- F103 フリクションプレート‐「F103の足の柔らかさ」を決める心臓部
- ⚙️ F103 フリクションプレートの基本構造
- 🧠 仕組み
- 🧴 使用グリスと減衰特性
- 🧩 チューニングバリエーション
- 🧰 メンテナンス方法
- 🔩 自作プレート製作例
- 🧮 調整の方向性(実戦セッティング)
- 🏁 互換情報(F104/RM-01など)
- 🔧 まとめ
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F103 フリクションプレート‐「F103の足の柔らかさ」を決める心臓部

「F103 フリクションプレート」は、リア周りのロール特性とトラクション感を決定づける主要パーツです。以下に、構造・役割・材質・チューニング方法を詳しく解説します。
⚙️ F103 フリクションプレートの基本構造
F103のリアポッド上部に装着される上下2枚のプレートで構成されます。 フリクションダンパー(摩擦式ダンパー)として、リヤポッドの「左右ロール」や「ピッチング」を制御します。
■ 標準構成(F103キット仕様)
| 名称 | パーツ番号 | 材質 | 役割 |
|---|---|---|---|
| 上部プレート | BP7 | アルミ製 | スプリングテンションを受ける面 |
| 下部プレート | BP6 | アルミ製 | ダンパーシャフトに固定される基準面 |
| スペーサー | BE1 | 真鍮またはアルミ | 上下の間隔保持 |
| スプリング | SA7 | スチール | 摩擦圧を調整 |
| センターシャフト | BT3 | スチール | 全体を貫通・締結 |


🧠 仕組み
フリクションプレート同士の間に摩擦グリスを塗布し、 リヤポッドがロールした際にこの摩擦抵抗で減衰力を発生します。
(側面模式図)
↑ 上プレート(BP7)
│ グリス層(摩擦面)
↓ 下プレート(BP6)
──────────────
↓ ↓
ロール時に滑り → 減衰発生
🧴 使用グリスと減衰特性
| グリス種別 | 粘度 | 効果 | 備考 |
|---|---|---|---|
| フリクションダンパーグリス・ソフト(53439) | 低 | ロールしやすく、柔らかいトラクション | 低μ路面向け |
| フリクションダンパーグリス・ミディアム(53440) | 中 | バランスの取れた減衰 | 標準設定 |
| フリクションダンパーグリス・ハード(53441) | 高 | ロール抑制、シャープなレスポンス | ハイグリップ路面向け |
💡 ポイント 摩擦面は「グリスの量と塗布面積」で大きく変化します。 厚塗りは動きが渋く、薄塗りはレスポンス重視。
🧩 チューニングバリエーション
| 種類 | 材質 | 特徴 | 使用例 |
|---|---|---|---|
| 標準アルミ | 軽量・放熱性あり | オールラウンド | F103標準 |
| ステンレス | 重量増・高耐摩耗 | 高速サーキット | 長時間走行向け |
| カーボン板自作(t=1.0mm) | 軽量・柔軟性あり | 路面追従性UP | 屋外低μ路面 |
| テフロンプレート | 摩擦安定・メンテ長寿命 | 滑らかロール | 耐久レース向け |
🧰 メンテナンス方法
🔩 自作プレート製作例
素材候補
・アルミ板(A5052、t=1.0〜1.2mm)
・テフロンシート(t=0.5mm)
寸法目安(純正BP6/7準拠)
直径 28mm
中央穴 φ3.1mm
外縁角R 2mm
表面仕上げ サテン or 鏡面(摩擦調整用)
・外径は均一に加工する(偏摩耗防止)
・表面は「一方向研磨」にしてグリップ感を出す
・軽量化孔を空ける場合は左右対称に
🧮 調整の方向性(実戦セッティング)
| 状況 | プレート処理 | スプリング | 備考 |
|---|---|---|---|
| スピンしやすい | グリス増・粘度上げ | 少し締める | ロール抑制 |
| リアが流れる | グリス薄め・粘度下げ | 緩める | トラクション重視 |
| タイヤが温まらない | プレート摩擦強め | 緩める | 初期荷重を稼ぐ |
🏁 互換情報(F104/RM-01など)
| 対応モデル | プレート互換性 | 備考 |
|---|---|---|
| F104 Ver.II | ○(同径) | 中心穴拡張要あり |
| RM-01 | △ | 厚み調整スペーサー必要 |
| TRG117系 | ○ | ほぼ完全互換 |
| 3Racing F109 | × | 中心構造が異なる |
🔧 まとめ
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