オートバイ/バイクの「エンジンのメカニズム(気筒数/バルブ形式/冷却方式/サイクル)」についてご紹介
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ご訪問ありがとうございます。
カタログなどでよく見るエンジンのスペック値。今回は、エンジンのメカニズム(気筒数/バルブ形式/冷却方式/サイクル)についてご紹介します。
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【気筒数】について
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気筒数の違い=性能差ではなく、キャラクターの違いと考えて下さい。
単気筒
2気筒
3気筒
4気筒
6気筒
【バルブ形式】について
DOHC
現代的なDOHCエンジンの例
![現代的なDOHCエンジンの例](https://kopenguin.com/wp-content/uploads/2024/05/20240202-1050-3778.webp)
OHV
SOHC/OHC
SV(SIDEVALVE)
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【冷却方式】について
空冷 | 水冷 | 油冷 |
・構造が簡単で低コストで軽量 ・空冷フィンがスタイリッシュ |
・現在ある冷却方式で最も高効率 ・技術が確立され信頼性が高い |
・水冷に比べて軽量で低コスト
・空冷に比べて冷却効率が高い |
・他の冷却方式より効率が悪い ・エンジンの掃除が面倒 |
・構造が複雑で部品点数が多い ・冷却水は消耗品で要定期交換 |
・冷却効率は水冷に比べ劣る
・必要なオイル量が増える |
空冷
メリット
・空冷フィンがスタイリッシュ
デメリット
・エンジンの掃除が面倒
水冷
メリット
・技術が確立され信頼性が高い
デメリット
・冷却水は消耗品で要定期交換
油冷
メリット
・空冷に比べて冷却効率が高い
デメリット
・必要なオイル量が増える
【サイクル】について
4サイクルエンジン
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2サイクルエンジンは、吸気と圧縮、燃焼と排気をそれぞれ同行程で行います。
なんで昔から乗っているライダーは2ストが良いって言うの?
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