タミヤMSCの内部回路とサーボリンク構造を詳細図

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タミヤ標準3段式MSC（例タミヤ7011タイプ）をモデルに、内部回路配線とサーボリンケージ構造をASCIIで詳細再現します。実機レストア時の参考にも使えるように、接点番号や抵抗器の接続も明記します。

1. 内部回路構造（電気配線）


           ┌─────────────── バッテリー (+) ───────────────┐
           │                                               │
           │                                               │
     ┌─────┴─────┐                              ┌─────────┴─────────┐
     │ 可動接点アーム │────(接点1)───[抵抗1]───┐    │ (接点3) 全速直結 │
     └─────┬─────┘                     │    └─────────┬─────────┘
           │                             │              │
        (接点2)───[抵抗2]──────────────┘              │
           │                                            │
           │                                            │
        ┌──┴──────────────────────────────────────────┐
        │                                              │
    モーター (+)                                   モーター (−)
        │                                              │
        └─────────────────── バッテリー (−) ────────────┘

・接点1 低速（抵抗1経由）
・接点2 中速（抵抗2経由）
・接点3 全速（直結）
・抵抗1と抵抗2は大型セメント抵抗（白いブロック状）。

2. サーボリンク構造（機械部分）


   [スロットルサーボ]
         │
         ├─── サーボホーン
         │
      (リンケージロッド)
         │
   ┌─────▼─────┐
   │ 可動接点アーム │ ← 絶縁ベース上に配置
   └─────┬─────┘
         │
   [接点板（銅製）] 3枚
         │
    ┌────┴────┐
    │ 抵抗1端子 │ 抵抗2端子 │ 全速端子

・サーボの回転 → ロッドを介してアームが回転 → 接点位置が変わり速度段数を切替。
・ニュートラル位置では接点がモーター回路を開放（停止）。
・リバース付きモデルでは、反対方向にアームが回り極性を反転。

3. 実機でのニュートラル〜全速動作シーケンス

1. ニュートラルモーター回路開放（ブレーキなし）。
2. 低速接点1に接触 → 抵抗1経由でモーターへ（大きな電圧降下）。
3. 中速接点2に接触 → 抵抗2経由（中程度の電圧降下）。
4. 全速接点3に接触 → モーター直結（最大電圧）。

4. 再配線・レストア時の注意点

・抵抗器は耐熱セメント抵抗（5W〜10W以上）を使用。
・接点はヤスリや接点復活剤で清掃。
・接点アームのバネテンションを均一にすることで動作安定。
・リンケージロッド長はサーボニュートラル位置でアームが停止位置に来るよう調整。

まとめ

タミヤMSCは、電気回路の切替をサーボで物理的に行うという非常に直感的な構造です。シンプルで修理が容易ですが、効率や耐久性で現代ESCに劣るため、今ではヴィンテージRCの象徴的機構となっています。

名言「スロットルを握るたび、接点が歌う。」

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タミヤMSCの内部回路とサーボリンク構造を詳細図

1. 内部回路構造（電気配線）

2. サーボリンク構造（機械部分）

3. 実機でのニュートラル〜全速動作シーケンス

4. 再配線・レストア時の注意点

まとめ

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