路面追従性とトラクションの関係‐速さはパワーではなく、路面を掴む力から生まれる

路面追従性とトラクションの関係‐速さはパワーではなく、路面を掴む力から生まれる

路面追従性とトラクションの関係‐速さはパワーではなく、路面を掴む力から生まれる

「タイヤが路面に追従しやすいこと = トラクションを失わないこと」です。

1. 基本原理

・路面追従性＝タイヤが路面の凹凸や傾きに常に接地できる性質。
・接地面積が保たれる → 駆動力や制動力が逃げず → トラクションが高まる。
・逆に追従できないと「浮き」や「空転」が起き、トラクションが低下する。

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2. 路面追従を高める要素

🔹 サスペンション／Tバー
・柔らかいサスやTバー → 路面の凹凸にしなやかに追従。
・硬すぎると跳ねて接地を失う。

🔹 ダンパー特性
・適度な減衰でタイヤが路面に吸いつくようになる。
・柔らかすぎ → グラグラして安定性ダウン。
・硬すぎ → 接地が途切れやすい。

🔹 重量配分
・駆動輪に荷重がかかると追従しやすい。
・RWD → 加速時リアに荷重が移りやすいので直進トラクションが良い。
・AWD → 4輪で均等に追従するため路面選ばず安定。

🔹 タイヤ
・柔らかいコンパウンドは微細な凹凸にも追従しやすい。
・ただし摩耗が早い＆ハイグリップ路面では転がり抵抗になる。

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3. 典型的な組み合わせ例（RWD基準）

状況	推奨セッティング	理由
荒れた路面・低μ（カーペット）	柔Tバー／低粘度グリス／リア柔タイヤ	接地性を最優先し、駆動力を逃さない。
フラット路面（アスファルト）	中硬Tバー／中粘度グリス／標準タイヤ	路面追従と応答性のバランス。
ハイグリップ路面	硬Tバー／高粘度グリス／硬めタイヤ	タイヤの沈み込みを抑え、横方向の剛性感を確保。

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✅ まとめ

・路面追従性が高いほど、トラクションは安定する。
・柔らかめの足回り＋適正なタイヤが追従性を作り、
・荷重配分やダンパーで「逃がさず伝える」ことが肝心。

名言「速さはパワーではなく、路面を掴む力から生まれる。」

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