・雑誌TOP】書籍・雑誌サイトマップ関連ページのご紹介
    26. 【ホビーTOP】ホビーサイトマップ関連ページのご紹介

BEC（Battery Eliminator Circuit バッテリー・エリミネーター回路）の歴史

BEC（Battery Eliminator Circuit バッテリー・エリミネーター回路）の歴史を、RC業界の進化とともに整理して解説します。

これはRCカーやボート、飛行機で受信機用電源を別電池から省くための技術で、ESCや受信機内に組み込まれています。

1. 誕生以前（1970年代前半〜中盤）

・当時のRCは走行用バッテリー（モーター用）と受信機用乾電池を別々に搭載。
電動カーの場合
 ・モーター 6V〜7.2V（Ni-Cdパック）
・受信機＋サーボ 4.8V（単3や単4乾電池4本、Ni-Cd受信機パック）
問題点
 ・車重が重くなる（乾電池4本＝約100g増）。
・電池交換の手間。
・走行用と受信機用の電圧管理が別々で煩雑。

2. BECの誕生（1970年代後半〜1980年代初期）

・目的 走行用バッテリーから直接受信機用電圧を作り出す。
・最初期のBECは抵抗＋ツェナーダイオード方式（リニア降圧）。
・走行用バッテリー（6V〜7.2V）から約5Vを取り出し、受信機に供給。
・初期は外付け基板としてMSCの近くに搭載。

3. 内蔵BEC化（1980年代前半〜中盤）

・電子式スピードコントローラー（ESC）が普及し、BECがESC基板に内蔵されるようになる。
・京商「Le Mans」シリーズやタミヤ「TEU-101BK」などが例。
・出力電流は200〜500mA程度と小さく、サーボ2個程度が限界。
・高負荷時は過熱や電圧降下による受信機リセットが発生。

4. 高出力BECの登場（1980年代後半〜1990年代）

・高トルクサーボや複数サーボ運用（オフロード車や飛行機）に対応するため、1A以上出力できるBECが登場。
・構造は依然リニアレギュレーター（7805や専用IC）。
・出力安定性は向上したが、入力電圧が高いと発熱増大。
・GP（エンジンカー）では引き続き受信機用別電池が主流（走行バッテリーがないため）。

5. スイッチングBEC（SBEC）の登場（2000年代前半）

・ブラシレスモーター化に伴い、走行用バッテリー電圧が7.4V（2S LiPo）〜11.1V（3S LiPo）へ上昇。
・リニア方式では発熱が限界 → スイッチングレギュレーター方式のBECが採用される。
・高効率で発熱が少なく、2A〜5Aの大電流供給が可能に。
・一部では外付けUBEC（Universal BEC）として販売。

6. HV対応BEC（2010年代〜現在）

・高電圧サーボ（HVサーボ）の普及により、BEC出力電圧を可変（6V〜7.4V）できるモデルが増加。
・ハイエンドESCはBEC出力6A以上、ピーク10A級も登場。
・フライバー付きヘリ、ドローン、大型クローラーでもBECが標準。
・受信機・サーボ系統を走行用バッテリー1本で駆動するのが常識化。

7.年表

1970s前半  : BECなし（受信機用別電池パック必須）
1970s後半  : 外付けBEC（抵抗＋ツェナー）
1980s前半  : ESC内蔵BEC（200〜500mA）
1980s後半  : 高出力BEC（〜1A）
2000s前半  : スイッチングBEC（2A〜5A）
2010s〜    : HV可変BEC（6V〜7.4V / 6A〜10A）

8. BECの利点と欠点

方式 長所 短所
リニアBEC 回路が簡単・ノイズ少ない 発熱大・高電圧入力に弱い
スイッチングBEC 高効率・高電流供給可 ノイズが多い・回路複雑
外付けUBEC 独立性が高い・大電流可 追加重量・配線が増える

まとめ

BECは別電池を不要にし、RCの軽量化と利便性を飛躍的に高めた技術です。 現代ではHV対応BECが主流で、大電流かつ高効率な電源供給を行えるようになりました。
名言 「一つのバッテリーで全てを動かす。それがBECの革命。」

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■80年代オフロード 【RCラジコンモデル/シャーシ】
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■カテゴリ|オン/オフロード(一覧|全シャーシ|オンロード|オフロード|レース用TRF)
■80年代オフロード 【RCラジコンQ&A】全解説
購入時|組み立て関連|バッテリー関連|モーター関連|タイヤ関連|足回り関連|操縦関連|ボディ関連|オプション関連|セッティング関連|サーキット関連
モーター関連(ストック&モディファイドクラス||)
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タミヤ
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■ギア 基礎/規格|速度調節|ギヤ比の計算方法|指定ギヤ比設定方法|バックラッシュ調整|トルクと馬力
■ESC
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■タイヤ関連 FAQ|インナー|ドリフト/グリップタイヤの違い|
■足回り関連 FAQ|スプリング基礎
ボールベアリング メンテナンス
バンプステア効果|アッカーマン比|キングピンアングル|トレール
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