フリクションダンパー ‐小さな摩擦が、大きな安定を生む

フリクションダンパー ‐小さな摩擦が、大きな安定を生む

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フリクションダンパーについてご紹介します。これはミニッツをはじめとする小スケールRCカーでよく使われる、シンプルかつ効果的なリアサスペンション補助機構です。

⚙️ フリクションダンパーの基本構造

・Tバー方式のリアに追加されるパーツで、摩擦抵抗を使ってロールやピッチングを抑える。

・主にカーボンプレート／樹脂プレートと摩擦材（テフロンシート・フェルトなど）で構成。

・スプリングダンパーのようにオイルを使わず、摩擦力だけで減衰を発生させる。

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🔧 調整方法

1. 摩擦材の種類
・テフロン → 滑らかで減衰少なめ
・フェルト／ゴム系 → 強い抵抗で減衰大きめ

2. 締め付けトルク（ネジの強さ）
・緩める → 足がよく動き接地感重視
・締める → ロールを抑えてキビキビ

3. 組み合わせ
・ディスクダンパーやピッチングダンパーと併用することで、車体の挙動を細かくチューニング可能。

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📊 特徴と効果

設定	メリット	デメリット	向いている状況
緩め（低摩擦）	接地感が出やすく初心者向き滑りやすい路面に強い	ロール量が増えすぎて応答が鈍る	カーペット・低グリップ
中間	安定と応答のバランス	特化はしないが万能	標準RCPタイル
強め（高摩擦）	ロールが抑えられ切り返し鋭い	ピーキーで滑りやすい	ハイグリップ路面／レース決勝

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✅ まとめ

・フリクションダンパーはシンプルな減衰機構で、セッティング幅が広い。
・ネジの締め付け＋摩擦材の選択で走りが大きく変わる。
・ディスクダンパーやオイルダンパーと併用すると、より精密な調整が可能。

名言「小さな摩擦が、大きな安定を生む。」

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