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1987年のF1ボディデザイン‐形は風に教えられる。速さは形の中に宿る

1987年のF1ボディデザイン‐形は風に教えられる。速さは形の中に宿る RCラジコン
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  1. 1987年のF1ボディデザイン‐形は風に教えられる。速さは形の中に宿る
    1. 🏁 総論 1987年のデザイン背景
    2. 🔹 1. フロント周り ローノーズ＋ワイドトレッド
    3. 🔹 2. サイドポッド 短く高い「コークボトル」形状
    4. 🔹 3. コクピット・エンジンカウル 滑らかな一体ライン
    5. 🔹 4. リア周り 高位置ウィングと短いテール
    6. 🔹 5. 配色・スポンサーとデザインの融合
    7. 🧠 6. 技術的トピック 構造と空力の融合
    8. 📐 7. デザインを一言で表すと
    9. 🧭 8. F103で再現する場合のポイント（簡略）
    10. 🎨 まとめ
    11. 「歴代RCラジコン」のご紹介|まとめ
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    18. RCラジコンのモデル/シャーシ関連のご紹介
    19. RCラジコン「パーツ/アイテム関連」のご紹介|RCラジコン基礎/入門
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    21. 「RCラジコン」についてご紹介|Top
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    27. 【ホビーTOP】ホビーサイトマップ関連ページのご紹介

1987年のF1ボディデザイン‐形は風に教えられる。速さは形の中に宿る

1987年のF1ボディデザインは、まさに「ターボ時代の最終進化形」と言える年で、 ローライン構成・短縮化されたサイドポッド・高効率エアインテークなど、空力思想が一気に成熟しました。

以下に、1987年当時のF1マシンのデザイン特徴を構造別・時代背景込みで詳細にご紹介します。

🏁 総論 1987年のデザイン背景

要素 内容
レギュレーション ターボエンジン最終期（4気筒〜V6ターボ）、ブースト制限（4.0bar）
ボディ構成 カーボンモノコック普及、空力設計の主眼が「上面整流」へ
形状傾向 ロー＆ワイド、かつ短いサイドポッド＋高ウィング
代表的マシン Lotus 99T（ホンダ・セナ）、Williams FW11B、McLaren MP4/3、Ferrari F1/87

この年は「旧ターボ規定の最終進化＋NA（自然吸気）への過渡期」であり、 スリムで整った機能美と高密度なパッケージングが特徴でした。

🔹 1. フロント周り ローノーズ＋ワイドトレッド

項目 内容
ノーズ 低く尖った「ローノーズ」形状。サスペンションアームが直接通る構造。
サスペンション プッシュロッド式が主流。ノーズ内部にダンパーを収納。
ウィング 小型かつ幅広いフロントウィング。マシン全幅とほぼ同等。
デザイン意図 フロントの揚力を抑え、サイドポッドへ流れる気流を最適化。
📌 特徴的ポイント
・低いノーズは「空力的整流面の一部」として機能。
・翼端板（エンドプレート）に微妙な傾斜をつけて「アウトウォッシュ」を形成。

🔹 2. サイドポッド 短く高い「コークボトル」形状

要素 内容
全体形状 フロント側は膨らみ、後方で急激に絞り込む“コークボトル”ライン。
吸気口 前寄りの大型矩形インレット。ターボ冷却用。
内部構造 ラジエータ横置き配置が主流。空気の流れをスムーズに排出。
デザイン意図 抵抗を減らしつつ、後方のディフューザーへ効率的に気流を誘導。
📌 特徴的ポイント
・1980年代初期の長大なサイドポッドが消え、コンパクトな冷却構造へ。
・下部は絞り込み、リアタイヤ前の「気流巻き込み防止」を目的とした。

