- マイティフロッグ 1980年代当時の定番改造例
- ① タミヤ純正オプション(1980年代当時)
- ② 当時の定番改造例(ユーザー流行)
- ③ 雑誌・模型店で紹介された「裏技」的改造
- ④ 復刻版以降の追加改造(現代流用)
- ✅ まとめ
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マイティフロッグ 1980年代当時の定番改造例

1980年代のオリジナル版マイティフロッグが発売された当時に存在した「タミヤ純正オプション」や「ホビーユーザー定番改造例」をご紹介します。
① タミヤ純正オプション(1980年代当時)
・RS-540SD ブラックモーター/レッドモーター
→ 標準540よりハイトルク/ハイスピード型。人気No.1改造。
→ 標準540よりハイトルク/ハイスピード型。人気No.1改造。
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・CVAオイルダンパーセット(初期型)
→ 標準のアルミダンパーをCVA化。スムーズさと耐久性アップ。
→ 標準のアルミダンパーをCVA化。スムーズさと耐久性アップ。
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・フルベアリングセット
→ メタルブッシュをすべて1150ボールベアリングに置換。走行抵抗軽減。
→ メタルブッシュをすべて1150ボールベアリングに置換。走行抵抗軽減。
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・ピニオンギヤ各種(13T~19T)
→ コースに合わせてギヤ比変更。スピード重視かトルク重視か選択。
→ コースに合わせてギヤ比変更。スピード重視かトルク重視か選択。
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・スポーツチューンタイヤ
→ 標準スパイクよりグリップ重視(グラスホッパー/ホーネットと共通)。
→ 標準スパイクよりグリップ重視(グラスホッパー/ホーネットと共通)。
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② 当時の定番改造例(ユーザー流行)
ドライブシャフト強化
・純正の「六角ジョイント」が抜けやすいため、金属パーツや自作補強が流行。
・純正の「六角ジョイント」が抜けやすいため、金属パーツや自作補強が流行。
FRP製補強プレート追加
・ORVシャーシの「ねじれ防止」にFRP板を自作してラジオプレート下に装着。
・ORVシャーシの「ねじれ防止」にFRP板を自作してラジオプレート下に装着。
タイヤ交換
・サンドタイヤやパドルタイヤに交換して砂浜・ダート専用仕様。
・サンドタイヤやパドルタイヤに交換して砂浜・ダート専用仕様。
デフギヤ固定(ロック)
・オフロード登坂性能を高めるために、ベベルギヤを瞬間接着剤やパテで固める改造。
・オフロード登坂性能を高めるために、ベベルギヤを瞬間接着剤やパテで固める改造。
アルミ製ヒートシンク装着
・モーター冷却用に当時市販のアルミヒートシンクを追加。
・モーター冷却用に当時市販のアルミヒートシンクを追加。
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ボディ塗装の個性化
・蛍光カラー/メタリック塗装、追加ライトを自作。
・蛍光カラー/メタリック塗装、追加ライトを自作。
③ 雑誌・模型店で紹介された「裏技」的改造
サーボセイバー改造
・純正が柔らかすぎるため、強化スプリングや他車種流用。
・純正が柔らかすぎるため、強化スプリングや他車種流用。
フロントサス角度変更
・サスシャフト位置を変えてキャスター角を増加、直進安定性アップ。
・サスシャフト位置を変えてキャスター角を増加、直進安定性アップ。
バンパー補強
・大ジャンプで割れやすいので、FRP/アルミ板で補強。
・大ジャンプで割れやすいので、FRP/アルミ板で補強。
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軽量化
・樹脂パーツを削る、穴あけ加工、当時は「肉抜きチューン」が流行。
・樹脂パーツを削る、穴あけ加工、当時は「肉抜きチューン」が流行。
④ 復刻版以降の追加改造(現代流用)
・MIP製 CVDドライブシャフト(アメリカ社外)
・カーボン補強プレート(Fiber-Lyteなど)
・2.4GHzプロポ+ESC+LiPoバッテリー対応 → 当時は存在しなかった電装進化により大幅に走行安定性アップ。
・カーボン補強プレート(Fiber-Lyteなど)
・2.4GHzプロポ+ESC+LiPoバッテリー対応 → 当時は存在しなかった電装進化により大幅に走行安定性アップ。
✅ まとめ
・当時のオプションは「モーター・ダンパー・ベアリング」が三種の神器。
・定番改造は「シャーシ補強・ドライブ系強化・タイヤ交換」。
・現代は社外品でさらに進化しており、当時の改造を引き継ぎつつ、最新パーツを流用可能。
・定番改造は「シャーシ補強・ドライブ系強化・タイヤ交換」。
・現代は社外品でさらに進化しており、当時の改造を引き継ぎつつ、最新パーツを流用可能。
名言 「進化とは変わることではなく、原点を活かし続けること。」
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