- 「ボディ規格 → マウント → 幅＋オフセット＝合計値で決まる！ミニッツ適合の黄金ルール」
- 🔧 全体像（MR-03基準で理解するとスッキリ）
- 1. ホイールベースとボディ（= ボディ規格）
- 2. モーターマウントとWBの関係（RM/MM/MM2/LM）
- 3. ホイールとオフセット（計算の核心）
- 4. 実例解剖 マツダ デミオ（FWDボディ → MR-03に搭載）
- 5. 実務で役立つフロー（迷ったらこの順で）
- 6. 典型的な“落とし穴”と対策
- 7. 便利アイテムの使いどころ（賢い揃え方）
- ✅ まとめ（要点の箇条書き）
- 「RCラジコンの基礎/入門」のご紹介
- RCラジコンQ&Aのご紹介｜まとめ
- RCラジコンのモデル/シャーシ関連のご紹介
- RCラジコン「パーツ/アイテム関連」のご紹介|RCラジコン基礎/入門
- 「RCラジコン関連用語」のご紹介|RCラジコン基礎/入門
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「ボディ規格 → マウント → 幅＋オフセット＝合計値で決まる！ミニッツ適合の黄金ルール」
「迷わない！ミニッツのボディ・マウント・オフセット適合フロー」についてご紹介します。
🔧 全体像（MR-03基準で理解するとスッキリ）
・判断の軸は ①ボディ規格（=ホイールベース＆トレッド）→ ②モーターマウント → ③ホイール幅とオフセット の順です。
・逆引きも可能で、「走りの性格（RM/MM）」を先に決めて、それに合うWBのボディを選ぶ方法もOKです。
・RWD用ホイールとAWD用ホイールは構造が違い互換なし（軸穴形状が異なる）点が最重要の注意点です。
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1. ホイールベースとボディ（= ボディ規格）
1-1. WBと記号の対応（代表）
・S 86mm／M 90mm／L 94mm／LL 98mm／3L 102mm
・LM 102mm相当だがLM専用構造（962CやC9などのグループC系）
・LM 102mm相当だがLM専用構造（962CやC9などのグループC系）
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1-2. どのWBを選ぶかの考え方
・コンパクト＆旧車系 L（94mm）に多い（例 AE86、911系の一部）
・現代GT/スーパーカー LL（98mm）が主流（例 R35、NSX、ランボ等）
・クラシック・ロング 3L（102mm）やLM（例 F40、962C、C9）
・現代GT/スーパーカー LL（98mm）が主流（例 R35、NSX、ランボ等）
・クラシック・ロング 3L（102mm）やLM（例 F40、962C、C9）
✅ 要点 ボディはWBが固定です。「このボディ＝このWB」と覚えるのが最短。
2. モーターマウントとWBの関係（RM/MM/MM2/LM）
2-1. マウントの性格
・RM（リア） 後寄りに重心 → 低速域でトラクション出やすい、巻きやすさ（オーバー）も。
・MM / MM2（ミッド） 前後配分が整いサーキット向けの万能型。MM2はMM改良版（剛性・整備性）。
・LM LM専用ボディ＋専用マウントの組み合わせで使う。
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2-2. 典型的な「WB×マウント」対応
・94mm（L） RM か MM2 を選ぶことが多い
・98mm（LL） MM/ MM2 が主流（スーパーカー／GT系）
・102mm（3L／LM） MM（3L）またはLM専用
・98mm（LL） MM/ MM2 が主流（スーパーカー／GT系）
・102mm（3L／LM） MM（3L）またはLM専用
✅ 要点 「ボディから読む」ならWBに合うマウントを選択。「走りから読む」ならRM/MMを先に決め、適合WBのボディを絞る。
3. ホイールとオフセット（計算の核心）
3-1. まず幅が2種類
・ナロー 8.5mm
・ワイド 11mm
・ワイド 11mm
※この絶対値2つは暗記が便利です。
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3-2. オフセットの意味
・ハブ面から外側へどれだけ張り出すか（＋）／内側へ引っ込めるか（−）の数値（単位 mm）。
・ボディごとに推奨オフセットがスペック表（付属の紙）に記載される。
・ボディごとに推奨オフセットがスペック表（付属の紙）に記載される。
3-3. ハミ出し計算の式（超重要）
ボディ規定の「基準合計幅」＝（推奨幅）＋（推奨オフセット）
・例 スペック表が「ナロー（8.5）＋オフセット1.5」なら → 合計10.0mm が“基準”
・例 スペック表が「ナロー（8.5）＋オフセット1.5」なら → 合計10.0mm が“基準”
別幅を履くときは、この合計に合わせてオフセットを組み直す ・例 リアにワイド（11.0）を履くなら
・目標は合計10.0mm → 必要オフセット = 10.0 − 11.0 = −1.0
・よって 「ワイド −1」 を選べばツライチ（= ハミ出さない）
・目標は合計10.0mm → 必要オフセット = 10.0 − 11.0 = −1.0
・よって 「ワイド −1」 を選べばツライチ（= ハミ出さない）
✅ 要点 「ボディが許す合計値」に幅＋オフセットを合わせるだけ。 幅を変えるならオフセットで相殺する発想です。
3-4. RWD用とAWD用のホイールは別物
・RWD 円形の軸穴／AWD 四角っぽい軸穴 → 流用不可。
・FWDボディに「AWDホイール指定」の例があり、RWDシャーシに流用できず混乱しやすい（記事のデミオ事例）。
・FWDボディに「AWDホイール指定」の例があり、RWDシャーシに流用できず混乱しやすい（記事のデミオ事例）。
4. 実例解剖 マツダ デミオ（FWDボディ → MR-03に搭載）
