- マイティフロッグ × DT-03スパー移植手順
- 1. 必要なパーツ・工具
- 2. ギヤボックス確認
- 3. 加工ポイント
- 4. 移植手順
- 5. ASCIIイメージ(加工後の構造)
- 6. メリット・デメリット
- ✅ まとめ
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マイティフロッグ × DT-03スパー移植手順

「DT-03スパーをマイティフロッグに移植する加工手順」を、図解を交えてご紹介します。
1. 必要なパーツ・工具
・スパーギヤホルダー(DT系か自作アルミ板)
・マイティフロッグ純正ギヤボックス(復刻版でも可)
・ピニオン 0.8M/48P対応品(タイヤ径に応じて選択)
・工具 ピンバイス、ヤスリ、スペーサー(シム)、M3ビス一式
2. ギヤボックス確認
マイティフロッグのギヤボは「固定スパー一体型」。
↓断面図(純正構造)
[モーター]---(ピニオン)→[52Tスパー固定]→[アイドルギヤ]→[デフ]
3. 加工ポイント
・センター軸に通す穴径調整(マイティ軸に合わせて拡大/シムで調整)。
・ギヤボカバー内に収まるようにスパー径(70T~)に合わせて干渉確認。
4. 移植手順
・マイティFのギヤボックスを分解。 ・固定スパーを切削 or ホルダーごと撤去。
(純正52Tスパーを撤去)
STEP 2. ホルダー作成
・アルミ板(t=2mm程度)を加工し、DTスパー固定用ディスクを作成。
・センター穴をマイティの軸径(約5mm)に合わせる。
・M3ネジでスパー固定できるよう穴あけ。
[自作ホルダー] ○ ←穴径5mm
STEP 3. スパー装着
・DT-03スパー(70T/77Tなど)をホルダーに取り付け。
・シャフトに通し、左右をシムで遊びをなくす。
[モーター]
↓
(ピニオン)→ [DT-03スパー+ホルダー]
↓
[アイドルギヤ]
↓
[デフ]
STEP 4. ギヤメッシュ調整
・モーター位置を調整してピニオンとスパーの噛み合いを最適化。
・タイヤ径に応じてピニオンを選択(例 タイヤ大径なら小ピニオン)。
・低ピニオンで軽負荷テスト。
・発熱・ギヤノイズをチェック。
・問題なければピニオン調整し最適化。
5. ASCIIイメージ(加工後の構造)
【モーター】──(ピニオン)→【DT-03スパー】→【アイドルギヤ】→【デフ】
↑
(自作ホルダーで固定)
6. メリット・デメリット
・可変スパー化で ピニオン選択幅拡大
・現代規格(48Pギヤも流用可)に対応
・高性能モーター搭載に耐える
・ギヤボックス加工必須
・スリッパー機能は導入できず「固定スパー可変化」のみ
・ギヤ比調整はシビア
✅ まとめ
・実用的には 可変スパー化=ピニオン調整幅拡大 が主目的。
・現代モーター運用を考えるなら効果大。
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