バネ定数（Spring Constant）‐サスペンションの「性格を決める数値」
バネ定数（ばねていすう、Spring Constant）とは、サスペンションの硬さ（弾性の強さ）を示す数値であり、「どれだけの力で、どれだけ変形するか」を表す基本パラメータです。
⚙ バネ定数の基本式
| 記号 | 意味 | 単位 |
|---|---|---|
| k | バネ定数（Spring Constant） | N/mm |
| F | かけた力（荷重） | N（ニュートン） |
| x | 変形量（縮み量） | mm |
例 10mm縮ませるのに100N必要な場合、
🧩 サスペンションにおけるバネ定数の意味
| バネ定数 | 特徴 | 走行特性への影響 |
|---|---|---|
| 大きい（硬い） | 荷重に対して縮みにくい | ・姿勢が安定しやすい・突き上げやすい・スポーツ走行向き |
| 小さい（柔らかい） | 少ない力で沈み込む | ・乗り心地良好・ピッチング大きい・タンデムや荷物で沈みすぎる可能性 |
🏍 バネ定数とプリロードの違い
| 項目 | バネ定数（Spring Rate） | プリロード（Preload） |
|---|---|---|
| 内容 | バネそのものの硬さ | 初期にかける圧縮（初期荷重） |
| 変更方法 | バネ交換でのみ変更 | アジャスターで調整可 |
| 目的 | バイク特性・荷重対応を決める | 姿勢・車高・沈み込み量の微調整 |
| 例 | #9.0 N/mm → #11.0 N/mmに変更 | プリロードリングを1回転締める |
🔸プリロードは「沈み込み量の調整」、
🔸バネ定数は「硬さそのものの変更」。
🧠 適正なバネ定数の選び方（ライダー体重別目安）
| 体重（装備込み） | フロント（N/mm） | リア（N/mm） | 備考 |
|---|---|---|---|
| 55〜65kg | 7.5〜8.0 | 8.0〜9.0 | 純正ノーマルに近い |
| 65〜75kg | 8.0〜9.0 | 9.0〜10.0 | 一般的な中間設定 |
| 75〜85kg | 9.0〜10.5 | 10.0〜11.5 | 少し硬め／スポーツ走行向き |
| 85kg以上 | 10.5〜12.0 | 11.5〜13.0 | レース・タンデム向け |
📊 バネ定数の測定・確認方法
| 方法 | 内容 | 精度 |
|---|---|---|
| メーカー公表値確認 | サービスマニュアル／社外スプリング仕様書 | ★★★★★ |
| 実測法（荷重試験） | スプリングを一定荷重で押し縮め、F/xで算出 | ★★★★☆ |
| 簡易法（沈み込み量計測） | 車体サグ値（1G, 1G+乗車）で推定 | ★★★☆☆ |
🛠 ビンテージバイクでの応用
| 状況 | 対応策 |
|---|---|
| 純正バネが柔らかすぎる | 同サイズでレートの高い社外スプリング（YSS、Hagon等）に交換 |
| 乗り心地が硬すぎる | オイル粘度を下げて減衰を緩和／プリロードを弱める |
| 二人乗りや荷物積載時 | バネ定数よりプリロード調整で対応可 |
| フォークが底付きする | オイル量増加 or バネレート上げる |
🏁 まとめ
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