- タミヤ F103 15th Anniversary 調整早見表(ギヤ比/オイル番手/トー角)
- 🧩 ① ギヤ比早見表(25Tピニオン × 93Tスパー基準)
- 🛢️ ② リヤダンパーオイル番手(TRFダンパー/フリクション併用)
- 🏎️ ③ フロントトー角早見表(ターンバックル長調整)
- 🔧 推奨セッティング例(基準)
- ⚡補足 セットアップの考え方
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タミヤ F103 15th Anniversary 調整早見表(ギヤ比/オイル番手/トー角)

タミヤ F103 15th Anniversary(ITEM 84056)向け「調整早見表(ギヤ比・オイル番手・トー角)」をご紹介します。
🧩 ① ギヤ比早見表(25Tピニオン × 93Tスパー基準)
| ピニオン歯数 | ギヤ比(スパー93T時) | 特徴 | 主な使用路面 |
|---|---|---|---|
| 20T | 4.65 : 1 | トルク重視/低速安定 | 絶対グリップの高いカーペット・タイトコース |
| 21T | 4.43 : 1 | 少し伸びるが加速型 | カーペット中速路 |
| 22T | 4.23 : 1 | バランス良好(標準) | 標準アスファルト路/屋外中速サーキット |
| 23T | 4.04 : 1 | 回転重視/高回転型 | 屋外中高速路面/グリップ中 |
| 24T | 3.875 : 1 | 高速寄り。ややトルク薄い | 大型サーキット/低負荷モーター |
| 25T | 3.72 : 1 | 最高速仕様。立ち上がり鈍め | 高速アスファルト(TRF推奨) |
| 26T | 3.57 : 1 | ※オプション対応範囲 | モデ仕様、12Tモーター併用可 |
| 27T | 3.44 : 1 | ストレート特化 | ハイグリップ路限定 |
| 29T | 3.20 : 1 | 極端高速仕様 | 実戦では非推奨(発熱大) |
🧮 計算式 ギヤ比 = スパーT ÷ ピニオンT
📘 標準構成 93Tスパー + 22Tピニオン → 4.23 : 1
🛢️ ② リヤダンパーオイル番手(TRFダンパー/フリクション併用)
| オイル番手(cSt) | ダンパー特性 | 走行フィーリング | 路面条件/推奨 |
|---|---|---|---|
| #200~300 | 非常に柔らかい | ロール多め/食いつき強 | カーペット・低グリップ路面 |
| #400~500 | 標準 | トラクション安定/旋回安定 | アスファルト中速路(推奨) |
| #600~700 | 少し硬い | 初期応答鋭い/リア流れやすい | ハイグリップ路・屋外 |
| #800~1000 | 硬め | ピッチ少/切り返し安定 | 超高速サーキット/滑り防止 |
| グリス仕様(Friction Damper) | 減衰粘度で調整 | ハード→低ロール/ソフト→柔軟 | MB11ナット調整併用可 |
・屋外中速 500+ミディアムグリス
・カーペット 300+ソフトグリス
・高速路 700+ハードグリス
🏎️ ③ フロントトー角早見表(ターンバックル長調整)
| トー角 | 特徴 | 操縦性への影響 | 推奨場面 |
|---|---|---|---|
| 0°(トーゼロ) | 素直で回頭性高い | 反応良・安定性やや低 | 小型コース・初心者向け |
| 0.5° IN | 標準 | 直進安定性↑・旋回中立 | 基本セッティング |
| 1.0° IN | 安定型 | 切り返し緩やか・曲がり控えめ | 高速路面/荒れ路面 |
| 0.5° OUT | 回頭鋭い | オーバーステア傾向 | カーペット路・狭いコーナー |
| 1.0° OUT | 超敏感 | 急激に切れ込む | 実戦では非推奨(玄人設定) |
・ターンバックル(3×42mm)を短くするとトーIN
・長くするとトーOUT
・左右で1/4回転ずつ均等に調整
🔧 推奨セッティング例(基準)
| 項目 | 標準設定値 | 調整幅 | 推奨条件 |
|---|---|---|---|
| ギヤ比 | 4.23 : 1(22Tピニオン) | 4.0〜4.6 | 中速アスファルト |
| ダンパーオイル | #500 + ミディアムグリス | #300〜#700 | 安定走行 |
| トー角 | 0.5° IN | 0〜1° IN | 標準 |
| スプリング | F:ソフト/R:ミディアム | 路面に応じ調整 | |
| 車高 | 前3.0mm/後3.5mm | ±0.5mm | 基本値 |
⚡補足 セットアップの考え方
・フリクションダンパーの締付け=リアロール剛性。 → 締めすぎ注意。
・トー角はステア初期の安定感を左右。 → ストレート安定を重視するならIN推奨。
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