・ボディ規格 ナロー幅 × 98mm（LL）
・スペック表 前後 ナロー × オフセット +1.5（→ 合計 10.0mm）
・フロント そのまま ナロー +1.5 でOK
リア 走りのためワイドを履かせたい → 合計10.0mmを守る
・ワイド（11.0） +（−1.0）＝ 10.0 → ワイド −1 を選択
・ワイド（11.0） +（−1.0）＝ 10.0 → ワイド −1 を選択
注意 付属ホイールがAWD用だったため、RWDでは使えない（要RWD用を別途用意）
まとめると F ナロー＋1.5／R ワイド −1 でツライチ＆走行安定を両立。
5. 実務で役立つフロー（迷ったらこの順で）
1. 使いたいボディのスペック表を確認
・WB（S/M/L/LL/3L/LM）
・推奨トレッド（Narrow/Wide）
・推奨オフセット（前後別）
・WB（S/M/L/LL/3L/LM）
・推奨トレッド（Narrow/Wide）
・推奨オフセット（前後別）
2. WBに合うモーターマウントを決定（RM or MM/MM2 or LM）
・走りの好みでRM/MMを優先しても良い
・走りの好みでRM/MMを優先しても良い
3. タイヤ幅の選択（Narrow or Wide）
・リアだけワイドにするケースが多い（RWD）
・リアだけワイドにするケースが多い（RWD）
4. オフセット計算
・（推奨の合計幅）＝ 推奨幅 + 推奨オフセット を目標値に設定
・幅を変えるなら新しいオフセット = 目標合計 − 新しい幅
・（推奨の合計幅）＝ 推奨幅 + 推奨オフセット を目標値に設定
・幅を変えるなら新しいオフセット = 目標合計 − 新しい幅
5. ホイールの規格を最終確認
・RWD用かAWD用か（形状違いで互換なし）
・RWD用かAWD用か（形状違いで互換なし）
6. 典型的な“落とし穴”と対策
・❌ AWD用ホイールをRWDで使おうとして入らない
→ ✅ 購入前に「RWD/AWD」表記を必ず確認。
→ ✅ 購入前に「RWD/AWD」表記を必ず確認。
・❌ リアをワイドにしたらハミ出す
→ ✅ 「基準合計幅（= 推奨幅+推奨オフセット）」に合わせ直す（ワイドならマイナスオフセットを選ぶ）。
→ ✅ 「基準合計幅（= 推奨幅+推奨オフセット）」に合わせ直す（ワイドならマイナスオフセットを選ぶ）。
・❌ LMボディを通常MM/RMの感覚で載せようとする
→ ✅ LMは専用（102mm相当＋専用マウント）。LM規格で揃える。
→ ✅ LMは専用（102mm相当＋専用マウント）。LM規格で揃える。
・❌ MMとMM2を混同
→ ✅ MM2はMMの改良版。互換や適合は概ね継承だが、パーツ品番や取付寸法は要確認。
→ ✅ MM2はMMの改良版。互換や適合は概ね継承だが、パーツ品番や取付寸法は要確認。
・❌ スペック表を紛失
→ ✅ 付属紙を撮影/保存。なければ京商の製品ページやASCの説明を参照。
→ ✅ 付属紙を撮影/保存。なければ京商の製品ページやASCの説明を参照。
7. 便利アイテムの使いどころ（賢い揃え方）
マルチオフセットホイールII（MZH131W 等）
・Narrow 0/+1/+1.5/+2/+2.5
・Wide −1/0/+1/+2/+3
・RWD用／AWD用が別なので型番に注意。
・Narrow 0/+1/+1.5/+2/+2.5
・Wide −1/0/+1/+2/+3
・RWD用／AWD用が別なので型番に注意。
・最初のうちはセットを1つ常備
→ 新しいボディでもその場で最適解が出しやすいです。
→ 新しいボディでもその場で最適解が出しやすいです。
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📋 ミニッツ MR-03 実用早見表
| ボディ規格 | WB（mm） | 代表ボディ例 | 対応マウント | 推奨オフセット（前後） | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| S（86mm） | 86 | オールドミニ、フィアット500 | RMのみ | N：+1.0〜+1.5 / W：− | 小径ボディ専用、選択肢少 |
| M（90mm） | 90 | マーチ、シビックEG6 | RM / MM | N：+1.0 / W：− | 取り回し軽快、初心者に扱いやすい |
| L（94mm） | 94 | トヨタ86、スープラ、GT-R R34 | RM / MM2 | N：+1.5前後 / W：0 | 最も種類が多い規格 |
| LL（98mm） | 98 | マツダ デミオ、ランエボX | MM / MM2 | F：N +1.5、R：W −1 | 記事で紹介された実例 |
| 3L（102mm） | 102 | ランボルギーニ アヴェンタドール | MM2 | F：N +2.0、R：W 0 | 大型ボディ安定向け |
| LM規格 | 102（専用） | ポルシェ962C、Cカー | LM専用 | F：N +2.0、R：W +1〜+2 | レース専用規格 |
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✅ まとめ（要点の箇条書き）
・ボディ＝WBが固定。WBから対応マウント（RM/MM/MM2/LM）を決めます。
・ホイールは「幅（8.5 / 11）」＋「オフセット」＝ 合計値でハミ出し管理します。
・RWD用とAWD用ホイールは非互換。購入前に必ず確認します。
・LMは専用規格。通常のRM/MMの延長で考えない。
・スペック表の保管とマルチオフセットセット常備で現場対応が速くなります。
ひと言まとめ 「ボディ規格 → マウント → 幅＋オフセット＝合計値」だけ守れば、迷わず最適解に辿り着けます。
名言 「複雑さを理解し、シンプルにすることが真の技術だ。」
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