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「1987年F1（例 Lotus 99T／Williams FW11B／McLaren MP4/3）」のデザインをF103で自作する方法

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  1. 「1987年F1（例 Lotus 99T／Williams FW11B／McLaren MP4/3）」のデザインをF103で自作する方法
    1. 🏁 1. 1987年F1ボディの基本デザイン思想
    2. 🧩 2. F103へのスケール変換・設計方針
    3. 🧱 3. 原型製作手順（マスター作成）
    4. 🧭 4. デザイン要素別のF103対応
    5. 🧰 5. 成形・取り付け
    6. 🎨 6. 塗装とデカール再現
    7. 🧮 7. 寸法参考（F103自作時の推奨寸法）
    8. 💡 8. 自作時のコツまとめ
    9. 🏆 まとめ
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    11. 「タミヤ歴代RCラジコン」のご紹介|まとめ
    12. 「タミヤ歴代RCラジコンモデル」のご紹介|まとめ
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    25. 【書籍・雑誌TOP】書籍・雑誌サイトマップ関連ページのご紹介
    26. 【ホビーTOP】ホビーサイトマップ関連ページのご紹介

「1987年F1（例 Lotus 99T／Williams FW11B／McLaren MP4/3）」のデザインをF103で自作する方法

1987年のF1マシンは、空力・エンジン・素材が成熟しつつあり、現代F1の「原型」と呼べる年です。 特に、ロー＆ワイドなボディ＋高いリアウィング＋ラムエアダクトという造形が確立しました。

ここでは、「1987年F1（例 Lotus 99T／Williams FW11B／McLaren MP4/3）」のデザインをF103で自作する方法を、構造面・造形面・実作業の順に詳しくご紹介します。

🏁 1. 1987年F1ボディの基本デザイン思想

要素 特徴
全長 約4400mm（F103換算で約440mm）
全幅 2130mm（F103換算で約213mm）
ホイールベース 約2800mm（→F103は260mm）
エアインテーク コクピット後方に大型ラムダクト
サイドポッド 短く、高めに上がったエッジ。ラジエータ開口大。
リアウィング 高位置・2段式ウィングが主流。
ノーズ形状 尖り気味。サスペンションアームを通すローナーズ。
代表車
・Lotus 99T（アクティブサス＋セナ）
・Williams FW11B（ホンダV6ターボ）
・McLaren MP4/3（TAGポルシェ）

🧩 2. F103へのスケール変換・設計方針

項目 実寸 1/10スケール（F103）換算 注意点
全長 約4400mm 約440mm ノーズ〜ウィング間を短縮可
全幅 約2130mm 約213mm F103ボディ幅（190〜200mm）に合わせる
ホイールベース 約2800mm 260mm F103標準と一致させる
高さ 約950mm 約95mm F103モーターマウント下端に合わせて調整
ポイント
・実車より前後を5〜10mmずつ短縮し、操縦性・剛性を確保。
・サイドポッドを「F103モーターホルダー上の高さ（約25mm）」に合わせて造形。

🧱 3. 原型製作手順（マスター作成）

🪵 材料例

素材 特徴 加工法
スチレンボード（5mm厚） 軽くて加工容易 ナイフ＋ペーパー整形
発泡スチロール（高密度） 曲面造形が得意 カッター＋パテ仕上げ
PLA 3Dプリント 高精度造形 CADモデル分割出力＋サンディング
FRP or 石膏 型取り用素材 量産や真空成形向け

🧭 4. デザイン要素別のF103対応

🔹 ノーズ
・MP4/3やFW11風に低く・細くテーパー形状に削り出し。
・F103のフロントウィング位置（先端から約60mm）を意識して設定。
・ノーズ裏は地上高5mmを確保。
🔹 サイドポッド
・ラジエータ開口を大きく、後方で絞る「コークボトル」形状。
・F103モーター上部（高さ25mm）まで立ち上げてリアへの流れを演出。
・ショート化して重量を後方へ寄せる。
🔹 エンジンカウル
・コクピット後ろにラムエアダクト（ターボ吸気口）を立ち上げる。
・高さ15〜20mm、円筒または涙滴形断面。
・モーター上部の冷却口と兼用して実用的にも有効。
🔹 リアカウル・ウィング
 ・リアウィングはF103ウィングマウントを延長して高位置化（20mm程度アップ）。
・2段ウィングも可能（0.5mmポリカで上段追加）。
・ディフューザー下部は軽く上反りさせると実車風。

🧰 5. 成形・取り付け

工程 内容
1. 原型完成 サーフェイサー仕上げ（#800〜#1000）
2. 真空成形 0.8mmポリカーボネート板を使用。
3. トリミング カットラインはF103純正ボディに準拠。
4. 取付穴あけ 前後ボディポストに合わせる。
5. ウィング固定 後部マウント（F103GTなど）流用が便利。

🎨 6. 塗装とデカール再現

モデル カラーリング デカール参考
Lotus 99T イエロー＋青ロゴ（Camel） Indycals／Pattos Place
Williams FW11B 白×青×黄（Canon／Honda） MCI Racing
McLaren MP4/3 レッド×ホワイト（Marlboro） Pattos Place／Tamiya流用
ポイント
・1987年車は「直線と曲面の混在デザイン」なので、塗り分けはマスキング精度が重要。
・エアダクト内は黒で塗り、立体感を強調。

🧮 7. 寸法参考（F103自作時の推奨寸法）

部位 寸法(mm) 備考
全長 440〜450 バランス重視で短縮可
全幅 195〜200 シャーシ幅に合わせる
高さ 約90 ダクト含む
ノーズ地上高 5 走行安定の最低限
サイドポッド長 約120 重心後方へ寄せる
ウィング高 約55〜60 実車の雰囲気重視

💡 8. 自作時のコツまとめ

・✅ F103のボディポスト位置を最初に決めておく
・✅ サイドポッドを短く・高くして1987風に
・✅ リアウィングを高位置化＋2段式化
・✅ コクピット後方のラムダクト形状を強調
・✅ カラーリングで「年代感」を出す（Camel／Canon／Marlboro）

🏆 まとめ

1987年型F1ボディは、F103の走行安定性と古典的F1造形のバランスが非常に良いテーマです。 ロー＆ワイドのシルエットに、立ち上がるラムダクトと高ウィングを組み合わせることで、 「走れる芸術品」としてのF1が見事に再現できます。
💬 名言 「風は敵ではない。形を研ぎ澄ませば、友となる。」 ― ゴードン・マーレイ（Brabham／McLaren デザイナー）

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カラーリング 70年代 80年代 90年代
ボディデザイン 歴史(配色/スポンサー) 80年代 カラーリング 1987 デザイン 自作 Lotus 99T 自作
チーム ロータス(デザイン JPS Camel Yellow時代) マクラーレン フェラーリ ブラバム ティレル(elf) ルノー (Camel Yellow)

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■80年代オフロード 【RCラジコンQ&A】全解説
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