- RC用ESC(Electronic Speed Controller 電子速度制御装置)の歴史
- 1. 誕生前夜(1970年代以前)
- 2. 初期電子式ESCの登場(1970年代末〜1980年代前半)
- 3. PWM方式FETアンプ時代の幕開け(1980年代後半)
- 4. BEC(Battery Eliminator Circuit)内蔵化(1980年代末〜1990年代)
- 5. 小型・軽量化と低オン抵抗化(1990年代)
- 6. 前進・ブレーキ・後進(F/B/R)の統合(1990年代後半)
- 7. Li-Po対応とLVC(Low Voltage Cutoff)(2000年代前半〜中盤)
- 8. プログラマブルESCの時代(2000年代後半〜2010年代)
- 9. ブラシレス化とセンサー制御(2010年代)
- 10. スマートESC・無線設定(2020年代〜現在)
- 年表(簡易)
- まとめ
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RC用ESC(Electronic Speed Controller 電子速度制御装置)の歴史

RC用ESC(Electronic Speed Controller 電子速度制御装置)の歴史を、誕生から現代まで年代順に解説します。 特にRCカーを中心にしつつ、空モノや船用ESCの流れも含めます。
1. 誕生前夜(1970年代以前)
機械式スピードコントローラー(MSC)全盛
・抵抗器と可動アームでモーター電流を段階制御。
・サーボでアームを動かす機構。
・デメリット 発熱大、効率低、段階制御でレスポンス鈍い。
・抵抗器と可動アームでモーター電流を段階制御。
・サーボでアームを動かす機構。
・デメリット 発熱大、効率低、段階制御でレスポンス鈍い。
バッテリーはNi-Cd、モーターは540サイズブラシ式。
2. 初期電子式ESCの登場(1970年代末〜1980年代前半)
・トランジスタ制御による段階式電子アンプが登場。
・PWM(パルス幅変調)を使わず、電圧制御で段階的に出力。
・依然として発熱は大きく、FETの性能も低かった。
・PWM(パルス幅変調)を使わず、電圧制御で段階的に出力。
・依然として発熱は大きく、FETの性能も低かった。
3. PWM方式FETアンプ時代の幕開け(1980年代後半)
・MOSFET+PWMによる連続的な速度制御が普及。
・Ni-Cd 6セル(7.2V)用が主流。
・初期はブレーキなし → 後にブレーキ機能付きが登場。
・Ni-Cd 6セル(7.2V)用が主流。
・初期はブレーキなし → 後にブレーキ機能付きが登場。
代表例
・Novak「NESCシリーズ」
・京商「Le Mans」シリーズ
・Novak「NESCシリーズ」
・京商「Le Mans」シリーズ
4. BEC(Battery Eliminator Circuit)内蔵化(1980年代末〜1990年代)
・受信機用の乾電池が不要に。
・ESC内でバッテリー電圧を6V程度に降圧して受信機とサーボへ供給。
・RCカーの配線がシンプルになり軽量化。
・ESC内でバッテリー電圧を6V程度に降圧して受信機とサーボへ供給。
・RCカーの配線がシンプルになり軽量化。
5. 小型・軽量化と低オン抵抗化(1990年代)
・MOSFET性能向上で低RDS(on)、高効率化。
・PWM周波数が可聴域外(10〜15kHz以上)へ。
・逆接続防止、過電流・過熱保護回路が標準化。
・高性能モデルはデジタル制御IC(MCU)搭載へ。
・PWM周波数が可聴域外(10〜15kHz以上)へ。
・逆接続防止、過電流・過熱保護回路が標準化。
・高性能モデルはデジタル制御IC(MCU)搭載へ。
6. 前進・ブレーキ・後進(F/B/R)の統合(1990年代後半)
・オフロードやクローラー向けにリバース機能が普及。
・レース向けは依然として前進+ブレーキのみで軽量・低遅延重視。
・レース向けは依然として前進+ブレーキのみで軽量・低遅延重視。
7. Li-Po対応とLVC(Low Voltage Cutoff)(2000年代前半〜中盤)
・Li-Poバッテリー普及に伴い過放電防止機能(LVC)を搭載。
・高電圧対応ESCの登場(7セルNi-MH相当〜3S Li-Po)。
・内蔵BECもスイッチング式(SBEC)化が進む。
・高電圧対応ESCの登場(7セルNi-MH相当〜3S Li-Po)。
・内蔵BECもスイッチング式(SBEC)化が進む。
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8. プログラマブルESCの時代(2000年代後半〜2010年代)
・設定変更(ブレーキ強度、進角、パンチ、ニュートラル幅など)が可能に。
・外部プログラムカードやPC接続でカスタマイズ。
・センサー付きブラシレスモーター対応ESCが登場(精密な回転制御)。
・外部プログラムカードやPC接続でカスタマイズ。
・センサー付きブラシレスモーター対応ESCが登場(精密な回転制御)。
9. ブラシレス化とセンサー制御(2010年代)
・ブラシレスモーター+センサーESCがレースシーンで標準化。
・無限調整可能な進角、ブースト、ターボ機能。
・モーター温度や電流のテレメトリー化(双方向通信)。
・無限調整可能な進角、ブースト、ターボ機能。
・モーター温度や電流のテレメトリー化(双方向通信)。
10. スマートESC・無線設定(2020年代〜現在)
・Bluetooth接続でスマホアプリから設定変更。
・ファームウェア更新、ログ記録(電流・温度・スロットル操作履歴)。
・自動キャリブレーション、学習型制御、AI的補正も登場。
・ドローン用ESCではDShotなどデジタル信号制御が主流に。
・ファームウェア更新、ログ記録(電流・温度・スロットル操作履歴)。
・自動キャリブレーション、学習型制御、AI的補正も登場。
・ドローン用ESCではDShotなどデジタル信号制御が主流に。
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年表(簡易)
1970s ─ MSC(抵抗式)────────────┐
1980s ─ FET+PWM(前進のみ)──────────┤
1990s ─ BEC内蔵/低RDS化─────────┤
2000s ─ Li-Po対応+LVC──────────┤
2010s ─ ブラシレス+センサー制御──────┤
2020s ─ 無線設定・スマートESC────────┘
まとめ
・ESCは抵抗式 → FET式 → マイコン制御 → スマート制御と進化。
・現代はブラシレス+デジタル信号+テレメトリーが主流。
・省電力・高効率化と同時に、ユーザーの設定自由度が飛躍的に拡大。
・現代はブラシレス+デジタル信号+テレメトリーが主流。
・省電力・高効率化と同時に、ユーザーの設定自由度が飛躍的に拡大。
名言 「速さはスロットルで作るが、勝敗はアンプで決まる。」
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