🔹 3. コクピット・エンジンカウル 滑らかな一体ライン

項目 内容
コクピット形状 ドライバーがやや寝そべる「リクライニング姿勢」。前面投影を減少。
エンジンカウル 滑らかな背中のような形状。サイドポッドと一体化。
エアインテーク コクピット後部上方にラムエアダクト（吸気口）を設置。
材質 カーボン／ケブラー製。軽量化＋剛性向上。
📌 特徴的ポイント
・ラムエアダクトはターボ吸気口と象徴的デザイン要素を兼ねた。
・上面ラインが前後に連続し、美しい「涙滴型断面」。
・全体が“生き物のような”滑らかさを持つ。

🔹 4. リア周り 高位置ウィングと短いテール

項目 内容
リアウィング 高位置マウント＋2段翼が主流。翼端板が縦長化。
テールエンド ターボ排気口を中央上部に配置。
ディフューザー 初期型フラットボトムに小型ディフューザーを装備。
デザイン意図 ダウンフォース効率を最大化しつつ、ドラッグ低減を狙う。
📌 特徴的ポイント
・リアウィング支柱が長く、視覚的重心が高い。
・「後方へ流れる空気を“整流して抜く”」思想が強い。

🔹 5. 配色・スポンサーとデザインの融合

1987年は「ブランドカラーと空力形状の融合」が際立った時代です。

チーム 代表カラー デザイン特徴
Lotus 99T イエロー＋青「CAMEL」 丸みを帯びた流線型と一体化した配色
Williams FW11B 白×青×黄「Canon／Honda」 サイドの直線ラインがコークボトル形状を強調
McLaren MP4/3 白×赤「Marlboro」 機能的な塗り分けが空力ラインを際立たせる
Ferrari F1/87 レッド＋黒 従来の厚みあるカウル形状と最新空力の中間

📌 ロゴの配置やカラーラインも「空力の流れに沿って配置」され、 “走るブランドデザイン”が確立しました。

🧠 6. 技術的トピック 構造と空力の融合

技術 意味 デザインへの影響
カーボンモノコック 軽量で強固な構造 細いノーズと低いシート位置を可能に
アクティブサスペンション（Lotus 99T） 姿勢を一定に保つ ボディ下の気流制御が安定
ターボ冷却効率向上 高温エンジン対策 開口部の拡大・整流設計の強化
高位置ウィング ダーティエア対策 後方気流の影響を受けにくい配置

📐 7. デザインを一言で表すと

「低く、広く、流れるように。」

1987年のF1マシンは、まだ電子制御が完全ではない“アナログ空力の頂点”でした。 シンプルな造形の中に、機能美と職人技が凝縮されています。

🧭 8. F103で再現する場合のポイント（簡略）

デザイン要素 再現方法
低ノーズ 前端を薄く削り出し、地上高5mm確保
サイドポッド コンパクト＆上方開口
エアダクト コクピット後ろにラム吸気を立ち上げる
リアウィング 高位置＋2段構成
カラーリング Lotus 99T／FW11B／MP4/3の定番3種が理想的

🎨 まとめ

1987年F1ボディデザインの特徴は次の通りです。

・低いノーズと滑らかな上面ライン
・短く高いサイドポッド（コークボトル形状）
・高位置2段リアウィング
・大型ラムエアダクト ・カラーリングと空力が一体化した造形

この年のマシンは、美しさと速さが最も均衡した時代の象徴でした。

💬 名言 「形は風に教えられる。速さは形の中に宿る。」 ― エイドリアン・ニューウェイ（F1デザイナー）

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チーム ロータス(デザイン JPS Camel Yellow時代) マクラーレン フェラーリ ブラバム ティレル(elf) ルノー (Camel Yellow)

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【組み立て】
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■80年代オフロード 【RCラジコンモデル/シャーシ】
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【RC歴史】■80年代オフロード
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■80年代オフロード 【RCラジコンQ&A】全解説
購入時|組み立て関連|バッテリー関連|モーター関連|タイヤ関連|足回り関連|操縦関連|ボディ関連|オプション関連|セッティング関連|サーキット関連
モーター関連(ストック&モディファイドクラス||)
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■ギア 基礎/規格|速度調節|ギヤ比の計算方法|指定ギヤ比設定方法|バックラッシュ調整|トルクと馬力
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