- RCカーや模型分野で使われる「樹脂パーツの後加工強化」の種類
- 1. 熱処理系
- 2. 表面硬化・含浸系
- 3. 構造補強系
- 4. 修復・再成形系
- 5. 耐候・耐環境対策系
- まとめ
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RCカーや模型分野で使われる「樹脂パーツの後加工強化」の種類

RCカーや模型分野で使われる「樹脂パーツの後加工強化」の種類を体系的に解説します。 素材の性質・目的別に分類しました。
1. 熱処理系
熱エネルギーを利用して、内部応力除去・形状変形・樹脂構造の改善を行う方法。
| 方法 | 主な目的 | 対応樹脂 | 特徴・注意点 |
|---|---|---|---|
| ヒートガン曲げ癖付け | 衝撃吸収性向上、形状調整 | ABS / PP / ナイロン | 加熱ムラや過加熱に注意 |
| 低温アニール | 内部応力除去、割れ防止 | PLA / ABS | 60〜80℃で数時間保持 |
| 加熱成形+急冷 | 部分強度UP | ナイロン / ABS | 急冷で脆くなる場合あり |
2. 表面硬化・含浸系
樹脂表面や内部に補強材を浸透させ、剛性や耐摩耗性を高める方法。
| 方法 | 主な目的 | 対応樹脂 | 特徴・注意点 |
|---|---|---|---|
| 瞬間接着剤(CA)浸透 | クラック防止 | ABS / FRP端部 | 白化の恐れ |
| エポキシ樹脂コーティング | 曲げ剛性・防水性UP | ABS / FRP / 3Dプリント | 重量増加 |
| 3Dプリント後エポキシ含浸 | 層間剥離防止 | PLA / PETG / ABS | 寸法変化注意 |
| アセトン蒸気処理 | 表面平滑化 | ABS | 過剰処理で変形 |
3. 構造補強系
物理的に補強材や部品を追加して、耐荷重・剛性を高める方法。
| 方法 | 主な目的 | 対応樹脂 | 特徴・注意点 |
|---|---|---|---|
| リブ追加(エポキシパテ・プラリペア) | 曲げ強度UP | ABS / PP / ナイロン | 重量増加 |
| カーボン/ガラスクロス貼り | 剛性・耐摩耗性UP | ABS / FRP | 接着処理必須 |
| 金属ブッシュ埋め込み | ネジ穴補強 | ABS / PA | 加工精度必要 |
| ヒートスタッド圧入 | ネジ部補強 | ABS / ナイロン | 高温管理必須 |
4. 修復・再成形系
破損や摩耗部を補修しつつ、元の強度以上に再生する方法。
| 方法 | 主な目的 | 対応樹脂 | 特徴・注意点 |
|---|---|---|---|
| 樹脂溶接(半田ごて+補填材) | クラック修復&補強 | ABS / PP / PE | 温度管理重要 |
| ホットステープル | 割れ補強 | ABS / ナイロン | 外観に金属痕が残る |
| 樹脂パッチ溶着 | 穴・欠損補修 | ABS / PP | 形状修正も可能 |
5. 耐候・耐環境対策系
紫外線や水分、化学薬品から樹脂を守るための後加工。
| 方法 | 主な目的 | 対応樹脂 | 特徴・注意点 |
|---|---|---|---|
| UVカットクリア塗装 | 紫外線劣化防止 | すべて | 厚塗りは重量増 |
| シリコーンスプレー | 撥水・防汚 | 各種樹脂 | 効果は一時的 |
| 耐候フィルムラミネート | 色褪せ・ひび割れ防止 | ABS / PC | 柔軟性低下の恐れ |
まとめ
・表面硬化系 コーティングや含浸で耐摩耗・剛性UP
・構造補強系 物理的に補強材を追加し耐荷重UP
・修復系 破損部を再接合しつつ補強
・耐候系 紫外線・水分・化学劣化を防止
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